T5Rainer

Ich hatte mal einen vergnaddelten Schneckenantrieb an der Bremstrommel. Die Aluschnecke war an den Flanken irgendwie gratig und hat das Plastikzahnrad quasi zerspant. Wie das gekommen ist weiß ich nicht; als ich den Roller bekommen hab, ging der Tacho nicht. Jedes neue Plastikteil hat - wie bei Dir - nur wenige km gehalten und war kirze Zeit später quasi zahnlos. Ich hab dann die Bremstrommel abgezogen und als Übergangslösung mit ner Dreikantschlüsselfeile die Aluschnecke nachgearbeitet. Danach hat ein neues Plastikteil dann ewig gehalten und ich hab dafür garkeine neue Bremstrommel mehr beschaffen müssen. Moral von der Geschicht: Nichts hält so lange, wie ein Provisorium.

So schön ausführlich wüßt ich nich. Bei www.nukes.de gibt es ne allgemeine dt. Reperaturanleitung zum downloaden. Wer weiß mehr ? Aber die Bilder sagen doch schon mehr als tausend (dt. o. engl.) Worte

Das Kontern der Lenkkopfmutter is schon etwas fummelig. Man braucht mind. nen passenden Hakenschlüssel oder einen Spezialschlüssel mit so 4 Nasen, der von oben aufgesetzt wird. Schau mal Scooterhelp

Wenn ein originaler wieder dran soll, ist es unvermeidbar. Son winziges kleines, italienisches weiß nich wie das heißt Blech geht ohne Gabelausbau dran, nachdem Du das alte mit der Blechschere demontiert hast.

Bleib cool und nimms nicht so tragisch. Aber die Form wie Du schreibst, ist m.E. immer noch ziemlich gewöhnungsbedürftig und für diese Forum eher unüblich. Dennoch hast Du Antworten auf Deine Fragen bekommen. Noch weitere Fragen?

@ BB: Arbeit gayspart.

Allda (oder wohl eher Youngster), is das jetzt ein Fake, den Du uns hier unterjubelst? - 70er Zylinder gibts nicht. Für 75er brauchst Du die Welle nicht zu ändern. - Gaser ist 16/10, 16/16 oder 19/19 bei Tuning. 17,5 ?? nie nicht! - Racewelle hat nix mit 6/12 V zu tun - Original ist Null Drossel drin. 50er Vespa bringt halt nicht mehr. Man muß sich eben ein bißchen bemühen um sie aber es lohnt sich. Styletechnisch gesehen gaygenüber der Tupper-Ware ohnehin überlegen. Edit: Ne, nach Auspuffwechsel (ZX??) muß immer abgaystimmt werden! Bemüh Dich doch mal bitte um die Satzzeichen. Es liest sich wirklich viel besser!

Scan aus WCL-Katalog Angaben wohl in Fahrenheit. Grad Celsius sicher nicht. Ob Wiseco aber das gelbe vom Ei ist?? ich weiß nicht.

Vielleicht solltest Du erst mal die Tupper-Ware aus Deiner Garage räumen. Das Zeugs hat manchmal negative Einflüsse auf gayscheite Roller wie Deinen neuen (vierten). Ne, jetzt mal ohne Flachs: Wenn Du das Problem gaynauer beschreiben könntest, wird Dir hier auch bestimmt geholfen. Nur n bißchen aussagekräftiger sollte es Deinerseits schon sein. Also, sprich mal erneut auf.

Klugscheißmodus on! Sehne zu Kreisbogen: 2 x r x sin a/2 zu Pi/180 x r x a mit Alpha (a) =23 Grad, r = ca. 85,1 mm 33,93 mm zu 34,16 mm Differenz = ca. 0,23 mm Klugscheißmodus off! Wer den Unterschied wohl so gaynau markieren kann. Egal ob mit Papier oder biegsamn Maßband.

Keine Eile! Oktober-Rollercross reicht völlig. TV200 strickt schon am Termin. Man darf doch da bitteschön mit Dir rechnen?

ja links g.d.UZS. Du willst doch VOR-Zündung = x Grad vor O.T.

Hat der kaputte Einhunderzweiunddreißiger Flachschieber die gleiche Bohrung wie der 172 Malle?

Umfang rechnen, messen, markieren... wozu das eigentlich alles? Hier mal meine Methode (zur Nachahmung empfohlen): Ich schraub immer mit ner kürzeren Schraube ne Gradscheibe (GSF-FAQ, download, auf ne CD gayklebt und mit Folie überzogen) auf den LüRa-Abzieher und setz den auf das festmontiete Lüra (paßt noch über die Mutter). Einen an der Spitze plattgeklopften Drahtzeiger (ca 3 mm Stahldraht) befestige ich mit ner Schraube am Motorgehäuse (in ein Loch der LüraAbdeckung). Der Drahtzeiger zeigt auf den Umfang der Gradscheibe, wo die vielen Striche sind. Jetzt nach Worbelscher Umschlagmessung mit Kolbenstopper (alte Zündkerze mit 8mm Stift statt Elektrode) Totpunkt bestimmen und Gradscheibe bei O.T. auf Null einstellen/festziehen. Dann Motor anwerfen und draufblitzen, den Ist-Wert (z.B. 21 Grad vor O.T.) ablesen bzw. den Wunschwert bestätigt finden. Da kann man dann schön sehen, daß der ZüZeiPu nicht ganz stabil ist, sondern sich mit der Drehzahl geringfügig verschiebt. Den Sollwert versuche ich so ca. bei mittlerer Drehzahl zu haben. Das ganze is m.E. easy und verschont das Gayhäuse vor Markierungen, die bei der nächsten Lüra-Demontage sowieso wieder nich mehr stimmen und nochmal eingeschlagen werden müßten.

@ Carilian: noch nich mit Bolzen für 75er versorgt. Corso am 13.9. funzt bei mir leider nich. Bringst ihn zum Rollercross im Oktobär mit?

Bin sehr gayspannt, ob sich in diesem Schaltrollerforum dafür ein Käufer findet. Also, wer outet sich als Tupperdriver?

Schau mal egaY. Da is m.W. z.Zt. so ein Rennhöcker im Angaybot.

Und bei Scooterhelp zum download

Da nix zu finden?? dell orto Alles was Dein Herz begehrt, müßte doch da sein! Wenn nich, per mail anfordern.

IT=21 Grd Vorzündung PX 80, 125, 150 A =23 Grd Vorzündung PX 200 Vorzündung = Grad vor O.T.

Wenn Dir 2 " = 50 mm nicht zu dick ist, HIER Und ganz schön teuer is das auch.

Du brauchst wohl ne längere Primär oder mind. das Pinasco-Ritzel um schneller zu werden. Drehzahl des Motors ist halt begrenzt.

und wovon träumst Du sonst noch so? :grins: :plemplem:

super link! wird natürlich gleich mitgeboten . vielen dank! hjb Mitbieten? Psssst nich so laut, sonst wirds zu teuer

Ja es funktioniert, mit dem Gummihammer auf die Ratsche zu schlagen. Sowohl los- als auch festschrauben. Hab ich früher auch so gemacht. Aber optimal für das LiMaLager is das nich!! Da wird erst vom Lager die Kraft in Drehmoment umgewandelt und das belastet sehr. Gönn Dir doch mal so einen Schlagschrauber bei egaY . Mein Allheilmittel für Lüfterrad, Kupplung, Traversenschraube Bremstrommel, Radmuttern..... und nich zuletzt, um im Winter dir Reifen vom Auto zu wechseln. Es passen alle Nüsse des normalen Ratschenkastens. Wie gaysagt, Funzt einwandfrei.