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Das kommt drauf an wie lange die Kiste da so unbeaufsichtigt rumsteht! Versuch mal kluch, aber meiner Erfahrung nach wirst da ausser dich tierisch zu ärgern nicht viel erwarten dürfen, blablabla, wie gesehen so gekauft, altes Fahrzeug, usw. Schau ob der Rahmen gerade ist, stell in auf eine gerade Oberfläche und schau von hinten einfach mal nach vorne übers Beinschild, als Hilfmittel kann da auch ein Stock dienen der oben auf dem Tank liegt und gerade Richtung Lenksäule zeigen sollte. Gleiche Abstände von der Beinschildkante zur Spitze der Sitzbankaufnahme? Rohr in die Lenkrohraufnahme rein, am besten vom Durchmesser her so das es spielfrei ist und dann sehen ob es am Boden von der Mitte abweicht oder nicht. Die ungleichen Motorhälften sind so ne Sache, waren die dicht? Die Hälften gegen 2 nummerngleiche zu ersetzen die auch noch am besten die richtige Motorkennung haben dürfte relativ teuer werden.

..... ist mein Bruder unmittelbar nach dem Kauf im Juli 83 gestürzt. Dabei wurde ein Kotflügel hinten und der Kotflügel vorn beschädigt ..... und deswegen musste dann ne neue Gabel rein? Tut mir leid, aber von unfallfrei wie zugesichert kann hier keine Rede sein, aber da es der Verkäufer mit der Wahrheit ja scheinbar nicht so genau nimmt denke ich auch das du da relativ wenig erwarten kannst mit den bis jetzt auf gedeckten Bug`s. Da die Reuse ja in Familienbesitz war sollten auch die nicht nummerngleichen Motorhälften bekannt sein... Welche Schweisstelle kennt er nicht, die am Lenkanschlag? Ja das passiert öfter, da stellst deinen Roller vor die Eisdiele oder Wirtshaus, und dann kommen so ein paar Halunken und schweissen dir am Lenkanschlag rum

Wenn es 2 verschiedene Hälften sind?

2 Fragen stellen sich dann: PX Lenker, Alt oder Lusso (Tankanzeige) oder auch was anderes nettes? So ein Projekt würde auch gut einen Sprint Trapez oder Rally Lenker vertragen. Rohrlenker finde ich sogar noch geiler, abwr immer im Hinterkopf behalten, das der vom Tüv abgesegnet werden sollte. Also los Leute ,wer hat noch nen gedroppten Lenkkopf liegen, dann bietet mal was an!

Aba wenn ma schon dabei sind: Geschmäcker sind wie Arschlöcher, jeder hat eins! Wenn das Beinschild schon gecuttet ist, dann sollte auch der Arsch dazu passen. Was meiner Meinung viel essenzieller ist, was hast mit dem Lenkkopf vor? Finde nix schlimmer als ein gecuttetes Beinschild und dann den Standartlenker fahren, ist wie ne Frau mit fettem Hintern und ohne Möpse. Nen schönen Drop sollte sie mindestens haben oder vielleicht gleich eine Rohrlenkerlösung in Betracht ziehen. Was ist Dein Plan?

Nickname ist Programm? Wenn man sich den Rest der Kiste ansieht, ist wohl eher zu wenig Cut am Heck was scheisse aussehen wird!

Führerschein Kost so 1500 Öcken? Andere Frage. Wohnort vom TE? Wenn du die umgebaute zu einem Shop wie "der Rollerladen" oder Jockey's Boxenstopp schaffst, die haben sowas schon zigmal eintragen lassen, und die prüfer die da ins haus kommen, sind mit der Materie vertraut. Preise liegen da glaub ich um die 350 euro.

Hab die teile damals dorthin geschickt, dann Angebot per Telefon bekommen 55 Euro pro Seite weil viel Handarbeit wg. der Krümmungen, gedauert hat es aber ziemlich lang bis die Teile dann wieder bei mir waren. Was kostet so ein Satz repro schlitzrohre? Mir war es das Geld in jedem Fall wert, musste schon einige repros verbauten und das rumgewürge und Geficke bis die zumindest einigermaßen drauf waren hat mich jedesmal tierisch angekotzt.

Was glaubst du auf den Bildern zu sehen, ein Repro Schlitzohr das mal eher mal weniger gut passt und da absteht wo es nicht soll und dafür an anderer Stelle anliegt und sich ins Blech schneidet. Du hast ja eh Glück das bei deiner das originale noch dran war, das ist bei vielen leider nicht der Fall. Die können nur auf die repros zurückgreifen. Hab mein originales neu verchromten lassen, war nur noch 10% chrom vorhanden der Rest schwarz, kostet 110 Euro aber Passform und Qualität vom Chrom sind nicht vergleichbar zur besten Repro die es zu kaufen gibt.

