T5Rainer

Um so schlimmer, wenn hier "schöngeredet" wird. Sorry, aber da fliegt mir der Draht aus der Mütze.

Graevedigger hat 1:1 verglichen. Demnach ist SilentSport-"Wolle" akustisch wirksamer, als Dämmstoffschalen aus dem Heizungsbereich.

Unfug KW 27 und 28: Positivrate (infizierte / 1000 Tests) = ca. 0,6% KW 31 bis 33: Positivrate (infizierte / 1000 Tests) = ca. 1,0% Das bedeutet eine deutliche Trendwende in die falsche Richtung.

Freiich funktioniert die Bremse damit - genau so wie mit DOT 3 uns DOT 4. Mit DOT5.1 hast Du aber immer noch eine Lack-agressive und hygroskopische (Wasser-einlagernde) Brühe drinnen, die theoretisch regelmäßig kurzfristig gewechselt werden muß, damit kein Bremsfading (durch Dampfblasen) und keine Korrosion auftreten kann.

Das schafft man sogar mit zwei linken Händen ohne Daumen.

Ich glaube da eher dem offiziellen RKI-Bericht. Eine saubere Korrelation besteht ohnehin nicht. KLACK

Leider NEIN. Siehe Seite 11. KLICK

Alternativ Blinkerpiepser anklemmen.

Du könntest einen Ansaugbalg "remote" ø60mm oder auch einen ProPorting ø60mm etwas anwärmen und da drüber zwingen. Eine andere Variante wäre der Rahmen-Verbindungsschlauch von der PX. B.t.w.: Welcher Vergaser inna SF hat ein so großes Maul, daß ø65 benötigt wird?

Hmm, DOT-5 ist auf Silikonbasis, DOT 5.1 auf Glykolbasis entwickelt.

I.d.R. ist die Form des Kolbenbodens ein Kugelanbschnitt. Für das abzuziehende Volumen eines Kugelabschnitts bemühe Deine Formelsammlung.

Seit 3Jahren DOT5 ohne Probleme bei Grimeca-Pumpe, Grimeca-Zange sowie Spiegler-Stahlflexleitung.

kugelverdichtet dito. KLICK

Tochter? Die ältere? Da bringst Du wohl etwas durcheinander. Der Walter hatte nur einen Sohn - den Norbert.

2-Takter-Resonanzauspuffanlagen gibt's ab Mitte der Fünfziger - zuerst bei MZ mit Walter Kaaden als Entwickler.

Glaube keiner Kurve, die Du nicht selbst gefälscht hast. Fundstück auf facebook ... rot=Avanti Ex-Box vs. blau=BGM: KLICK

Prima, jetzt hab auch ich das verstanden. Gratulation.

viel Erfolg dabei!

Innocenti (Herstellerschlüsselnummer 4025) LI150 Ser. 2 (Typschlüsselnummer 147) hat eine ABE mit Nr. 2129 von 11/1958. Damit findet der TÜV-Mann in seiner Datenbank alle zur Abnahme erforderlichen Daten "qualitätsgesichert".

Null Einfluß. Steht alles unterhalb des Spritniveaus "im Saft".

Welche Spange hat sich aufgearbeitet? (Zu) große PK-XL2 oder kleine PX?

Sprichst Du von der Liedolsheim-Kupplung mit GP/DL-Druckplatte und PK XL2-Drahtspange und GP/DL-Kettendeckel mit Messing-Druckpilz? Du könntest mal darüber nachdenken bzw. ausprobieren, die LI-Druckplatte mit LI-Pinökel mit kleinerer PX-Drahtspange und dem DL/GP-Deckel ohne den Messing-Druckpilz zu fahren. Bei dem dünnen LI-Pinökel paßt die kleinere Drahtspange. Ich sehe keinen Vorteil in der GP/DL-Lösung mit Messing-Druckpilz.

Danke für die Aufklärung. Ich hatte einfach in dieser Tabelle nachgeschaut. KLICK

Da mal lesen: KLICK

Guter Hinweis. Ist das ne Nachbau-Membran oder orig. Yamaha Banshee?