T5Rainer

welche, wenn man fragen darf?

Bin verwirrt. Wie kann eine nicht verläßliche Methode gleichzeitig nicht verkehrt sein?

Muß der Heini da wirklich fragen? Das sieht man doch auf Anhieb.

1 Zündimpuls pro Umdrehung

@fuffbuff: Merkwürdige Elektrikfrage.

Nun sag halt, daß Du aus Köln kommst. Da gibt's bestimmt genügend willige Kerle - evtl. sogar einen mit ner Schraube locker und mit Innenmeßtaster.

Auch da können Fehler passieren. Die Skepsis ist jetzt sowieso in Deinem Kopf drinnen. Also "zweite Meinung" einholen. Ist ja schnell richtig gemessen, wenn man eine Bügelmeßschraube und einen Subito hat. Ist niemand in Deiner Nähe, der das eben machen kann für ein ?

Hier mal eine Leseprobe als pdf: KLICK

Die Skepsis sollte Grund genug sein, jetzt mal richtig zu messen / messen zu lassen.

Du könntest ein Suchinserat hier in der Rubrik "Suche Roller" aufgeben. Willkommen im GSF

8A

Das olle H.J. Schneider Vespa-Buch (KLICK) wäre wohl zum Einstieg recht geeignet.

ne, mit dem Auspuff nicht. Da muß das schieben - und zwar von unten raus.

eh klar, bei Ivo.

Leg den Dremel beiseite. Genau so lassen.

Welche Kabelfarben kommen aus Deiner ZGP? Weiß, grün und rot zur CDI sind klar. Welche sonst noch? Mach mal ein Bild vom Regler mit den angeschlossenen Kabeln. GG+BCE kenne ich nicht. Ist evtl. GG+BCM? Also ist die Batterie mausetot oder die Sicherung durch.

Was stimmt nun? 1/8 bis 1/4-Gas oder 1/4 bis 1/2-Gas? Vermutlich Standgas bis 1/2-Gas. Das Hochdrehen bei geschlossenem Schieber deutet auf zu mageres Standgas hin => größere Leerlaufdüse (52 ich tippe sogar auf 55) Daß die jetzige viel zu klein ist hast Du schon daran gemerkt, daß die Leerlauflufschraube zu weit (komplett) eingedreht werden muß. Von 1/8 bis 1/4-Gas wirkt der zylindrische Schaft der Nadel. Kyjet empfiehlt ltzt. Buchstabe G statt jetzt H oder gar K. Von 1/4 bis 1/2- und sogar bis 3/4-Gas wirkt der kegelige Teil der Nadel bzw. auch die eingestellte Höhe der Nadel (Clip-Position). Viel Erfolg.

Ich denke, Du hast bei Deiner ersten Antwort einfach nur das Ansinnen von Hjey mißverstanden.

Brille? Fielmann. 0,15mm paßt ja.

Zunge am Schwimmer checked? KLICK So eine Punktierung läßt die Nadel sporadisch "klemmen". Außerdem können die Schwimmerkörper seitlich am Düsenstock hemmen, wenn der Blechträger der Schwimmerkörper verbogen wurde oder die Passung auf der Achse zu groß ist.

Na ja, nicht einfach nur tauschen. Du musst natürlich Änderungen am Anschluss vornehmen, weil der eine AC und die andere DC liefert. Tauschen der CDI reicht vollkommen. Sonst sind keine Änderungen erforderlich. Ob von immer der gleichen Zündgrundpatte kommend AC oder DC gemacht wird, hängt nur vom angeschlossenen Regler ab. Das hat aber mit stat. oder verstellendem ZZP nichts zu tun.

Wurde bereits beantwortet. KLICK

Alles AC mit Ausnahme der Hupe an Ihrem speziellen Hupengleichrichter. Schau halt mal auf Deinen Schaltplan. KLICK

Gleichrichter anna Lusso ohne Batterie? Ouh Mann ....

PinOut des idm "Flachmann" Reglers habe ich mal eben gesucht und gefunden (s.u.). Wenn Du ein ganz verwegener Typ bist und da Du den idm-Regler ohnehin schon an Ort und Stelle hast, könntets Du mal folgendes testen: Von der VAPE-ZGP blau an Regler Pin 3, schwarz irgendwo an Rahmenmasse. Regler Pin 2 an Rahmenmasse AC-Verbraucher an Regler Pin 3. (Bis hierhin läuft's als reiner AC-Regler) Nun schlage eine (Draht-)Brücke von Pin 3 zu Pin 4 und hänge die Batterie mit ca. 10A abgesichert an den Regler Pin +B. (Damit kommt die Gleichrichterei für die Batterieladung ins Spiel) DC-Verbraucher geschaltet (z.B. über das Zündschloß) an die Sicherung der Batterie.( (Voila ... könnte so grundsätzlich funktionieren). Bitte die Klemmenspannung der Batterie messen (Multimeter auf DC) 1) bei ausgeschaltetem Motor 2, bei laufendem Motor mit mittlerer Drehzahl 3) mit hoher Drehzahl und dann bitte die Meßwerte zu 1), 2) und 3) hier berichten. Ich bin gespannt.