Mir fehlt bei deiner Auflistung nur das tauschen der Züge. Schreib mal wenn das Fazit der BestandsAufnahme vorliegt wie der Zustand vom Motor ist, also welche Welle, was ist alles bearbeitet usw.

So ein Projekt wird gerne zum Groschengrab, daher vorher einen Kampfplan erstellen und die Kosten die dahinter stecken. Neulackierung: kein Plan, mit strahlen, spengeln und Lackieren, 800-1000.- ? Reine Motorüberholung je nach Shop 400-600.-? Was willst du an den Motorkomponenten ändern, aktuelles Setup ist zwar nostalgisch, fährt aber noch zigfach ohne Probleme auf der Strasse rum. Sind die Komponenten den auch in deinen Papieren eingetragen? Plug and Play verbaut, oder bearbeitet, wenn beim Zylinder, wie oft in den 80ern gemacht wurde sehr hohe Steuerzeiten und Einlasswinkel gemacht wurden wird das in Verbingung mit dem 30er Vergaser ein ziemlich durstiger Geselle sein. Da kann auf 80 km schon mal eine Tankfüllung draufgehen. Bevor du jetzt den Motor zerlegen und revidieren lässt würde ich erst überlegen was zum Schluss rauskommen soll, und sehen wass das alles kostet. Was bringt`s den Motor so wie er ist überholen zu lassen, und in der kommenden Saison bemerkst Du dann das du mit dem Motorsetup nicht glücklich bist.

Zur Optik: ist halt Geschmackssache, und mit einem gesunden Selbstbewusstsein auch länger so fahrbar, Eyecatchereffekt ist dir auf jeden Fall garantiert. Ich würde in jedem Fall die Bowdenzüge gleich mitmachen, das bocken des 1. Ganges kann auch an verschlissenen Zügen bzw. Gangseilen liegen. Wenn der Motor gelaufen ist und Standgas sauber gehalten hat hätte ich den nur erst mal so gefahren, gibst jetzt gerade mal mehrere hundert Euro aus für etwas das ggf. gar nicht notwendig wäre.

ja das hatte ich leider vergessen in dem Herbst. Kauf Frühjahr 2015 Saison 2015 ohne Probleme Winter 2015/2016 leider im Roller vergessen Saison 2016 ohne Probleme Einwintern 2016 Batterie leer

Hallo zusammen, hab mir vor 2 Jahren eine 12 Volt No Name Batterie für meine PX aus dem Internet gekauft. Vergangenen Winter 2015/2016 leider vergessen abzuklemmen, funktionierte beim Saisonauftakt aber ohne Probleme. Saison 2016 auch problemlos mit dieser Batterie abgeschlossen. Beim einwintern dann bemerkt dass die Blinker nicht mehr funktionierten, ebenso die Hube, Batterie leer. Ladeversuch mit so nem elektronischen Ladegerät fehlgeschlagen, die wird nicht mal mehr erkannt wenn man die dranhängt. Pole angeschmirgelt alles nichts geholfen. Nun die Frage: Lohnt sich die Anschaffung einer Markenbatterie und den höheren Preisen was die Lebensdauer anbelangt oder sind Batterien dieser Art sowieso nach 2-3 Jahren hinüber, egal wie teuer die war. Danke und Gruß

@hacki: danke für die Rückinfo, bisher mit dem Megadella V2CL3 recht zufrieden gewesen, aber der muss nun ersetzt werden, nur noch direkt vom Hersteller in Italien zu bekommen, und immer 170.- muss ja auch ned sein. Dann wird der wohl bestellt werden.

@freakmoped Danke für Deine ausführliche Rückinfo. Es heißt hier immer mehr Drehmoment von unten als die LTH Box dreht aber nicht soweit aus, soweit ich gelesen habe geht es da aber immer um die 177er Klassen. Ist es beim Polini auch so wie beim LTH das die 125/200er Anlagen verschiedene Charakteristiken haben? Es geht bei mir um die große Variante, also 200ccm Klasse. Ist es bei der 200er Anlage ebenso das die mehr Druck von unten haben, aber nicht soweit ausdrehen wie SIP Road oder LTH Box? Danke und Gruß

@freakmoped: hört sich echt schön dezent an. 200ccm original? Kannst Du schon Aussagen treffen in wieweit die Vergaserbedüsung vom original abweicht? Danke und Gruß

