T5Rainer

Die kurzen Stummel vom HP4 als Lüfterschaufeln zu bezeichnen is m.E. mehr als verwegen. Aber irgendwo sind die Zweifel am Sinn der Aktion schon berechtigt. Da gibts z.B. mit den PK-Radln bestimmt einfachere Möglichkeiten, die so eine Plastik-Conversion eigentlich sinnlos machen.

Da mußt Du eben durch. Lies mal das Topic im blabla, "roller + beziehung" oder so ähnlich. Zweiter Motor is nie verkehrt. Hab ich vor vielen Jahren schon beim alten Käfer so praktiziert; 1 x 1200 mit 30 PS lief immer problemlos. 1 x 1600 ccm, scharfe Nockewelle, übersetzte Kipphebel, Doppelvergaser, Sauer+Sohn...... lief immer nur ein/zwei Wochen. Erst als ich die Frau beim ca. 2-wöchentlichen Motorenwechsel mit eingespannt habe, wuchs bei ihr das Verständnis dafür. Die hat den KollegenInnen erzählt, daß sie sowas kann und damit etliches Erstaunen und Respekt eingeheimst. Viel Spaß beim Winterprojekt.

Applauss! Und nun laß ihn dreeeehhhn !

ich glaub nich, daß Du richtich liegst. Ist doch wurscht, auf welcher Seite das Teil sitzt. Beide LüRä (Vespa und Lammy) drehen wenn man draufschaut im Uhrzeigersinn und schaufeln die Luft vom Zentrum nach außen. Schau mal die Schaufeln an. Exakt die Richtung wie bei Vespa.

Bei Lammy yepp. HIER Warum also nich bei Vespa?

Knallharte Jungs!! Sieht man schon an den Full-Pretection-Sturzmützen. Bloß nich zu nahe kommen mit unseren geputzten, blanken Moppeds. Das könnt die zu unüberlegten Handlungen reizen.

Schlagschraubär gayht auch mit 12 V für Leutz ohne Preßluft. Hier b i l l i g b e i e g a Y Funzt einwandfrei, son Teil!

Schneid den zu langen Teil hinter dem Schraubnippel einfach ab. Dann isser nich mehr zu lang. Am besten mit ner Dremel-Trennscheibe. Dann steht nix über und der Nippel paßt in die Aufnahme am Lenker.

oder bei egaY Neu.

Schau mal Rollerladen zwischen Landshut und Regensburg. Haben häufig mal Old-Stuff im Angebot. Edit: Muhaaaaa Checkson was quicker

Ach wat, Koalabärringe halten viel mehr aus als 34 Grad. Die werden doch aus Australien importiert!

@ Jörg: Mit rechter Maustaste druff , Eigenschaften anschauen, da siechst"es.

@ clash1: PHBH 26 zu groß? Ich hab den Gaser im Regal liegen und wollte ihn mal ohne große Investition ausprobieren. Was ist denn Deine Empfehlung für: - 175 Conv. mit unveränderten Steuerzeiten, Ports und Überströme leicht bearbeitet - JL-Taffspeed-Road-Auspuff - z.Zt. 22er Jetex ( ) mit Ramair / ohne Anschluß an den ?&%$"!-engen Luftfilterkasten.

@ King Lui: viel Glück

Ich poste den Suchaufruf mal hier in der Lammy-Sektion, um die richtigen Leute anzusprechen. Bitte dafür um Nachsicht. Der Gaser, der da drauf passen soll, hat nen Anschluß mit 36 mm Außen-Durchmesser für son Gummistutzen. Also räumt mal Eure Kistchen und Schachteln auf und schaut mal, ob sich da sowas unbenutzt herumtummelt. Bitte PM mit Wechselkurs

Bei mir gaygenüber wird ein Blech-Dach erneuert. Es ist ein Jugendstil-Haus mit den verrückstesten Formen. Bewundernswert, was die Spengler da aus Kupferblech alles hindengeln und hinlöten. Kein Bogen, Rundung ... ist für die unmöglich. Idee: Kann man nicht auch eine Reso-Auspuff-Birne aus Kupferblechen zusammen(hart)löten? Verarbeitung (Schneiden, Biegen, Rollen, Hartlöten) is bestimmt einfacher als bei Stahlblech. Korrosion, Rissbildung... sollten bei Kupfer erst recht kein Thema mehr sein und witzig aussehen würd das auch noch. Bin hoch interessiert, wie Ihr darüber denkt. Oder hatten wir das etwa schon mal? Mit "Search" hab ich nix gayfunden.

@Tintifax: Bist sicher, daß es vom l e i c h t undichten Kopf kam? Wie erklärst Du Dir (und uns) das? Nicht mißverstehen. Mir fällt einfach kein logischer Zusammenhang dazu ein.

@ Ölfinger: ca 3 Grad sind in den Langlöchern der Grundplatte bestimmt nich mehr als ca 1,5 mm. Warum feilst Du die nich mit der Rundfeile eben wech und gut is?

@ Zimbo: Guter Spruch mit den vorlauten Weibern Aber meine Signatur werd ich deswegen nich ändern!

Daaaaanke, hat sich erledigt. Ersatzmotor ist gaykauft!

Da Jesus is son langhoariger mit"m weißblauen Lederlaiberl. Bei Grün wheely bei Rot Stoppy. Unverkennbar!!

Und vor allem müssen die Konus-Oberflächen fett/ölfrei sein!!

Solange Kompression OK ist, eignetlich kein Problem. Da bist Du wahrlich nich allein, mit nem leicht siffenden Kopf. Is halt so, wenn keine gscheite Kopfdichtung da ist. Bei der nächsten Revision Kopf und Zyl. mit Ventilschleifpaste sauber einschleifen und dicht isses wieder.

Hau Ruck und noch mal hoch damit. Hat denn koana nen achtzger im Eck rumflacken???

@ Pjotr: Der wird die 9000 U/Min Grenze knacken! Das hält die "normale" Cosa nich allzulange aus! Wenn Du noch am Aufbauen bist, beschaff gleich eine mit Ring verstärkte Kupplung. Achtung, nich SIP nich Worb! Lies mal das Topic vom Jörg, dem die verstärkte atomisiert wurde. Das war angebl. eine vom Doc Worb. Ich würd ne 21 an Stahlfix schicken, der einen nahtlosen Ring sauber draufschweißt und dann auch neu wuchtet. Auch dazu gibts n Topic. "Search" nutzen!