T5Rainer

KLICK

tztztz, die ganzen Racetrack-Sequenzen mit nem Feßba-Tacho vor Augen.

das sollte dabei festgestellt worden sein:

Mach die Schenkel vom U etwas länger:

So so, Du bist also auch ein pietätloser EL-T-shirt-Vernichter.....

Ich bin keinesfalls dagegen. Wäre fein, wenn's damit funzt.

Paßt ein Airscoop unter die Gaman?

und wann kommt die Frage?

Ich hab noch keine Frage von Dir gelesen.

das pdf bei downloads

Durchflußmesser mit "schwebender" Kugel

Gute Idee, aber hoffentlich schäumt das Benzin in der Schwimmerkammer nicht durch übertragene Vibrationen auf. Ich spiele gern den Betatester.

So viel Falschluft, daß es den Kolben locht, kann durch die beiden Maghousing-Dichtringe nicht gekommen sein.

KLACK

Die Schmierrille finde ich top. Schmierbohrungen ergänze ich, wenn sie nicht von Haus aus schon da sind.

Jo, stimmt schon - Qualitäts(guß)kolben sind Ausnahmen.

Loctite 270 bzw. 2701

Nein, das ist keine Tatsache. Bei Gußkolben guter Qualtität (z.B. Meteor, Vertex ...) passen die KoBo bei Raumtemperatur i.d.R. saugend schmatzend und das ist auch gut so.

Ich zitiere mal den ollen Carl Hertweck, der in den sechziger Jahren ganz sicher nicht von geschmiedeten, sondern von gegossenen Kolben sprach: "Richtiger Sitz: Der leicht geölte Bolzen muß langsam durch die Pleuelbüchse sinken, siehe Bild Seite 70. Genau so wird beim nagelneuen Kolben der Bolzensitz geprüft. ..... An einem Wintermorgen in der eisigen Werkstatt braucht der Bolzen im Kolben allerdings nicht zu laufen, er muß aber mit zwei Fingern - also nicht etwa mit starkem Handballendruck! - wackelfrei durchzuschieben sein, wenn der Kolben auf der Heizung so weit erwärmt wurde, daß man feststellt "grade warm, noch gut anzufassen, nicht ausgesprochen heiß". Geht aber der Bolzen erst durch, wenn der Kolben dazu richtig heiß gemacht werden muß daß man ihn nur noch mit einem Lappen anfassen kann, dann müssen die Bolzenaugen wohl oder übel nachgerieben werden." Einfach mal nachlesen im Standardwerk "Besser machen - Arbeiten an Motorrädern"

Ich reibe die KoBo-Bohrung im Kolben auf, bis der geölte KoBo auch bei Raumtemperatur saugend schmatzend mit leichtem Druck durch geht. Aber warum antworte ich Dir eigentlich? Du weißt es doch, Miguel. KLICK B.t.w.: Auch da war der Kolben aufgerieben und nicht geschliffen.

Sonst geht's Dir gut?

Hahaha, evtl. ab 10.000 U/Min.

# 5 ...gähn.

Lusso-Tachos eilen gern etwas vor. PX-Alt-Tachos sind näher an der bitteren (GPS-)Realität.

Nur der erste - und das hatte seine Gründe. Das war auch nicht so verbaut, wie s.o. verlinkt abgebildet. Alle weiteren verbauten Takuya-Halter im OOC halten. Auch auf längere Touren z.B. nach Monza. Wer ganz auf Nummer Sicher gehen will, kann ein Knotenblech einsetzen. Dann bricht eben etwas anderes ab, wenn's hart auf hart kommt.