T5Rainer

Bremslichtschalter dabei? Austausch Ware <=> Bares wann / wo?

Ois guade, Namensvetter!

runs faster than runner.

Die "großen" sind ja schon drinnen. Ich fahre in zwei Kisten die billigen Inder-Blocks vom Marco. Hab keine Probleme damit. Wichtig beim Wechseln ist die Verwendung von Hitze und des richtigen Tools!

Komm am Mittwoch um 20 Uhr zum Stachus. Da kannst Du Dein Wort halten.

Du hast bei der Vespatronic dabei: - Grundplatte / LüRa - CDI - Regler Neu muß: - Bremslichtschalter (Öffner) Geändert werden muß: - Lichtschalter (Brücke löten, Verbindung unterbrechen) Wenn Du dann noch so anschließt, wie auf dem Parmakit-Waschzettel beschrieben, sollte alles passen. Ich habe keine Idee, was Dir jetzt noch an Angaben fehlt.

Ernst gemeinte Frage? Na gut... Max Bratwurst maß mal vor Jahrenden: - Exhaust 165 degrees, close to our pattern stage 3. - Transfers 126 degrees, close to our pattern stage 3. - Inlet 134 degrees, a little too small compared to our pattern stage 3 (ich meine mit 71 mm Kolbenhemd) gemessen Aber da soll es - je nach dem, wie die Gußkeren von Kinderhand positioniert wurden - auch mal deutliche Abweichungen gegeben haben. Indisch eben... Noch mal Edith: Lies selbst bei MB

joa, je nach dem, wie genau Du die genaue Zeichnung genau reproduzieren konntest. Was ist bloß die Blitzerei für ne Hexerei, daß Du sie meidest, wie der Teufel das Weihwasser? Aber laß es einfach. Hast Du ja schon beim letzt. in Karlsruhe aufgetriebenen LüRa (war´s vom Mitsch oder so?) gemacht und es hat gefunzt.

Wenn der tatsächlich falsch eingebaut ist, unbedingt umdrehen!

Ich meine, das kann man(n) nicht allgemeingültig beantworten. Kommt auf den Rahmen an.

LED braucht keine Fassung. 2-3 Lagen schmales Isolierband drum - hält.

Dann vergiß alles ab 26 aufwärts. Die größeren Gaser würden allerdings dann gehen, wenn Du auch Airbox-Tuning a la Werner mit einem eingesetzten Kart-Intake-Rohr machst.

Welcher Luftfilter dazu?

pdf-Katalog ist auf den SCK-Seiten noch da. http://www.scooter-center.de/assets/pdf/Ve...atalog-2008.pdf

Bloß "gemerkt" oder angerissen und wieder auf den Anriß-Strich gestellt? Bei bloß gemerkt könnte Blitzen nicht schaden. Du weißt ja, wie schnell das geht.

Hat bei mir auch schon mal das Kabel zur Tachobeleuchtung bei einer bestimmten Gasstellung kurzgeschlossen. Daher auch die Idee, daß beim Topiceröffner vielleicht das Killkabel betroffen sein könnte.

Wiki sagt selbiges.

Schau lieber mal in den Lenker hinter dem Scheinwerfer. Evtl. schließt die Mimik da drinnen das Killkabel gegen Masse kurz.

Hmm, Hinfahrt war dann doch eher U100 und zeitweise etwas feucht. Dafür hat aber die Rückfahrt bei Topwetter und Topspeed streckenweise Ü120 gayfallen.

Berichte mal bitte die Bedüsung nach Abstimmung auf Dein Setup.

Hast Du die Widerstände vom Pickup (rot-Masse ca. 100 Ohm) und Erregerspule (grün-Masse ca. 500 Ohm) mal gemessen? Beim Messen mal an den Kabeln nackeln oder ziehen und den Meßwert dabei beobachten. Ich hatte gerade gestern eine Zündgrundplatte in der Hand, wo lediglich ein Drahtbruch am weißen Massekabel zu Problemchen geführt hat.

Astrein - das entwickelt sich jetzt hier zum nOI!en, ultimativen 2T-Olio-Topic. Weitermachen!

Kannst auch das abgelassene Altöl aus Deinem Bürgekäfig reinkippen. Das hat den alten Vespa-Gurken früher auch nix ausgemacht.

Ois Guade, poppa!

Ach Michi, mach doch lieber erst was für die Performance und erst später was für den style.