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Mach mal a Foto, die "originalen" bzw. guten Repros sind ja rund, also wie dreht sich der bei dir das der nicht mehr passt? Die Wulst vom Kickstarter abgenutzt das er nach außen runterrutschen kann? Dann wird aber weder kleben noch Schrauben hier lange Abhilfe schaffen, dann würde ich nen neuen Kicker verbauen.

Vergaserbestückung gefragt: Hi, Kollege von mir hat aktuell Probleme seinen 225er Super Sport abzustimmen mit Pinasco SI26R Setup: 225er unbearbeitet 60er Original Welle Einlasszeit 8mm verlängert, gelippt aktuell ZZP 18Grad v. OT Pinasco SI26R mit LTH Venturi Problem: egal mit welcher Bedüsung HD aktuell 134, grösser oder kleiner selbes Symtom, Schieber original oder fetterer Schieber SIP, ab ca. 65 km/h verschluckt sich der Motor beim beschleunigen und läuft nur noch zu fett Kann jemand mal mit gleichem/ähnlichem Setup hier seine Vergaserbestückung reinstellen bei dem`s läuft? `Danke und Gruß

Was wurde den am Zylinder gemacht? Mal vermessen lassen, neue Kolbenringe gegönnt? Mess mal die Kompression, wenn da nicht mind. 9-10 bar rauskommen, dann wird's wohl daran liegen. Natürlich kann wie von den Vorrednern vorgeschlagen auch die Vergaserbedüsung mit verantwortlich sein. Gruss

Suche in der Bucht: Vespa PX Road Race Auspuff 200 cc Piaggio PX 200 Millenium P200 V 2.0 - NEU Hersteller: P.P.F. Road Klon?

Bitte schön! http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6661PRO/Zuendung+Set+BGM+Pro+elektronisch+Fast+Touring+mit+BGM+Pro+Polrad+1750g+Vespa+Sprint150+VLB1T+Sprint+Veloce+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Super+GL150+VLA1T+VNA+VBA+VNB+VBB+1750g?meta=BGM6661PRO*scd_ALL_de*s19486974182640*bgm umrüstkit sprint*19*19*2*16

Hey ist der "Betreutes Wohnen" Service jetzt neu?

Peinlich ist wohl eher das wir bald bei Seite 8 sind! Was kommt als nächstes: Entscheidungshilfe welche Freundin ist die beste? Er ist 16, also warum werden hier Kisten mit mehr als 125ccm empfohlen? Haben schon ein paar angemerkt. Entscheidungshilfe Geschmacksfrage: In dem Alter sollte ihm der Umgang mit dem Internet eigentlich leicht fallen, Google Suche Bilder Vespa... Gefällt, blätter, Bäähh, blätter, na ja, blätter, kotz Dann Sitz bzw. Fahrprobe, dazu mal nen Shop aufsuchen und druffhocken, wenn nur 165cm groß dann fällt eine nicht tiefergelegte PX schon sehr groß aus, mit über 1,90m stören die Knie halt a bisserl neben den Ohren auf einer V50.

Wie ist denn die Lichtausbeute wenn du Gas gibst bzw. im Fahrbetrieb? Kabelbaum neu? Schaltplan nach dem du verkabelt hast?

Ohne Seitenfach geht das problemlos muss auch nichts angepasst werden. Mit Seitenfach in der Backe musst du das ganze Seitenfach opfern, da würde ich lieber einen LTH Road nehmen!

Hi Stonxnet, bin gerade mehr zufällig drüber gekommen, geiles Gebastel! Tankfrage nun schon geklärt? Schau dir mal die von der Zündapp SuperCombinette an, gibt's über Kleinanzeigen oft zu nem brauchbarem Kurs, 7,irgendwas Liter wenn der Tunnel drin bleibt, wenn man den rausnimmt kommst auf knapp 8 Liter, mit dem Schweißgerät bist ja nicht unbegabt, der ist relativ leicht anzupassen und mit der Sitzbank bist dann wieder frei was Form und Funktion betrifft. Tankraum kann dann als Stauraum genutzt werden und mit einem Gasdruckstossdämpfer als Sitzbanklifter könnte ich mir das gut zu deinem Projekt vorstellen.

Aber zumindest gleich auf Mono ausgelegt Geschmack macht eben einsam!

Also ich finde vor allem den formfolgenden Abschluss hinten zum Rahmen hin sehr gelungen!

Na da muss Fahrer und Beifahrer schon einen sehr kleinen Arsch haben und dann trotzdem nicht für weitere Strecken würde ich mal sagen. Die Fastback gibt es mit und ohne Schloss einfach mal bei SCK oder anderen suchen, Dann aber oft nicht von Hurricane direkt... die ist aber sehr dünn gepolstert bzw. gar nicht, auch wenn die Platz für die Sozia bietet die wird dich nach ein paar Kilometern verfluchen wenn der "Funbereich" rebelliert. Nach Probefahrt auf der Fastback habe ich mich dann für die TSR entschieden.

TSR heisst nicht CORSA egal welche Version! Wenn Du interessiert dem Link gefolgt bist kannst Du sehen das hier eine Adapterplatte im Lieferumfang enthalten ist und somit der originale Zapfen nicht mehr zum Einsatz kommt"

Welche Feder hast Du denn da bestellt? Es gibt für Sprint verschiedener Baujahre einmal die 180er und einmal die 160er Länge, die spanischen hatten die 180er drin. Vom Stoffi gibt es auch noch die härteren Versionen, einmal in 180 und einmal in 190mm Länge die noch etwas härter ist. Ich habe in Verbindung mit dem härteren Escort Dämpfer die 180er verbaut und muss im Nachhinein sagen die hätte auch die 190er gut vertragen können. Zu Deinen Fragen: Fahren kann man vieles, aber die Geomentrie stimmt halt nicht mehr, Nachlauf und auch der verfügbare Federweg ändern sich. Versuch mal den Dämpfer einzubauen, wenn die Feder zu kurz ist dann wird der Dämpfer in unbelastetem Zustand auch schon etwas auseinandergezogen sein.