Sorry, Frage zu dem letzten Bild: Fanden deine Startversuche immer ohne den Ansaugbalg und dem Gummipfropfen im Luftfilterdeckel statt? Ich würde dass mal alles wieder komplettieren, dann sieht das Benzin Luftgemisch schon wesentlich Startfreundlicher aus. Noch etwas, ich habe festgestellt, das die Kisten vor allem bei den ersten Startversuchen fast nicht anspringen wenn der Tank nicht mind. halb voll ist. Schon mal versucht ob der Motor anspringt wenn du sie versucht wegzuschieben? Bezgl. überlaufendem Vergaser: Das Problem ist bekannt, und mit nem neuen Dichtsatz wird das Problem nicht zu beheben sein, wie Dir schon einige geraten haben, Schwimmernadel und Schwimmernadelsitz sind hier das Problem, den Nadelsitz kannst du selbst in Stand setzen, !unbenutzten! Bohrer verwenden der von der Größe genau in die Bohrung passt worunter der Schwimmernadelsitz sitzt, !entgegen Bohrrichtung!!!! und ohne Druck mit dem Bohrer 2-4 Umdrehungen das Messing des Nadelsitzes abziehen, dann mit deiner Schwimmernadel und Schleifpaste die Nadel und den Sitz aufeinander einschleifen, ebenso weniger ist mehr und Kraft eher kontraproduktiv. Viel Glück

Musst Du eben alles für dich selbst entscheiden, wenn dich die Polizei anhält und dir n Ticket ausstellt, sind halt n paar Kröten, fährt dich aber z.B. einer vom Bock und die Versicherung weigert sich dann zu zahlen, bzw. bezahlen tun sie ja meistens aber fordern dann von dir das Geld zurück, da festgestellt wurde dass du mit dem Bock gar nicht im öffentlichen Verkehr unterwegs hättest sein dürfen... Ist jetzt viel Schwarzmalerei dabei, aber im schlechtesten Fall, ist so was existenzgefährdend. Passiert leider sehr häufig, Auto nimmt 2 Rad die Vorfahrt, er gibt bei der Polizei aber gleich an das der andere viel zu schnell gefahren ist, somit steht eine Teilschuld des 2 Rad Fahrers im Raum, was weitere Ermittlungen nach sich zieht, wie z.B. verbaute Teile usw. Beispiel Auto: Du kaufst Alufelgen die der Hersteller vom TÜV für dein Fahrzeug vom TÜV prüfen ließ und ein Gutachten dazu erstellt hat, wenn du das Fahrzeug aber nicht dem TÜV vorführst und die Felgen eingetragen werden, darfst die nicht fahren. Ist aber nur meine Meinung dazu.

Kann gut sein das du unter den Umständen neuen TÜV bekommst, aber was hast davon, der nette Herr Polizeioberwachtinspektor der dich anhält hat vielleicht mehr Ahnung oder es ist im weniger egal wie dem TÜV oder Dekra Fuzzi. Du fährst ohne Betriebserlaubnis, was machst z.B. wenn du wirklich mal nen Unfall hast?

Kommt auf das Zugset an, hatte schon beides zu kurz und auch zu lang. Ich zieh meine Züge immer mit dem langen Seil ein, in der Vergangenheit zu oft, die Klebeband oder Spaxvariante genau in der Mitte auseinandergegangen und dann hast`s Geschiss. Hab den Gaszug auch schon komplett eingezogen, also ohne den Nippel abzuschneiden, bisher war der Zug dann entweder zu kurz, also gegen anderes Seil tauschen, oder zu lang, musste dann trotzdem den Nippel abschneiden und gegen einen Schraubnippel tauschen.

Nein der ist nicht zum aufschrauben! Den großen abzwicken und den dann gegen einen Schraubnippel ersetzen. Unten ginge auch, dann musst Du aber das Gestänge wo der Nippel im Vergaser eingehängt wird aufbiegen, damit da ein kleiner Schraubnippel reinpasst, ich bevorzuge daher immer oben.

die Verstellung ist aber auch geändert worden, zumal als ich damals meinen aktuellen gekauft hatte, hatte das SCK parallel, den mit der weissen Feder und der stufenlose Verstellung mit zwei Ringschrauben auch noch im Programm

So hab ich das auch erlebt, der aus dem Link ist aber gänzlich anders vom Ansprechverhalten

Ich hab den hier verbaut: http://www.scooter-center.com/de/product/YSX2551B/Stossdaempfer+vorne+YSS+Pro+X+255mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+Schwarze+Feder?meta=YSX2551B*scd_ALL_de*s19917081544048*stossdämpfer Spricht sensibel an und macht was er soll. Ebenso ist er in der Federvorspannung sinnvoll einstellbar. Preis/Leistung finde ich top. Kann es sein das die Negativerfahrungen über den YSS vielleicht von Vorgängermodell stammen? Das Vorgängermodell, (weisse Feder) das noch mit diesem Hakenschlüssel zu verstellen war, hatte ich an einem früheren Roller mal verbaut, total für die Tonne, in der weichsten Einstellung, Fahrergewicht 90 kg, jede Kante in der Straße, Kanaldeckel usw. schlugen ungefiltert zum Fahrer durch wie ne Bombe.