T5Rainer

Hier gibt es Regeln, die einzuhalten sind: KLICK

aha - blöd!

Komisch - login hat bei mir eben problemlos funktioniert, obwohl ich kein LCGBP-Member bin.

Dazu stand schon mal was geschrieben IRGENDWO.

Gerüchte sind ja genug im Umlauf (Membranansauger, 7-Platten-Honda-Kupplung...) Man(n) darf gespannt sein, was dem staunenden Volk anläßlich der Kostümschau am 7. Februar in München präsentiert wird.

Wer?

Dann hatten wr ja die richtige Kristallkugel befragt.

Dann mach ihn nochmal auf und probier DIESES

Ich würde für Mittwoch plädieren. Zumindest haben wir in unsere Planung einbezogen, daß wir von Mi. auf Do. in Aachen nächtigen wollen..

TÜV, DEKRA, Internet etc. pp. Edith meint: Als Ösi würde ich drauf

Irgendwo auf dem langen Weg zwischen Motor und Zündschloß ist das grüne Kabel durchgescheuert und mit Masse verbunden ("Killschalter"), ein Stecker hat sich gelöst und liegt auf Masse oder das Zündschloß selbst hat einen Fehler. Verbindung grünes Kabel gegen MAsse läßt sich mit einem Ohmmeter leicht feststellen. Die Stelle zu finden ist dann manchmal schon etwas diffizieler.

JA, Hackerbrücke ist innerhalb des Ringes.

Ois Guade Stefan!

Siehe Beitrag Nr. 2. Es ist zwar einige Jährchen her, ich bin mir aber ziemlich sicher, daß die M10-Hülse ohne Abnehmen der Kupplungsmutter auf dem überstehenden Gewinderest der Nebenwelle gegriffen hat. KuLu-Ausbau ist eh nicht erforderlich.

Muß man das? Ich hab die Mutter zum Wechseln draufgelassen.

In der Kolbendatenbank vom GRAF findet sich ein Kolben mit D 70, KH 30, Bozen 18 mm von einer Cagiva CR 250 = Bestellnummer V1757 Keine Ahnung ob das ein Zweitakter war. Ne Anfrage wär´s wert. Was sagt der olle Herr Wahl dazu?

Das sind ja alles wunderschöne Drehteile , aber ich verstehe noch immer nicht warum das Thema "Belagwechsel" so kompliziert angegangen wird. Bitte Aufklärung.

Wo steht ja da. Kabaschoko! Und der ist gut und günstig.

Satin-Bowershorts?

Daß da nix in den falschen Hals kommt: Ich meine auch, es muß unbedingt gehont werden. Sonst können die neuen Ringe des neuen Kolbens sich nicht einfahren (= Anpassen an die Bohrung). Ohne Anpassung => Blowby + Mindeleistung.

HIER mal lesen.

Was meinst Du damit? Ich sage, das schaffst Du so nicht.

Du auch?

Warum? Bei Ser.2 zeigt der Knebel im geschlossenen Zustand nach hinten ..... oder?