T5Rainer

Oder sie entsorgen damit ihr Altöl.

oder von M6 auf M7 ( wer hat schon den Gewindeschneider?) bzw. M8 umschneiden?

Happy birthday Don Pom!!

Im Schraubstock gayht so gut wie jeder Reifen von der Felge. I.d.R. bleibt der Reifen sogar heil, wenn man noch ein Brett o.ä. zwischen Backen und Reifenflanke beilegt.

@ Bazooka: Glaubst Du tatsächlich, daß der Leerlauf von außen zu erkennen ist? Tannenbaum und Gangräder sind doch dauernd im Eingriff. Ob Drehmomemnt auf die Hauptwelle kommt (1.-4. Gang) oder nicht (Leerlauf), wird nur dadurch bestimmt, ob der Mitnehmer Schaltklaue (SF) bzw Schaltkreuz (LF) eingreift oder leer durchläuft. Also muß innen und nicht außen an den Gangrädern die Lücke zwischen 1. und 2. Gang sein.

Offtopic ON: Gibts eigentlich irgendwo nen preiswerten Winkelvorsatz für Dremel & COpy? Der orig. Vorsatz von Dremel kostet mal eben ca. 40 Oireau Oder wie glättet/weitet Ihr ohne so ein Teil die Überströmermündungen im Zylinder? Offtopic Off!

@ Powes: Leuchtet ein. Die Klemmer sind ja wohl auch immer wieder im Bereich der Stehbolzen, da wo die Stauchung (nach innen) am ehesten auftritt. Also 190er wohl nur mit eckigen statt runden Kolben.

Ne Buchse wirds nich werden, höchstens ne geschlitzte Buchse. Und Du kannst dann auch gleich noch nen neuen Halbmondkeil im Billiglohnland basteln lassen. Ne im Ernst: Ich denk das wird nix. Die Sache is schon so problematisch genug. Mit weiterer Bastelei wird das bestimmt nich besser. Da is die Stahli Idee (Umnieten) m.E. vielversprechender.

Siehe meine Antwort bei Suche

Bei Rollerzentrale München hab ich vor einigen Wochen noch 2 Stck BE2 gekauft. Hab Sie nach Ösiland verschickt, also nix mehr übrig. RoZe = Tel. 089/5028843, FAX: 089/5028847.

@ guyamas: offensichtlich fällt es Dir schwer, das Problem an Deinem Roller detailliert zu beschreiben. Daher ist eine Ferndiagnose nahezu unmöglich. Das soll garkeine Kritik an Dir sein; is halt nich einfach, die genauen Symptome zu schildern, wenn man noch nich so viel Ahnung von Rollern hat. Aber das wird schon noch. Vorschlag zur schnelleren Problemlösung: Such mal in der GSF-Mitgliederlandkarte nach kundigen Vespisti in Deiner Nähe und PM den mal an. Evtl. is einer bereit, bei Dir mal vorbeizuschauen. Das is m.E. bestimmt erfolgversprechender als das Rätselraten hier im Forum. Man trinkt ein Bier zusammen, man lernt nette Leute kennen..... und lernt was dabei. Übrigens: Ergänz mal in Deinen GSF-Stammdaten, wo Du wohnst. Eventuell hättest Du so schon ein Vor-Ort-Hilfsangebot erhalten.

Messen der Spulen: Tech Tips

Yepp, lt. offiziellem Piaggio Servicemanual 0,7 - 1 mm. Kannst Dir aus entspr. Blech ne Lehre bauen.

such mal bei www.scooterhelp.com unter "serial number" und dann "partbooks". Evtl. is die gesuchte dabei.

Falls Du die 80 W Maschine bestellst, denk auch an den passenden 80 W-Cosa-Regler! Falls Du die volle Leistung tatsächlich abforderst, raucht der "normale" PX-Regler sonst evtl. ab

Vom Kolbenstopper und Dreiarm-Abzieher rate ich noch mal dringend ab. Der Vespa-Abzieher kostet doch bloß ca. 6 Euro.

Schlagbohrer? Nö. Schlagschrauber is hilfreich und ersetzt den Festhalter bzw Kolbenstopper (bloß nich!). Aber n Abzieher brauchst Du unbedingt. Kriegst es sonst trotz abgenommener Mutter nich vom Konus.

Oh sorry, jetzt richtig: Lambretta S.A.L. (E) = Serveta/Eibar = 7527 Piaggio wie bei inna halle = 4013

as my mom said: Wer nich hören will, muß fühlen

Wirklich kein RAP? Denk bei orig.T5-Zyl. mal über einen LeoVince (natürlich entdrosselt) nach. Ich hatte das vor Jahren mal montiert und war nicht total unzufrieden. Natürlich kein Vergleich zu 172 Malle-ccm mit was auch immer. LeoVince Dämpfer sitzt optisch rel. unauffällig unter dem Block, und das Teil is billig. Is Drehzahl-orientiert und kommt damit der T5-Charakteristik schon entgegen. Sound is etwas gewöhnungsbedürftig, aber was solls. LPSL s.u. M.E. is LeoVince ne Alternative zum orig. T5-Auspuff, der ja bekanntermaßen schwer aufzutreiben ist. Legal is es natürlich nicht.

Hat Welle im Gefrierschrank übernachtet? Dann sollte es ohne massive Hammerschläge funzen.

Bronzebuchse als Kolbenbolzenlager? PFUSCHERALARM. :uargh: Was hält denn der Herr Feinmechaniker für eine geeignete Passung? Wie kommst Du darauf, daß dort weniger Reibung auftritt als anderswo? Weniger Drehung, es macht ja immer nur ne hin und her Bewegung. Aber das ist im Sinne von Schmierung ja grad das fatale. Wie jetzt von Zeit zu Zeit nachschmieren. Das steht dauernd im Gemischstrom. Jedes Schmiermittel wird da weggeputzt bzw. es ist nur das zur Schmierung, da was im Gemisch dabei ist. Olli ETS liegt da goldrichtig. Das ist der Grund, warum es Piaggio sehr bald auf ein Nadellager umgestellt hat. Warte einfach, bis das richtige Lager da ist und vergiß die Bronzebuchse. Wenn"s dumm läuft, schrottest Du Dir die Welle und den Kolbenbolzen und wenns ganz dumm läuft (Bruch) das ganze Triebwerk.

Falsches Topic! Gehört ins GEKLAUT!

Tequilla hast schon Recht. Die Achse heißt offiziell Traversenschraube und es ist die gleiche, die der Manni meint. Wenn die Schraube im Rohr festrostet, dreht das Rohr mit. Das Rohr sitzt irgendwie in den Silentblöcken die es immer wieder "zurückstellen". Es hilft tatsächlich nur lange und immer wieder mit Rostlöser Einsprühen und warten. Wenn Du mit Gewalt weiterdrehst, schrottest Du die Silentblöcke. Wenn alles nix nützt, Kopf und Gewinde wegflexen, Rahmen etwas aufweiten und der Motor ist draußen. Dann kannst Du den Moter zerlegen. Den Bolzen mußt Du dann irgendwo professionell ausdrücken lassen und dann kannst Du die Schwinge mit neuen Silentblöcken etc neu aufbauen.

Piaggio (I): 390100 Lambretta (E) = Serveta 090100