T5Rainer
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Ich las, der Auspuff war zum Schweißen demontiert.Rahmenrohr durchgeflext, zusammengebraten u. "sauber" beigespachtelt?Hmm. wenn unten zusammenlaufende Siffe die Zuluftöffnung im Ansaugtrichter (auf 6 Uhr) verstopft, fehlt die über die Leerlaufluftschraube regulierte Bremsluft für die Leerlaufdüse. Die Leerlaufdüse liefert dann mehr Sprit und das Leerlaufgemisch wird fetter. Dann sprotzelt es eher bei Standgas und nimmt schlecht Gas an, als daß der Motor auf hoher Drehzahl nachläuft. Das ist aber grundsätzlich schlecht und sollte (z.B. durch einen Ablauf im Schlauch) verhindert werden.und selbst bei orig. KEIHIN muß man gelegentlich checken und ggf. ersetzen - Schwimmernadel, wenn deren Federstift gelegentlich klemmt - Schwimmer, wenn der Federstift eine Grube in die Blechzunge punktiert hat ... KLICKDas Schwimmernadelventil selbst reicht i.d.R mit den orig. ø2,6 - 2,7mm. Ich meine die Löcher seitlich der Schwimmernadel mit üblw. ø1,8mm erweitern auf ø2,5mm.oh oh oh ... Von der ZGP kommend - grün ist Erregerspule zur Aufladung der CDI - rot ist Pickup zur Auslösung der aufgeladenen CDI - weiß ist Masse für die CDI und (nicht relevant für die Zündung) - blau ist das Ende der in Reihe geschalteten Lichtspulen => Spannungsregler - schwarz = MasseM.E. schadet auch beim orig. KEIHIN 28PWK eine Bohrer-Kur unter dem Schwimmernadelventil nicht. Wieviel ccm Benzin pro Minute laufen bei herausgedrehter Ablaßschraube unter der Schwimmerkammer durch das Gesamtsystem (Benzinfilter, Hahn, Schlauch, Zulauf, Schwimmernadelventil, Auslauf) hindurch?Klingt nach Spritnachschub-Problem => kurzzeitig niedrigem Spritniveau in die Schwimmerkammer wg. z.B.: - Benzinfilter im Tank oder extern - "Luftsack" im Benzinschlauch - Dreck im Zulauf - Querbohrung unterhalb der Schwimmernadelventils Evtl. mal die Durchflußmenge pro Minute messen?@clash1: Unabhängig von theoretischen Überlegungen würde ich mal einen anderen Vergaser testen - .vorzugsweise Bauart u. Größe identisch sowie gleich bedüst u. benadelt.Nö, sorry, ich interessiere mich nicht für Feschbahs.Auch interessant, daß Du anscheinend glaubst, daß alle aus diesem Forum hier Dein Topic gelesen haben und Dir antworten würden.T5Rainer antwortete auf Pisolo's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerWann wird das Topic nach Blabla bzw. gleich nach Flame & Sinnfrei verschoben?T5Rainer antwortete auf Pisolo's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerz.B. Rollerladen - Pfaffenberg Jockey's Boxenstop - Falkenberg Gronsdorf Vespa Garage - München Edith meint: Evtl. auch mal bei der Rollerzentrale - München anfragen.T5Rainer antwortete auf Pisolo's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerWas muß denn noch passieren, damit Du Dir endlich einen "sauberen" Laden suchst? Es gibt doch genügend davon - auch in relativer Nähe zu München.KLICK unten auf der Seite der Link zum Schaltplan. Rotes Kabel im Lichtschalter per Killtaster auf Masse gelegt sorgt für Unterbrechung der Zündung. Wenn das rote Kabel unterbrochen ist, funktioniert der Killtaster nicht.jaRiffelblech rulezWie gereinigt? Ich tippe mal nicht mit Ultraschall. Daher könnte es sein, daß die Vergaser-Düsen und/oder Kanäle verstopft sind.Ich sehe das so: Wenn die Glocke mit der eingesetzten Andruckplatte bei Lamellenverscheiß dem Druckpilz näher kommt, wird das Spiel zwischen Druckpilz und Andruckplatte kleiner. Das Spiel am Kupplungshebel dementsprechend auch.hier stand Quatsch. War gedanklich bei ner Smallframe-KuLu.T5Rainer antwortete auf xrudihe's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSorry, aber jetzt hast Du ein weiteres Topic eröffnet, bist aber schon wieder im falschen Unterforum gelandet. Derartige Fragen gehören in die Verkaufsberatung. KLICK Bitte mache Dich mit der Struktur dieses Forums vertraut, bevor Du weitere Topic eröffnest. Evtl. findet es ein Moderator und kann es ins richtige Unterforum verschieben.Bist Du sicher?
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