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Hallo, hat jemand Erfahrungswerte was eine Rennwelle Mazzuchelli sage ich mal an Mehrleistung bringt zur originalen Standartwelle bei einem 130 DR? Danke und Gruss

Hat jemand die Leistungsdaten PS der 3 Fahrzeuge und die Unterschiede motortechnisch. Waren ja alle mit 125ccm und 19er Vergaser original. Danke und Gruss x003

Suchen einen gut erhaltenen Zylinder ab PK 125(3 Kanal), 130DR, 133 Polini, 136 Malossi Sollte nicht geklemmt, komplett am Ende oder ähnliches sein. Angebote mit Bildern die den Zustand erahnen lassen wären willkommen Danke und Gruss x003

Is n original Piaggio.

Cool, was hast denn da Vmax? Gibts den Krümmer vom Bastie noch zu kaufen?

Bin gerade mit der Recherche in Wiki und in den Hottopics durch. Leider nun mit noch mehr Fragen als vorher! Habe einen PK 80 S Motor mit 100ccm Zylinder 2 Zugschaltung, 2 Loch Ansaugkrümmer, 19er Drehschieberansaugkrümmer, 19er Vergaser, 2.86 Primär Ungefräßt und jungfräulich. Was hatten diese Motoren für eine Leistung und Vmax? Sollte ein unproblematischer tourentauglicher Motor für eine V50 werden, der an die 100 km/h geht und auch mal 2 Personen stabil befördern kann. Wollte den möglichst ohne große Bearbeitungen am Block oder Zylinder tunen, da ich selbst nicht die Zeit, die nötigen Werkzeuge oder das Wissen habe und sowas machen zu lassen in aller Regel sehr teuer sind. Angedacht erst mal mit vorhandenem 19er Gaser und Orig-Auspuff od. Sito-Banane später mal ein Upgrade auf 24er Vergaser und einen anderen Auspuff angedacht (ausser es ist von vorne herein nicht so zu empfehlen) Was wäre für ein Zylinder über 130ccm zu empfehlen: DR Polini Mallossi Gehen die überhaupt ohne Fräsarbeiten? Kann die original Kurbelwelle bleiben, muss diese bearbeitet oder muss eine Rennkurbelwelle verbaut werden. Wenn ja welche ist zu empfehlen. 2.86er Primär wird wohl zu kurz geraten? Aber zieht die 2.54er dann noch den 4 Gang. Ich weiß das es alles sehr weit gefasst ist, aber für Tipps die mir bei der Entscheidung für die zu verbauenden Komponenten helfen wäre ich sehr dankbar. Danke und Gruss

Sorry, sind die ccm immer auf dem Kopf eingeprägt? Habe einen Zylinder bei dessen Kopf neben dem Piaggiozeichen eine 100 eingeprägt ist. Lt. Verkäufer sollte es eigentlich ein 125ccm sein. Gab es überhaupt einen Zylinder mit 100ccm original von Piaggio? Was für einen Durchmesser sollte die Bohrung eines 125er haben? Kann man auf diese Weise den Hubraum messen: Durchmesser X Tiefe (Kolben UT) und dann den Brennraum im Kopf mit Wasser auffüllen und das dann abmessen und zum ersten Ergebnis rechnen? Gruss

Hallo, wer kann mir Tipps zum schonenden Reinigen einer elektr. ZGP geben Ist eine lange gelagertes Teil. Alle Kabel innen oxidiert, müssen also erneuert werden. An den Spulen selbst überall etwas Oxidat, kann man an den zugänglichen Stellen leicht wegwischen, aber wie bringt man es an den gleichen Ecken raus? Reicht Druckluft, Bremsenreiniger zu agressiv? Danke und Gruss

Hallo, bräuchte eine Motornummer einer PK125 Ob ihr nun eine Hälfte, beide Hälften oder nur die Motornummer habt ist eigentlich egal. Sollte halt eure sein und nicht noch irgendwo in Betrieb sein. Danke und Gruss

Suche einen passgenauen Krümmer für Banane für Langhubmotor. Betonung läge auf passgenau, so einen Sitonachbau habe ich schon bei dem es um 2 cm fehlt. Original wäre mir natürlich am liebsten evtl. auch mit ET3 Banane wenn vorhanden. Gruss x003

Hallo, suche einen günstigen Motorbock Montageständer. Standart reicht, muss nichts dreh/schwenkbares sein. Angebote mit Bildern wären nett. Gruss x003

Hallo, habe vor ein paar Tagen ein Verkaufetopic für so eine komplette Kupplung inkl. Deckel gesehen. Leider kann ich sie jetzt nicht mehr finden. Weiß jemand ob die noch zu haben ist bzw. kennt den Verkäufer. Danke und Gruss x003

ERst mal Dank für die ausführlichen und hilfreichen Anworten. Motor ist in einer V50 ohne Seitenfach verbaut da denke ich wird es mit der Abgasanlage nicht so viele Probleme geben ausser das die guten und geilen schweineteuer sind!

Hallo, will meinen PK125 Plug an Play tunen. Motor ist original und ungefräst. Will das vorerst auch so belassen ohne fräsen Was ist an Leistung zu erwarten wenn man auf den originalen Zylinder an größeren Vergaser setzt. 20er, 22er, 24er? Zylinder 133er DR Zylinder 130er Polini Zylinder 136er malossi Gehen diese Zylinder noch mit der originalen Kupplung wenn Zylinder und Block unbearbeitet bleiben oder welche sollte da rein? Bitte um Hilfe bei der Kaufentscheidung der Teile. Bin bis jetzt nur in der bis 75ccm Klasse unterwegs gewesen und daher noch völlig hilflos was diese Kubikklasse betrifft. Besten Dank und Gruss x003

Hallo, kann sein das die Tachowellenaussenhülle zu lange ist, d.H. wenn alles zusammengebaut ist geht das Ende deiner Welle nicht mehr weit genug in das Loch deines Antriebsritzels. Gruss

Hatte dieses Phänomen aber auch schon des öfteren bei der Vergaserabstimmung. Mit kleiner bzw. zu kleiner Hauptdüse bleibt er wenn man vom Gas geht länger in den höheren Drehzahlen hängen, bzw. hatte so ein Nachlaufen. Mit fetterer HD war es dann weg. Gruss x003

Servus, Falschluft kann auch am Zylinderfuß oder Kopf auftreten. Bevor du spaltest erst mal den Zylinder runter und neu mit Dichtmasse abgedichtet montieren und gut nach Drehmoment anziehen. Gruss

Nur mal kurz nebenbei: Ist dein motor eigentlich original oder getunt? Bei originalen 50ccm wirst Schwierigkeiten bekommen, da die die veränderte Übersetzung wg. der größeren Reifen nicht ziehn wird. Habe das selbst bei einer meiner Fuffis gemacht, aber mit 75ccm Polini Standart und 16.16 Vergaser!Vmax gute 60 km/h Unter einem 75er DR würde ich auf keinen Fall umbauen, da du viel an Abzug verlierst und vermutlich obenrum die Kraft fehlt um ganz auszudrehen. Gruss x003

War da immer original ein 20er Vergaser drin? Dachte eigentlich das wäre ein 19.19er. Gruss

Hallo, PK 125 / PL170 NOS Im Ebay werden "nagelneue" Motoren angeboten. Sind die nach so langer Standzeit überhaupt noch brauchbar ohne komplette Motorüberholung? Gibt es Erfahrungsberiche von Besitzern solcher Motoren? Danke und Gruss X003

Hallo, wo finde ich hier im Forum eine narrensichere Anleitung zum einstellen der Zündung. Also mit ermitteln UT und OT, genaues ausrechnen und ausmessen der Vorzündung usw. Ausserdem bei welcher Drehzahl wird der ZZP eingestellt. Aktuell das Problem das bei wechselnder Drehzahl sich die aufgebrachte Makierung des Lüra immer nach früher oder später verschiebt. Hoffe ich konnte das Problem verständlich schildern. Ist eine V50 6 Volt Unterbrecherzündung. Danke und Gruss x003

Ich tippe auf die rechte hintere Rücklichtglasschraube! Verdammt nochmal, gehts noch! Hatte auch mal ein fieses Klingeln während der Fahrt, das kann einen in den Wahnsinn treiben bei der Suche. Bei mir war es die Halteschraube vom Scheinwerfer. War aber vom hören her immer von unten gekommen. Nur weil die Geräusche akustisch von Richtung Motor kommen muss es nicht heissen das sie dort auch entstehen. Da hilft nur von vorne bis hinten alles durchgehen, unter die Bremstrommeln, hinten den Scheinwerfer usw. Ist das Geräusch drehzahlabängig, ändert sich was wenn man die Kupplung halb/ganz zieht Gang einlegt? Was macht dich eigentlich so sicher das es nicht aus dem Motor kommt? Oder ist das vielleicht nur flehentliches Wunschdenken. Da gibt es ein paar Teile die auch genau so ein Geräusch erzeugen können. Ausschliessen würde ich das erst wenn der Motor ausserhalb vom Roller und nur mit den dringend benötigten Anbauteilen gelaufen ist. Auf jeden Fall viel Glück bei der Suche. Gruss

