T5Rainer

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Probier mal: HD 125, LD 45, Choke 50, Schieber 7895-2, Mischrohr 5899-5 ZZP 19° v.OT. ist OK

Das Ergebnis der ltz. Auswertung gefällt mir am besten: 21,3PS bei 3.376 U/Min Schade nur, daß er laut Kurve bei 3.400 U/Min auf ca. 1PS einknickt.

Du solltest besser doch wollen. Einmal durchackern bitte: KLICK

Dazu kannze auch einen Auspuffstutzen abschneiden.

Guckst Du Der fuhr 1 Jahr lang sehr fein. Er mußte jetzt einem 28 TS1-PS weichen.

Müßte dann der Parkplatz Ost sein

Die Anzapfung ist für den AC-Teil bei AC/DC-Betrieb. Da wird nur ~ Überspannung > ca. 13,xV abgeregelt. Das Spulenende ist für den DC-Teil bei AC/DC-Betrieb weil der Gleichrichter im DC-Teil des Ladereglers einen zusätzlichen Spannungsabfall verursacht, aber dennoch ca. 14,5 Volt für die Batterieladung liefern soll.

Gemeint ist die Länge der Nadeldüse. Da gibt's verschieden lange, die verschieden hoch in den Venturi hineinragen.

Honda CR? Frag pillepoppen.

Wirf die weg. Ne neue kostet ca. EUR 5.

Warum wird das unharmonisch gestufte GP200 Getriebe verwendet? Bei einer so flachen Kurve braucht's doch keinen kurzen Gangsprung vom 3. => 4. Gang. Damit wird Fahrspaß verschenkt. Bei 100 km/h Marschgeschwindigkeit dreht der Motor mit OAR 5,2 ca. 6.400 U/Min und ist schon über seine Nennleistung hinaus. Ich befürchte, das mit höherer Drehzahl abfallende Drehmoment bzw. die im Overrev abfallende Leistung reichen nicht für eine deutlich längere OAR. Auf jeden Fall ist das ganze oberhalb 90km/h eine zähe Angelegenheit und ich schätze, der Besitzer wird seine bisherige Wunschvorstellung ändern, wenn er das erste Mal eine längere Tour über Land gefahren ist.

Guckst Du

Warum mißt Du nicht eben die wesentlichen Maße das Kolbens wie Kompressionshöhe, Hemdlänge, Feuersteghöhe? Warum schaust Du nicht nach, was innen für ein Hersteller eingegossen ist? Warum machst Du keine Fotos? Auf Nebelstocherei hat hier niemand Bock.

Klären wir doch erstmal die Themen welcher Kolben, welche KH und welche Steuerzeiten. Ich zweifle auch an Deinen Meßergebnissen.

A 182°, Ü 126° => VA 28° sind völlig unproblematisch. E 166° sind nicht alltagstauglich. Evtl. kannst Du mit einer Mini-Mumu-Membran reagieren. Welcher Kolben / welche Kompressionshöhe bei Welle 60/113? Keine Fußdichtung, dafür Kopfdichtung 6mm ... rumpeln die Kolbenringe oben nicht aus der Zylinderborung raus?

Stimmt - die Alternative Dellorto zielte auf Anschlußweite ø 35mm ab. KLICK Für AW ø 40mm kenne ich keine Alternative.

Vergiß MB. Die sind gruselig. Dellorto gibt's u.a. bei Stein Dinse

Meine Erfahrungen mit dem Mikuni-Gummi sind: - ich verwende sie nicht mehr -- zu teuer -- zu lang -- zu wenig haltbar (muß alle 2 Jahre neu) -- Paßform des Wulstes zum Vergaser mangelhaft -- zu instabil (Alu-Grundplatte) - Montage geht bei einem neuen Teil ohne Dichtung - Wenn sich die Gummilippe gesetzt hat, braucht's ne Dichtung - Schrauben (mit Scheiben) "normal" fest anziehen Alternative zum Mikuni-Gummi = z.B. Dellorto-Gummi

Zum Losfahren sind knapp 24Nm sicher toll. Viel hin- und herschalten muß man damit auch nicht. Ich befürchte aber, die Endgeschwindigkeit sowie auch die Beschleunigung ab > 90 km/h (z.B. um einen LKW zu überholen) wird für einen Motor mit 230 ccm eher enttäuschend sein. Mit welcher Primär, mit welchem Getriebe bzw. mit welcher OAR läuft das ?

nur die Zugstufe

Teste mal mit einem anderen Rad. Mit Chance eiert nur die Felge bzw. der aufgezogene Reifen.

Ja klar, die haben genau auf Dich gewartet, um Dich mit Vorsatz und krimineller Energie abzuzocken, zu betrügen und zu verarschen.

Wie oft noch? War doch schon HIER

Der Moto Components Preis ist eher hoch. Schau mal in der Bucht nach Schlauchverbinder 90° 6mm Messing.