T5Rainer
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Dinge, die die Welt nicht braucht. :wasntme:
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Guckst Du.
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Hinten gute Traktion für Antrieb, vorn gute Bremswirkung. Also so, wie vom Hersteller bepfeilt aufziehen. :wasntme:
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Hab ihm auch schon eine angeboten. Sooo wichtig scheint es ihm aber nicht zu sein. Bislang gab´s keine Antwort. :wasntme:
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Joa, ich werd das wohl mal diesen Winter in den Block mit dem 190er einbauen. Da stecken z.Zt. noch die 150 LI-Räder drinnen, die ich in den Rapido-Block verpflanzen will. Wenn man sich mal die Zahnfüße von einigen Gängen aus den Kippelgaytrieben anschaut, macht das 39er Rad vom "schwachen" Pacemaker direkt einen vertrauenserweckenden Eindruck.
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Deine Signatur: "An meiner Stelle tät' ich auf mich hören, denn ich hätte theoretisch einige praktische Erfahrungen vorzuweisen" paßt seHerr fein in dem Zusammenhang.
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Hallo, der Ring gehört nicht zur Welle oder ist ein einzelnes Ersatzteil, sondern der Ring ist ein Teil des teilbaren Wälzlagers. Wenn Du das NU-xxx neu kaufst (seHerr empfehlenswert!), ist er dabei.
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Und aus Angst nicht verbaut? Die Stufung der Gänge ist doch traumhaft. Langer erster (Kupplung wird eh häufiger serviert :wasntme: ) und danach alles schön eng beieinander. :love:
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Topic mal wieder hochgeholt. Welches Drehmoment / welche Motorleistung verträgt denn das "schwache" Pacemaker bzw. - @Fülle - was hat es eben nicht vertragen und hatte Paradontose? Ist das Gaytriebe für U20 PS am Rad noch tauglich oder nicht? Bitte keine Zitate aus den wohlbekannten Sticky- oder Webster-Büchlein. Eure echten, selbstgemachten Erfahrungen würden mich interessieren. Edith: Das Getriebe stammt angebl. aus einer ital. LI 125 mit 50/41/39/35 Zähnen. Der dritte hat über 5 Zähne gemessen 33,2 mm. :plemplem: Der zugayhörige Tannenbaum hat selbstverständlich 11/13/17/19 Zähne.
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Frag mal beim KVR. Evtl. wurde Sie amtlich entsorgt, weil nicht angemeldet, ohne Motor, also Schrott.
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keine Ahnung. Prognose: Alpha-Technik wird teuer. :wasntme:
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Mein Tip: Bei dem Lager, daß zum Getriebe zeigt, die innere (zum Kurbelwange zeigende) Dichtscheibe drinnen lassen und nur die äußere (zum Getrieberaum zeigende) Dichtscheibe rauspopeln. So kommt Öl an die Wälzkörper, Du hast aber noch eine weitere Barriere gegen Falschluft.
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@ WernHerr: Dein PM-Postfach ist voll! Daher hier: Deine Kohle für die aufgeriebenen Düsen ist bei mir eingetroffen. Nochmal auf´s neue Lebensjahr.
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Rep.anleitung. :wasntme:
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PX? :veryangry: Auf ner Lamperze hätt´se vor Freude gejauchzt.
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Bj. 59 deutet auf Ser.2, aber Scooterhelp kennt die Nummer s.o. nicht. Ist das irgendwas besonderes? Ne "normale" Kurbelwelle hätte ich wohl da. Bei Interesse bitte PM. :wasntme:
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Spike beim live-Schraubing... offener Gaser und brennende Kippe... Rund um die Wies´n trifft man auf Stil-sichere Vespisti .... :wasntme:
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Offtopic on: Bitte? Ich hab doch bloß die eine Lamperze. :wasntme: Offtopic off: @ SchweizRoller: tres chique! :love:
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also doch kein synthetic oil.
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ähm, bei jedem :uargh: Wetter?
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Edelstahl wäre da sogar besser als das verchromte orig.Teil :wasntme:
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und falls der Seegerring nicht halten will, HIER nochmal lesen. :wasntme:
