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Sorry, habe mich am Anfang vertan und wohl den dümmsten aller Anfängerfehler begangen und V50 mit Spezial verwechselt. Bei dem Spezial Rahmen fehlt es vorne und hinten. Trittblech an den Verstärkungsstreben durch, von der hinteren Sitzbankbefestigung an der Naht bis runter zum Ende Kotflügel durchgerostet, dass alles kann man "relativ" einfach entweder durch REp.Blech(Trittblech)oder einen Blechstreifen einschweißen wieder beheben. Leider ist aber auch dass Stehblech unterhalb der hinteren Sitzbankaufnahme ziemlich hinüber und dass innere Blech der Stossdämpferaufnahme hat auch schon ein paar Löcher und darunter sieht man dass rostige Verstärkungsblech der Stossdämpferaufnahme. Gibt es das Stehblech mit der Stossdämpferaufnahme auch als Rep.Blech zu kaufen? Denn dass in Eigenarbeit neu anzufertigen dürfte dich als ziemlich schwierig gestalten. Das Beinschild ist i.O. keine Welle drin und die Kotflügel sind bis auf 2 Spannungsrisse auch i.O. Die V50 ist vom Rost her mehr oder weniger i.O. leider hat der einen Unfallschaden also der Mitteltunnel steht schief zur Sitzbankmitte und hinter dem Kotflügel sind 2 kapitale Wellen im Blech. Ist dass eigentlich noch zu beheben also wiederauszurichten oder ist bei dieser Diagnose eh schon "Bums aus Nikolaus" Entscheidung ist auf jeden Fall mal für die weiterführung der V50 Papiere gefallen. Optionen: 1. V50 Rahmen ausrichten? 2. Spezial Rahmen schweißen mit Rep.Blechen?(selbstverständlich mit offiziellem Rahmentausch beim TÜV) 3. V50 Rahmen "schlachten" und mit den Blechen die Spezial restaurieren.(selbstverständlich mit offiziellem Rahmentausch beim TÜV) Die dritte Option würde ich wenn irgend möglich nicht anwenden wollen, da ich den übriggebliebenen Rahmen weiterverkaufen wollte um wenigstens ein paar Euro von der Aktion wieder reinzubekommen. Sollte sich hier jemand befinden der im Raum Dingolfing- Landshut plus 100 km in der Lage ist einen V50 Rahmen für überschaubares Geld oder Naturalien auszurichten bitte mit mir Kontakt aufnehmen. Gruss x003

Erst mal danke für die schnellen Antworten. Is ja ne echt geile Lackierung. Die glänzt ja wie ne feuchte Schamlippe. Respekt. Was hast den für die Lackierung berappen müssen? Privat oder "Offiziell" lackiert? Gruss x003

Hallo erstmal, habe eine ziemlich schrottige V50 Rundlicht Bj. 81 bekommen. Der Rahmen ist an diversen Stellen so durchgerostet dass der nicht mehr zu gebrauchen ist ohne ein paar Hunderter beim Spengler zu lassen. Habe auch noch eine Spezial Bj. 74 ohne Motor. Was ist jetzt werttechnisch auf längere Sicht günstiger. Den Spezialrahmen auf Rundlichtkaskade umrüsten und den als "Austauschrahmen" für die V50 Rundlicht verwenden. Oder die Spezial herrichten, diese würde aber dann auch auf Rundlichtkaskade und Rundlenker umgebaut werden(wg. pers. Geschmack), und dass ganze dann als Spezial Bj. 74 mit Rundlichtumbau zu bewegen. Denke mir hier jetzt schon ein Loch in den Kopf und kann mich für keine Lösung entscheiden. "Original" gefaketer Rundlichtrahmen Bj. 81 Oder Spezial mit Rundlichtumbau Bj. 74 Will die Vespa dann nicht verkaufen sondern soll in die "Familie" aufgenommen werden und wenn möglich erst den Besitzer wechseln in Form eines Geschenkes an meinen Sohn (ist jetzt ein Jahr alt) oder als Erbsache. Wäre froh über eure Meinungen als Hilfe zur Entscheidungsfindung. Gruss x003