Mit einem Leistungszuwachs von 16.10 auf 16.16 ist aus meiner Erfahrung nicht zu rechnen. Der 16.16 wird bei 75er Zylindern gerne verbaut, da die Leute der Meinung sind (auch meine)das mehr Luft/Benzingemisch zum Zylinder kommt und somit die Hitzeentwicklung verringert wird und Reiber/Klemmer vermieden werden können. Manche haben das Problem das sie einen 16.10er nicht abstimmen können auf den 75er Zylinder. Bei anderen geht es völlig problemlos. 50ccm Sport halte ich persönlich für rausgeschmissenes Geld. Die 3 km/h bekommst auch mit leergekackt und ducken hin. Wenn sonst alles original und unauffällig bleiben soll und du aber mind. 55km/h oder etwas mehr fahren willst würde ich dir an 75 DR 3Überströmer empfehlen. Zündzeitpunkt an neuen Zylinder anpassen nicht vergessen! Waren es beim 75er DR 19Grad vor OT? Viel mehr Drehmoment, dreht aber oben nicht so weit aus wie Polini. Den würde ich dann versuchen mit dem 16.10 er abzustimmen und wenns klappt is gut, gibts Probleme dann 16.16 mit passendem Ansaugstutzen besorgen. Auf jeden Fall mal in den Auspuffkrümmer linsen ob der ohne Drossel ist, und sehen das der Auspuff nicht schon halb zugeschmoddert ist,sonst kommt da nie mehr raus. Tuningauspuffe ala Sito und Polini bringen meiner Meinung nicht das was sie kosten und schön laut und auffällig sind sie sowieso. Gutes Gelingen. Gruss

Danke für die hilfreichen Tipps. Fällt mir jetzt auch auf das der Kolben unten ziemlich grau ist. Auspufflink: http://scooter-center.com/catalog/product_...th=430_446_1282 Schwerere Qualität als der Sito, vom Klang so wie ET3(wenn das Röhrchen mit den Löchern draussen ist) nicht so blechern wie der Sito. Merkwürdig das Polini dann so ein Teil zu seinem Zylinder in den Karton dazupackt Kopfdichtung ist für den Polini Race eigentlich schon vorgesehen, und soweit ich weiß auch nötig 2 Loch Motor also kein potenzieller Abnehmer für deinen Teilen Fahre PK Zündung also das auch als Fehlerquelle mal zu vernachlässigen. Werde den Motor mal wieder sauber zusammenbauen und alle Schrauben nachziehen,dann fetter abdüsen und sehen ob er noch taugt oder mir demnächst um die Ohren fliegt. No Risk, no Vespa! War bis zum Auftreten des Geräusches echt voll zufrieden mit dem Setup, zwar von unten raus nicht das Drehmomentwunder und im mittleren Drehzahlbereich unrundes Laufen und Vibrationen, aber darüber dann richtig mit Druck (für 75 ccm!) weiter bis über 70km/h mit einer schönen Laufkultur und dezentem Sound. Sollte jemand über eine passende Kopfdichtung stolpern bitte melden. Danke und Gruss x003

Ob das nun lila ist kann ich nicht sagen, da diese Farbe meiner Meinung schon ins für Männer nicht mehr wahrnehmbare Spektrum geht wie aprikot oder flieder! Deswegen auch immer wieder die Elektrikprobleme da die Italiener die mit in ihre Kabelbäume packten. An der Spitze der Elektrode gehts ins hellbraun dann messingfarben und um die biegung dann verkokelt. Gelaufen ist er eigentlich super bisher, also keine Anzeichen von schlechter Laufkultur oder Minderleistung. Werde aber erst mal ne 76 HD und vielleicht die nächstgrößere ND verbauen und wenn es wieder wärmer ist das dann mal ausgiebig testen. Dachte eigentlich dass ein 16.16 schon ausreichend wäre für diesen Zylinder da auch beim SIP und Scootercenter bei Einbau auf Umrüstung von 16.10 auf 16.16 geraten wird. Das Klingeln kenne ich nur ab dem Halb bis Vollgasbereich. Bei meiner war im Stand ncihts zu hören, wenn man aber nur minimal am Gas drehte ging es schon los. Gruss x003