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Ist der mit dem Setup schon mal besser gelaufen und nun schlechter geworden oder Neuanschaffung des Fahrzeuges oder der Komponenten? Würde aber auch auf den VSP tippen, das dein Zylinder nicht genug hergibt um den sauber in den Reso zu bringen. Hatte mal einen 136 Malossi über Gehäuse mit 19 er Vergaser und VSP Inox bis der von unten mal raus kam das dauerte schon ewig. Gruss x003

Phuu, endlich mal eine Aussage nach meinem Geschmack. Das mit dem schwergängigen Drehen ist wir halt mal so aufgefallen daher die Frage. Das eigentliche Problem sind die Start und Standgasschwierigkeiten, also dass das erste schlecht und das 2 überhaupt nicht vorhanden ist. Wenn man dann mal Vollgas gibt braucht er aber sehr lange bis er wieder runterkommt. Bisher habe ich alle Motoren einwandfrei abblitzen und dann den Vergaser einstellen können aber der wiedersetzt sich strikt das erste durchzuführen um danach dann den Vergaser vernünftig einstellen zu können. Gruß x003

Sicher hab ich einen Gummihammer verwendet um die Kurbelwelle, Lager usw. rauszuklopfen. Und die Lager wurden beim Einbau wenn notig mit einem Treiber und Hammer am Aussenring in die entsprechende Position gebracht. Die beiden Hälften sind auch relativ wiederstandslos zusammengerutscht beim zusammenfügen also nichts hat für einen Fehler beim Zusammenbau oder ein schiefes Lager gesprochen.

Na da werd ich wohl nochmal die Blitzpistole zücken müssen. Ist ein Pinasco Ritzel, habe das beim Einbau schon x-mal rumgedreht und aber keinen Unterschied auf beiden Seiten entdecken können. Und das ist so klein das kommt nicht mal in die Nähe des Lagersitzes. Habe die Simmerringe eigentlich schon geschmiert beim Einbau und bis auf die Start- und Standgasprobleme und dem nachlaufen läuft er auch ganz passabel. Motor wurde überholt weil ein Lager krach gemacht hat und er aus allen möglichen und unmöglichen Öffnungen gesifft hatte. Angesprungen und Gelaufen ist er aber vorher sonst einwandfrei, daher ärgert mich das jetzt auch so das er nun, was vorher schlecht war gut ist und das was gut war jetzt beschissen. Gut das das Wetter so beschissen ist bei uns und ich keine geilen Ausfahrten verpasse während ich mich in der Garage in den Wahnsinn einstelle. Und dann ist es noch nicht mal mein Roller! Also wenn jemandem noch was einfällt nur her mit den Infos Danke und Gruß x003

Hallo, gestern den Vatertag genutzt um den "Bugs" mal auf die Spur zu kommen. Kupplung nochmal ausgebaut und eine Referenzkupplung eingebaut. Funktioniert jetzt ohne Probleme. Springt aber nur mit Dauerkicken und Vollgas an und muss dann über dem ersten Viertel am Gas gehalten werden sonst ist sie sofort aus. Läuft aber obenrum wenn man vom Gas geht sehr nach. Also versucht Zündung einzustellen. Nach Anleitung Unterbrecher eingestellt und Markierungen gemacht und ausgemessen. 17 Grad nach links auf dem Lüra von OT markiert und dann beblitzt. War da zwischen OT und der 17 Grad Markierung. Also ZGP verstellt, neu geblitzt und siehe da es ändert sich gar nichts. Irgendwann ZGP bis zum Anschlag nach links verdreht und wieder meilenweit von der 17 Grad Markierung entfernt. Hatte eine geliehene Blitzpistole die eine Einstellschraube hat wo man die Grad einstellen kann. Da ich mich mit dem Ding nicht auskenne und der Besitzer genauso viel darüber weiß wie ich und keine Anleitung zu dem Gerät hat. Für was gehört jetzt diese Gradeinstellung an der Blitzpistole und auf was soll die gestellt sein wenn man eine V50 6 Volt Unterbrecherzündung einstellen will? Mir fehlen jetzt wirklich jegliche Ideen was hier noch helfen soll. Motor frisch überholt, und ich bete darum das es keine Falschluft ist. Danke und Gruß x003

Hallo, nach einer Motorrevision läßt sich die Kurbelwelle am Stumpf nur schwergängig drehen. Ist mein erster Motor, daher bin ich mir jetzt nicht sicher ob alles i.O. ist. Ist das "normal" bis sich die Lager etwas eingelaufen haben oder hier ein Fehler zu vermuten. Mit den alten und defekten Lagern ließ sich die Kurbelwelle ohne Lufterrad am Stumpf locker drehen, jetzt geht das mit der Hand nicht mehr, nur noch mit aufgeschraubter Mutter und Schlüssel oder beim Kicken. Motor springt an, kommt aber von unten nur sehr zögerlich mit dem Gas, ab dem 1 Drittel scheint alles normal zu sein vom Ansprechverhalten her, Standgas hält er aber keins und wenn er mit der Drehzahl ins untere viertel kommt ist er oft nicht mehr mit dem Gas zu fangen und geht aus. Mit der Kupplung scheint auch was noch ncith i.o. zu sein, wenn er gelaufen ist und aus geht, geht der Kickstarter dann leer durch. Zug schon ganz locker, die Gänge schaltet sie aber sauber durch. Bin jetzt ehrlich gesagt etwas am Ende wo hier der Hund begraben sein könnte. Vielleicht hab ihr ja ein paar nützliche Lösungsansätze parat. Besten dank und Gruß x003

Hallo, nach Motorrevision springt die V50 nur sehr schlecht an und muß mit viel Gas am laufen gehalten werden. 6 Volt Unterbrecherzündung Qualmen tut sie aber nicht. Habe das bei meinen bisherigen Motoren noch nicht gehabt, die sind auch mit nur per Auge eingestellter ZGP viel besser angesprungen und gelaufen bis zum Zündung blitzen, waren aber 12 Volt elektronische. Es ist ein 75er Zylinder verbaut, aber ohne Herstellerkennzeichung, hat 6 ÜBerströmer, aber keine Nebenauslässe, tippe daher auf den Polini Sport, aber halt nicht 100% sicher. Habe vor dem zerlegen zwar eine Markierung auf Block und ZGP gemacht als groben Anhaltspunkt aber darauf springt er nun nur mit Vollgas und mehrmaligem Kicken an teilweise aber auch garnicht und wenn er dann mal läuft nur mit immer Gas geben sonst fällt die Drehzahl sofort runter und er geht aus.Soll ich bei diesen Symtomen die Zündung eher früher stellen also Richtung 19 Grad oder später Richtung 17 Grad? Besten dank und Gruss x003

Sorry für`s off Topic, aber gibt es Bilder von dem Reservekanister und Halter im Beinschild? Sowas suche ich schon lange!

Hallo, bin auf der Suche nach einem Frontgepäckträger passend für die V50. Sollte also nicht einer der großen Universal sein, und nicht zum bohren. Ob Chrom oder schwarz erst mal egal, einfach mal anbieten. Am besten mit Bilders. Vielen Dank x003

Hallo, will bei dem Modell mit der 12 Volt Anlage mit 4 fach Blinkern nur noch Lenkerendblinker montieren.(Blnker wurden vom Vorbesitzer komplett entfernt) Packen das die 15 Watt Sofitten der Lenkerblinker oder bekomme ich Überspannung und somit brennen die dann immer durch? Besten Dank und Gruß x003

Strassensplit einfüllen, Benzinhahn natürlich raus und Loch gut zumachen, und dann gut in eine Decke einwickeln und verkleben und dann den Tank eine halbe Stunde in der Betonmischmaschine seine Runden drehen lassen. Dann gut ausspülen und das Ergebnis betrachten, sollte normal 1 x reichen und der O-Lack wird durch die Decke nicht beschädigt.

Hallo, hab eine V50L die mit den geschlossenen Felgen und den kleinen Bremstrommeln also wie Erste Serie. Wollte mir nun da einen etwas stärkeren Motor aus einer PK einbauen. Nun die Frage ob die Bremsankerplatte der V50L problemlos auf den PK Antriebsflansch und Welle passt, weil ich gerne vorne und hiten die geschlossenen Felgen weiter fahren würde. Danke und Gruss x003

Hab einen Bitubo angeboten bekommen. Problem, an der Hinterseite sabbert er von der Kolbenstange über den Dämpfer runter. Was hat das Öl für eine Konsistenz. Das Zeug an dem Dämpfer ist zähflüssig ähnlich Honig. Nun die frage aller Fragen, ist er undicht oder ist das nur Schmiermittel das der Vorbesitzer an die Kolbenstange gemacht hat und da nun runterrinnt? Das Öl aus den Dämpfern die ich kenne ist eher dünnflussig und nciht zäh. Vielleicht kann mir ja einer weiterhelfen. Danke und Gruß x003

Bei welcher Gesellschaft bist denn da? Mein Versicherungsfutzi hat mir knapp 90.- Euro genannt für LKR. Gruß Andreas

Das mit dem bis 80 km/h ist auch mein Wissensstand, war nur unsicher da es hier eine Gesetzesänderung gegeben haben soll. Was nun Kleinkraftrad, Leichtkraftrad,Kraftras dann ist da bin ich mir jetzt nicht sicher gewesen. Motor schon alles fertig, soll nicht über 125ccm haben da sonst Blinker usw. eingebaut werden müssen bei unserem TÜV. Also wenn die Beschränkung auf 80 km/h noch Gültigkeit hat dann wäre ja alles im grünen Bereich. Danke und Gruss x003

Hallo, meine V50 soll als 125er vom TÜV abgenommen werden. Nun meine Frage: Was muß eingetragen sein um in die "günstige" Versicherungsklasse zu kommen? Mein Wissen war, dass die bis 80 km/h teuer waren, also die alten 80er. 125er bis 80 km/h ebenso da die auch von 16 jährigen gefahren werden durften. Nun habe ich aber gehört das sich da in der Gesetzeslage was geändert hat. Nicht das ich das Geld für den TÜV ausgebe und dann wg. einer falschen Eintragung einen Haufen an Versicherungsbeiträgen habe. Unbeschränkten Motorradführerschein habe ich ja. Aktuell soll bei meiner eingetragen werden: 125ccm unter 100km/h Danke und Gruss x003

Vielen Dank

Habe nun mittlerweile x Modelle und Typen durch mit immer unterschiedlichen Macken. Von extremen Tachonadelflattern km Anzeige entweder gleich ohne Funktion oder schon nach ein paar km Ausfall Extreme Falschanzeige der Geschwindigkeit entweder von Anfang an oder nach kurzer Zeit vor allem wenn er erst einmal Richtung 100 km/h war Wo bekommt man einen Tacho für die Primavera der wirklich mal dauerhaft funktioniert und Beleuchtung sollte auch vorgesehen sein. Danke und Gruß

Ich würd mir das mit dem Malossi überlegen wenn direkt gesaugt der is nämlich in Verbindung mit dem 25er Vergaser nicht so stressfrei wg. überfetten im unteren drehzahlbereich. Vielleicht eher gehäusegesaugt und dann Drehschieber raus und Einlass vergrößern. Überströmer vom Block sollten ja sowieso an den Zylinder angepasst werden also da auch gleich den Fräser dranhalten. Kupplung bei dem Setup würde ich eine normale 3 Scheibenkupplung mit der verstärkten DR Feder empfehlen und den Kupplungsdeckel von der PK mit langem Arm.Wenn der Kupplungszug schon älter ist den auf jeden Fall mittauschen. Billig, ohne Probleme einzubauen und auch von Frauen noch ohne Probleme zu ziehen. XL2 Kupplung geht noch leichter, ist aber nicht so ohne weiteres passend zu bekommen und kosten tut sie auch eine ganze Ecke mehr.

Steht ja eh schon oben. Ob jetzt einbaufertig oder noch zu komplettierend oder überholungsbedürftig Einfach mal anbieten. Gruss

Preisupdate Teil 2

Es fehlt Conversionlichtschalter bzw. umgebauter Lichtschalter für 12 Volt, Spannungsregler und Bremslichtschalter Könnte das LÜRA mit knapp 1900 Gramm sein so schlecht ist das also nicht Ausbruch ist minimal, dürfte keine größere Unwucht ergeben. Wenn die ZGP in eine PK gebaut wird, dann ist am Kabelbaum das Gegenstück zum Stecker in deinem Fall den stecker entfernen und per Ringösen das im V50 Kabelkästchen verkabeln. PK Kabelbaum passt nicht durch die Engstellen im V50 rahmen da brauchst auch einen passenden, entweder fertigen Umrüstkabelbaum kaufen oder selbst einen zwirbeln. Zum Motortest Zündung einbauen dann die 3 langen Kabel von deiner ZGP mit der CDI verbinden und Kerzenstecker auf die Kerze. Dann sollte wenn alle Teile funktionieren zumindest ein Zündfunke kommen. Schaltpläne usw. gibt hier im Forum recht gute zum runterladen Gruss x003

Preisupdate!

Wenn die Scheide mal so weit ist das die ohne Ständer nimmer steht dann laß mal lieber die Finger davon.

Hallo, zu teuer? Dann macht mir halt ein Angebot. Alles meins, Standort 94315 Straubing. Preise sind verhandelbar und zzgl. Versandkosten sollten sie nicht abgeholt werden können. 1 x nagelneuer Weisswandreifen klassisches Profil, 3,5 x 10 auf Felge, Reifen keine 100km gefahren, Felge gebraucht aber in gutem Zustand VB: 20.- 1 x gebrauchter Reifen 3 x 10 auf Felge, klassisches Profil, noch gut Profiltiefe, Felge auch noch in sehr gutem Zustand VB: 15.- VERKAUFT 1 x Felge V50/PK/Primavera usw. guter gebrauchter Zustand VB: 5.- VERKAUFT 1 x Stossdämpfer PK vorne, gebraucht aber noch voll funktionsfähig VB: 5.- 1 x Bremsgrundplatte V50 1. Serie, hinten, Top Zustand, nur Patina VB: 15.- 2 x Bremstrommel V50 1. Serie, hinten, 1 x blank, 1 x lackiert in europagrün, mit Gebrauchspuren VB: je 8 Euro 1 x Vergaserschieber für PHBL 25 bearbeitet auf 50er Cutaway (gegen überfetten im Stand und Mittelgasbereich) VB: 8.- 1 x 19er Ansaugkrümmer für V50 / Primavera VB: 5.- Gruss x003