T5Rainer
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Was nennst Du deutsche Papiere? Die Versicherung kann keine deutsche Betriebserlaubnis ausstellen oder einen nicht eingebauten aber erforderlichen Tacho "abnicken".
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Stichwort Mantellinie... ab da mal einige Beiträge lesen: KLICK Aber auch mal nach 45°-Fresser guugeln Ich glaube, Dein Ausdruck "Mythos Stehbolzen Klemmer" trifft's ganz gut.
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Ich habe gute Erfahrungen mit den Sprockets von Jockey's Boxenstop "Made in Italy" gemacht. Ab da mal lesen: KLICK
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TSR - Evo - ESD: Hülse Ø79mm, Länge 250mm Endrohr ø25,5mm
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Tameni 60mm und 61mm Hub haben beide Wangen mit ø96mm. Schon bei der Tameni mit Hub 60mm kann es zuweilen erforderlich sein, daß im Gehäuse etwas Platz gemacht werden muß, wenn das Pleuelauge arg übersteht. Das kann man aber rel. einfach selbst mit Dremel-Schleifrolle o.ä. da rausspanen. Die 61/107er dürfte uralt sein. Das war m.W. irgendwann mal ein "fehlerhafte" Serie. Toll finde ich die nicht. Das Pleuel ist arg kurz für den Hub (weniger Überdeckung an der Preßpassung des Hubzapfens, höhere Querkraft am Kolben, oft auch unschönere Steuerzeiten).
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Um genau zu sein ist es die Schaltwelle am ind. GP-Motor. Ein ganz ähnlicher Trick ist, den Pin flach wegflexen, den Arm bohren und M6 reinschneiden und dann die Schaltstange mit einer Schaftschraube befestigen, deren Schaft minimal höher ist, als die Schaltstange. Schraube mit Loctite einkleben!
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Durchmesser der Wangen? Steht das untere Pleuelauge über die Wangen hinaus? Wenn ja, wie weit?
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Das mache ich selbstverständlich auch. Nur wenn es "trocken" sauber läuft, wird es wieder geölt und als "noch gut und wiederverwendbar" zurückgelegt.
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Ja, aber man braucht dafür Gleichstrom.
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Die LTH-Standard-Feder hat lt. Art.Beschreibung lediglich die Härte der orig. Innocenti-Federn. Gemessen sind sie in "neu" sogar noch minimal weicher, als alte orig. Federn.
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Neben (bevorzugt) orig.ital.RIV (aus Schlachtmotoren) habe ich in letzter Zeit Jockey's und auch BGM-Hinterradlager verbaut. Es gab dazu keine neg. Rückmeldungen. Das letzte Cassa-Lager, das ich nach Laufzeit von <10.000km ausgebaut habe, sah (nach Herausnehmen des Käfigs und der Kugeln) so aus: Der Außenring und die Kugeln sahen noch ganz gut aus.
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Vid2Cum zum grünen Schleim:
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640mm ohne Blinker
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Also nix.
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Allenfalls könnte man spekulieren, ob mehr "dickflüssiges" Öl im Sprit einen Einfluß auf den Durchfluß durch "dünne" Düsen hat und man deshalb etwas größere Düsen braucht. Das ist aber alles irrelevant, wenn man die Einfahrerei gleich mit dem richtigen Mischungsverhältnis macht. Ich finde den Max Biaggi Quattrini gut, aber seine Empfehlung teile ich nicht.
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Wer empfiehlt das? Ich halte das für Unfug.
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Dann schon eher T-Bag wegen Bremspedal und so.