Modell? Baujahr? Foto?

Schon mal versucht dranzuhalten? Mit dem Knick stell ich mir das von der Passform her nicht sehr toll vor. da gibt's vermutlich Probleme wenn der oben sauber am Auslass anliegt wo unten dann die Banane steht um mit dem Zapfen in die Halteklammer zu passen. Würde auch zu nem neuen Krümmer raten.

Nach meiner Erfahrung passt das nur mit nem ziemlichen Versatz Richtung Stossdämpfer, also Loch oben muss ziemlich erweitert werden + ne Beule in den Kotflügel oder Loch reinschneiden bei der Stossdämpferaufnahme, beides gefällt mir persönlich nicht. SS180 Kotflügel baut oben breiter, da geht's mit nur minimaler Bearbeitung

Hi, wieso soll der 26 SI nichts bringen? Auch ein sauber ovalisierter 24er bringt auf nem Tuningzylinder schon was. Wenn du ne Welle mit längeren Einlasszeiten fährst würde ich in jedem Fall entweder deinen 24er sauber bearbeiten oder wenn du dir die Zeit sparen willst z.B. für 100.- Euro den 26er von Pinasco wählen. Der wurde mittlerweile schon von vielen verbaut, und bei deinen Komponenten ist der sicher nicht die schlechteste Wahl. Es geht ja nicht nur um die zu erwartende Mehrleistung, sondern auch das häufig bei Tuningzylindern auftretende Symptom mit leergesaugter Schwimmerkammer mit dem 24 SI. Da die 26er schon die vergrößerten Bohrungen haben muss man hier nicht wie beim 24er diese Bohrungen erst selbst erweitern. Laufen wird es sicherlich auch nur mit dem orig. 24er aber wieso Potenzial verschenken wenn es hier relativ einfach auszuschöpfen wäre. Edith: Die Anschaffung eines SIP oder BGM Fast(er) Flow Benzinhahn wäre noch eine gute Investition um Spritmangel vorzubeugen!

Also ich wüsste nicht das die Ersatzteilversorgung hier besser ist als für den Dellorto, eher noch schlechter. Beim Scooter Classico in Spanien bekommt nach noch den Dichtsatz, der ist auch anders als der für den Dellorto. Meine Suche nach Vergaserersatzteilen ist schon etwas her, daher können vermutlich andere mehr darüber berichten was an Schwimmernadeln, Schiebernadeln bei den spanischen Händlern zu bekommen ist mittlerweile. In D kenne ich keinen Anbieter der für diese Vergaser Ersatzteile anbieten würde. Wg. der Risse in der Schwimmerkammer bleibt wohl nur der Test, Benzin einfüllen und sehen ob es dicht bleibt. Zerlegen, reinigen und dann im Betrieb testen. Der Deckel für den Gasschieber ist bei deinem Vergaser falsch befestigt, da ist normalerweise ein Gewinde drin das nur von oben mit der passenden Schlitzschraube festgezogen wird, durch die Zentrierung des Deckels kann es in der aktuellen Befestigungsvariante zum verkanten des Schiebers kommen und dann hast Tempomat nur ohne Möglichkeit den wieder auszuschalten!

Die Schraube am Gasschiebergehäuse dient nur zur Zentrierung des Gasschiebers, da ist im IRZ Gasschieber eine Fase drin, damit der sich nicht verdrehen kann!

Befestigung der Schwimmerkammer am Vergaser unterschiedlich, Gasschieber und Nadeln ebenfalls unterschiedlich zu Dellorto. Besser? Ich habe 2 davon im Einsatz, laufen genauso gut oder schlecht wie die Dellorto`s, wenn die Schwimmerkammer (Nadel) noch gut dichtet Und die Schiebernadel noch nicht verschlissen ist. Hat dein IRZ die seitliche Gemischeinstellschraube wie der Dellorto? Ich habe einen mit und einen ohne, der ohne läuft ebenso ohne Probleme man kann halt nur über die Schiebernadel das Gemisch einstellen.

Dann muss ich mich für meine Aussage entschuldigen, ich hab da nie nachgemessen, wundere ich mich aber wieso die untereinander trotzdem passen. Habe ohne Probleme mal den der 160er auf die 150S gebaut und eine Differenz von 4 mm sollte da doch eigentlich Probleme machen beim festziehen der Schelle und der Dichtigkeit.

Eigentlich nicht, Auslassstutzen sollte bei den 150er wie 160ern gleich sein. Interessanter wäre ob rechts oder Linksausleger!

Jap, auch wenn der Krümmerverlauf der 150er und 160er originalen Anlagen anders war, passen die untereinander schon. Nachbau gibt es auch nur eine Version für "beide" Rein vom Aufbau her sollte der Road für die spanischen ein Linksausleger sein mit angepasstem Krümerflansch, der innere Aufbau wäre ja komplett neu zu gestalten damit die Abgase Rechts abgeführt werden könnten. Das werden sich die vom SIP wohl nicht antun bei den doch recht übersichtlichen Absatzzahlen.