T5Rainer

Ein Bild sagt mehr als tausend Worte! Bruch wo, wie ??

Da werden ja mit dem Mugello-Kit noch stundenlage Dremel-Freuden mitverkauft. Die Lauffläche/Beschichtung ist wohl unrettbar. Aber schöne Ölnester hat se. Bannt die Klemmer-Gayfahr!

Für Lambretta nur die Iltisscheiße aus Iltalien verwenden!! Auch gaygen Automarder einsetzbar. Aber nur bei Fiat, Lancia, Ferrrari...

Ich seh da keinen Unterschied. Textlich müßts auch passen. egay-Bild is natürlich von innen, olli Bild von der Außenseite. Ich glaub, das is der gleiche.

@ mordillo: in egay siehe mein post oben 1 Oireau !!

Isses Delirium Puff? (sorry wg. egaY-Link im falschen Topic, hab nix damit zu tun!)

@ spacemonkey14: Wg. der Bremse check mal die fette Mutter, die die Bremstrommel hält sowie den Konus, wo die Trommel innen aufliegt. Da gibts angebl. x verschiedene Koni. Manchmal paßt die Trommel eben nicht. Wenn die Verbindung kippelt, gayht die Bremse schlecht und nu naddelst Dir die Keilwelle bzw. das Keilwellenprofil der weicheren Trommel aus. Viel Erfolg weiterhin, und Du kannst auch für die Nutte bremsen. Paß aber auf, daß Deine Freundin nix davon mitkriegt!!

Ja Roman, sag mal neue Termine an: - Herbst-Blechroller-Corso-München war doch schon mal irgendwo mündlich vorangaykündigt!! Wann gaynau?? - Noch"n Rollercross dies Jahr bevor der Schnee fällt gayfällig? Mein Terminkalender hat noch Lücken.

Das :puke: geht mir am Arsch vorbei (sorry für den Ausdruck). Mich interessiert viel mehr, wann die Bilder auf Powes Homepage kommen. Bitte ansagay, wenns druff ist!!

Geh mal mit ner Schachtel Pralinen aufs zuständige Amt / Bauamt / ..., und frag ganz locker nach dem Grundbucheintrag für das Flurstück. Versuch macht kluch.

@ Baerke: Hi Mike, hier die komplette Bedüsung auf meinem 22er Jetex für 175 Conv. Stage 4 mit JL Taffy Road: Hauptdüse doch z.Zt. 125 (nicht 123 wie urspr. gepostet) Nebendüse 45 Starterdüse 50 Zerstäuber steht bloß ne 5 und sonst nix drauf. Ragt ca 3 mm in den Venturi. Und so sieht die Luffi-Selbstbau-Konstuktion aus. Nich lachen!! Hiiiilfe!! DER JETEX-GASER SOLL GEGEN EINEN PHBH 26 WEICHEN! ICH BRAUCH EIN PASSENEN ANSAUGSTUTZEN!! HER DAMIT!!

Geht problemlos. Sogar T5Kaskade paßt. Mußt nur oben (unter dem 6-Eck-Logo) ein ca 4mm kleines Loch ins Blech bohen und ne Blech- oder Knipping-Schraube verwenden. Edit: Oh Shit, ich glaub, ich hab grad falschrum gedacht. Lusso-Kaskade paßt auf PX-Alt oder wie ?? Oder doch sorum?? Ach probiers einfach aus. Irgendwie paßts schon.

@ Millord: Tatsächlich? Danke! Ich dachte bisher, das grüne Kabel der Grundplatte käme vom Pickup, und das rote von der Speisespule. Das seh ich mir nochmal genauer an! Und wehe Du hattest Unrecht.

Na da klemmt / verkantet ja wohl bei größerer Motortemperatur der Gasschieber oder der Zug. Esrt mal Zug, und Betätigung in der Gaserwann checken. Dann mal den Gaser zerlegen und checken. Evtl hat der Scheiber zu viel seitliches Spiel. Warum er bei Zündung AUS allerdings weiterläuft?? Killschalter legt den Pickup-Impuls statt auf die Zündbox gegen Masse. Damit dürfte kein Funke mehr entstehen. Miß bei stehenden Motor mal mit nem Ohmmeter das von vorn kommende, grüne Kabel gegen Masse. Bei Zündung EIN muß es unendlich Ohm sein, Zündung AUS muß es Null Ohm sein. Is aber schon kurios.

Da gibts keinen Unterschied.

@2Stroker PM für dat ganze Teil! Melde Dich, wenn ich zu niedrig rangaygangen sein sollte.

Benzinfiltersieb, Schwimmernadelventil, Hauptdüse versifft? Evtl. auch Tank verrostet? Klingt so, als wenn irgendwie wenig Fuelflow is. Tankdeckel-Entlüftung... hatten die anderen ja schon gepostet.

@Hotstepper Willkommen im GSF!! Die Multiplex-Bank ist ja unverkennbar. Daß der Flo die sofort erkannt hat war ja auch klar. Solltest mal n Detail.Pic von Deiner Bank in einem Styling-Topic posten. Is doch ne geile Alternative zu dem ganzen Palstik / Carbon-Schrott. Holz paßt m.E besser zu Blech als Plastik. Nächster Corso (wann??? ) is Pflicht! mfG Rainer

Wenn die Oma mal im Boot mitfahren soll, muß es aber n echtes Dickschiff sein!

Gutachten /Briefkopien bei den NUKES

Das Problem wird sein, daß der KuWe-Konus nun nicht mehr genau konisch ist. Die kippende Keilfeder hat i.d.R. eine Kante etwas aufgeworfen. Nimm mal Keil raus und schleif erst mal LüRa-Konus und KuWe-Konus mit etwas Schleifpaste wieder gegeneinander ein. Notfalls sogar vorher mit ner feinen Schlüsselfeile die hochstehende Kante an der KuWe etwas brechen. Bitte nicht versuchen, das Material mit dem Hammer wieder zurückzuschlagen. Dein LiMa-Lager wird es Dir danken. Wenn die Konen wieder gut eingeschliffen sind, ist der Keil eigentlich nur ein besserer Platzhalter. Drehmoment kann und muß er nicht auf das Lüra übertragen. Evtl. würd ich nen neuen Keil mit etwas Toctite einkleben, aber nur damit er nicht so leicht rausfällt. Aber achte drauf, daß die Konen absolut fettfrei sind und knall die Mutter ordentlich an (am besten mit Schlagschraubär). Ich würds mal versuchen und nicht gleich ne neue KuWe einsetzen

@ Sylvius: Hast schon Recht mit 123 zu groß. Aber: Der Mike hatte mich nach meiner derz. Bedüsung gayfragt. Bei mir is jetzt JL-Taffy-Road drunter. Damit hab ich mich an die 123 er Düse herangaytastet. Hatte vorher nen Bigbore drunter, da war HD 120 OK. Zündkerze ist BOSCH-W3 bzw. NGK-8.

Wenn Du ET2 wirklich gut findest, bist Du hier wohl falsch unterwegs. Das Teil klingt halt wie ein Fööööhhhhhnn wegen der Automatik. Hier wird eben IBM verehrt (immer besser manuell). Schau Dir mal das GSF-Logo an. Nich von ungayfähr!

Moin Klaus, too much yesterday?

Hast noch nen intakten Kolbenbolzen davon? Den könnt ich brauchen.