T5Rainer

Blitzen auf 19° v.OT

Alternativ gibt´s seit Jahren den Schalter für Reserve-Lampe vom da Huber is.

Wenn´s bei ausgebauter Zündkerze leicht geht, hast Du da ne ordentliche Männerkompression reingeschraubt. Für den labilen Ser.2-Deckel ist das nicht so toll. Über kurz oder lang bricht der an der Kickerwelle. Welcher Zylinderkopf ist drauf?

Der Conférencier hilft Dir weiter.

Geht prima - bei Vespa wie bei Lammi.

Wird ab DA abgehandelt.

HIER mal lesen.

Warum sollte der SR andere Verhältnisse erwarten als üblicherweise gelten (z.B. QS-Höhe 1 - 1,5 mm, - QF < 50%, Verdichtungsverhältnis je nach Gusto...)? Ich habe bei meinem 64,5mm SR-Kolben im aufgebohrten TV175-Zylinder nix speziell anders gemacht.

brav - Cuba libre als letaler Absacker nach all den Augusten ist immer gut. Und was is mit Limes?

Zieh Dir mal das alte Topic rein. U.a. mit dem Huber-/Bobcat-Dioden-Regler, aber auch mit käuflichen Alternativen aus Holland und so.

Ich habe eine LüRa-Abzieher innen soweit freigedreht, daß er auch bei montierter LüRa-Mutter eingeschraubt werden kann. Mit einer kürzeren Schraube wird die Gradscheibe auf dem Abzieher fixiert. So kann man(n) mit montierter Gradscheibe den Motor starten und direkt draufblitzen.

Längern Anschlaggummi verbauen Edith: Diese nOI!modischen Wein-Kuststoffkorken passen da sehr fein. Könnte gerade grenzwertig gehen. Beim Preis von 12,50 EUR und auf der CS sogar ohne Porto erhältlich (z. B. LTH-Marco antriggern!) würde ich einen Schnellflußhahn einbauen.

Für die Bezinhahn-Originalos gibt´s evtl. bei Staufenbiel was passendes.

Egal ob mit oder neuem Gummi - geht da genug durch? Ich würde einen Fastflow-Hahn einbauen.

ähm, was hat Deine Erregerspule in diesem Topic verloren, welches sich um die Korrektur einer schleifenden Pickup-Position dreht?

Tip: Nicht gleich alle drei Bleche. Besser eins nach dem anderen und zwischendurch testen, ob´s schon reicht.

@ Rosetti: Dein 200er-GehOI!se ist auch schon auf dem Weg über den Kanal. Wenn´s rechtzeitig hier eintrifft, Übergabe gegen bares auf der CS.

Gibt´s beide in verschiedenen Längen von ca. 38 bis ca. 41 / 43 mm

Kein Wunder bei dem verwendeten Inderdrecksteil.

Das hat "elektrisch" Null Einfluß. Du kannst die Pickup-Höhe mit "Scheiben unterlegen" oder "Bleche abschneiden" beliebig variieren. Allerdings muß er nicht nur mit der Höhe im LüRa freigehen, sondern gleichzeitig müssen seine beiden Blechnasen mit den überlappenden Magnetzungen des LüRa fluchten. "Russisch" ist die Methode allemal.

Ich hätte noch einen Trapez-förmigen REG-Klemmspiegel (Spiegelkörper weiß / Rand blau). Den kennst Du evtl. noch von der ET3 - er mußte einem Lenkerspiegel weichen. Interesse?

ähm, in welchen Papieren sollte eine Motornummer eingetragen sein?

KLICK