T5Rainer

Klick the whistler:

Ja, nachdem selbst an der neuen BGM schon gelötet und geschrumpfschlaucht werden mußte.

Ach du Elend, ich dachte das würde mal wieder ne zünftige Ü100 Reisegruppe. Wenn ich das hier so alles lese, kommen mir da Zweifel. Fehlt bloß noch ne Fuffi dabei

Läuft schon wieder. Tückische Sache aus gebrochenen und gezwickten Kabeln in Kombination mit einem wackelkontaktigen Zündschloß.

Freilich gibt´s den Lutz noch. Ich habe gerade gestern mit ihm gemailt. Er ist allerdings z.Zt. im Job und in Urlaubsvorbereitungen voll eingespannt und daher selten körperlich / virtuell in der Szene unterwegs.

hmm, bei meiner ET3 war von Haus aus kein Standlicht-Lamperl eingebaut. Dennoch habe ich NULL Probleme mit durchbrennenden Birnchen. Evtl. liegt´s an der Tachobeleuchtung mittels roter LED + Vorwiderstand.

Lichtschalter 0 Licht AUS 1 Standlicht (nicht immer eingebaut) + Rücklich EIN 2 Fahr-/Fernlicht + Rücklicht EIN Umschalter 1 Fahrlicht EIN Fernlicht AUS 2 Fernlicht EIN Fahrlicht AUS

Warum nicht kräftig mit Gartenschlauch und Wasser ausspülen?

Kennst Du diese Dienstleistung?

Bedankt. P.S.: Ich blitze nicht bei Tante Marci. Ich schleppe nicht das ganze Equipement dahin und rutsche vor seiner Karre knieend im schlecht beleuchteten Tiefgaragendreck herum. Entweder es funkt irgendwann wieder bei ihm und der Karren fährt auf meine Hebebühne, oder es funkt und blitzt überhaupt nicht.

Ohne Flachs: Da steht wortwörtlich was von mit dem Gasbrenner ausglühen, mit der Nagelschere zuschneiden, zwischen zwei Holzbrettchen auf dem Küchentisch plattklopfen... C.H. (Gott hab ihn selig) ist einfach HERRlich.

Nur mal so eingeworfen: Schon der alte Carl Hertweck hat in den 50er Jahren dringend von Alu-KoDis abgeraten und - wenn unbedingt nötig - Cu als geeignetes Material empfohlen. Warum gibt´s die Dinger eigentlich nirgendwo aus Cu-Blech zu kaufen?

wo gibbet die in Minga otc?

Deiner eigenen Antwort ist nichts hinzuzufügen - außer ein passender Smiley.

Nö. Je nach dem ob / wie gut der Kopf zentriert ist, würde ich ne Dichtung 66,5 - 67 mm Duchmesser nehmen. Am liebsten natürlich überhaupt keine Dichtung.

Rechts neben der oberen Kettenführung +-6 = 12 mm total. Wenn der Weg der oberen Kettenführung nicht ausreicht bzw. das Ding oben am Gehäuse ansteht, bevor die Spannung +-6 mm erreicht wird, hast Du ne gelängte Kette. Nicht wegwerfen! Die taugt dann für 16/46.

Was war denn der erste für einer, wo das Gewinde nicht gepaßt hat? Sowas ist mir zum Glück bisher nicht untergekommen.

Ja, ein weißer Nylonring, der i.d.R schon auf der Siebhülse des Fastflow steckt.

Umtausch möglich? Wäre m.E. die bessere Option.

Der örtl. Suzuki Händler könnte eine haben.

ist da geportet worden wo die Membran eh im Weg steht oder kommt sowas vom zu ambitionierten Fußabdrehen / Tieferlegen?

Bei gespanntem unteren Kettentrum soll die Lose am oberen Kettentrum lt. Home-Workshop-Manual 12 mm aber lt. Sticky ca. 6 mm auf und ab betragen. Ich mach da gern noch etwas weniger als +- 6 mm, insbesondere bei einer neuen Kette. Noch immer kein Sticky zur Hand?

Warum rumrätseln. Zieh den Zylinder vom Kolben und schau ob Teile von den Ringen oder Clip fehlen. Das da was im Bremmraum rumgeturnt ist, was da nicht hingehört, ist doch unstrittig.

Ich finde es gut so, wie es jetzt ist.

Is was mit´m Magen und dafür gibt´s ne Rollkur?