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Servus, da ich bei meiner letztjährig erworbenen PX 200 Lusso das Problem hatte das beim Gangeinlegen mit gezogener Kupplung immer ein metallisches knallen zu hören war und ein Zeissen durch den ganzen Roller ging (Kupplung trennte aber sauber) und der Roller bei 100-110 km/h schon ziemlich hoch gedreht hat und auch gut vibriert dachte ich mir ich begebe mich mal auf Fehlersuche. Hab mir den nun mal geöffnet und festgestellt das es kein gesteckter 208er Polini Plug and Play wie angenommen ist sondern da einer viel Zeit investiert hat. Setup also: 208er Polini Überströmer und Auslass (oval) bearbeitet mit 5! Fudis ca. 1,1 mm höhergesetzt Piaggio Kopf (Einprägung U.S.A) Kolben mit einen Kolbenring ebenfalls bearbeitet also die Fenster weiter geöffnet Mazuchelli Langhub Rennwelle Ansaugkrümmer (kein Membran) , Einlass und Überströmer am Motor gefräßt 30er PHB Vergaser (HD 132, ND 58- ist aber recht fett gewesen, Nadel X3 unterster Clip wg. der fetten ND) Cosa Kupplung Primär 23 - 65 Zähne 4 Gang 35 Zähne Auspuff SIP JL Lüra orig. Piaggio das mit dem Fenster für Unterbrecher Zündung elektronisch auf 19 Grad Problem 1 wg. des Knallens beim Schalten keine wirkliche Ursache entdecken können ausser einem Schaltkreuz das schon gut abgenutzt ist und 3 Nieten aus der Primär die das Blech nicht mehr gehalten haben. Kann das Knallen am Schaltkreuz gelegen haben? Vermuteten eigentlich gebrochene Federn in der Primär. Problem 2 bei einer Geschwindigkeit von lt. Tacho 100-110 km/h (Vmax Tacho Anschlag 120) hat der Roller schon ziemlich hohe Drehzahlen gehabt also für meinen Geschmack halt zu hoch als das man das eine angenehme Reisegeschwindigkeit nennen könnte auch wg. der Vibrationen. Was für sinnvolle Möglichkeiten gäbe es die Drehzahl etwas runterzubringen Drehmoment hatte ich eigentlich keine Probleme auch nicht beim Ganganschluss in den 4 Gang auch wenn untertourig gefahren Danke und Gruß x003

Hätte mal die Frage an die Profis unter euch. PX 80-125-150 hatten ja die Lüfterräder mit den geraden Schaufeln PX 200 die gebogenen. Sind die 200er mit ihrem Schaufeldesign wesentlich besser bei der Kühlleistung? Habe bei mir einen 208er Polini verbaut und möchte nun wissen ob eine 125er Elestartlüfterrad die selbst Kühlleistung bringt als das der 200er. Habe wo auch mal gelesen das man die PK Lüfterräder beim 208er Polini lieber lassen sollte wg. der wenigeren Luft zur Kühlung die die bringen und der Zylinder aber nötig hat. Danke und Gruss x003

Steht ja eh schon alles oben,auch ohne Starterkranz. Teil sollte in guten gebrauchsfähigem Zustand sein. Das mit den gebogenen Schaufeln! Gruß x003

Servus, hatte ich auch gedacht. Habe mir hierfür einen Benzinhahnschlüssel aus einem der Shops geholt. Bei den Fuffibenzinhähnen hat der immmer einwandfrei funktioniert, aber nun bei meinem Lussotank keine Chance. Die Form des Tanks ist so eng, um den Benzinhahn das ich den Schlüssel nicht auf die Mutter bekomme. Ausgebaut habe ich ihn jetzt indem ich den Benzinhahn in den Schraubstock gespannt habe und dann den Tank gedreht. Wie ich den neuen aber einbauen und vernünftig festziehen kann weiß ich bisher noch nicht. Werde wohl versuchen den Schlüssel mit der Flex etwas abzuspecken, wird aber ziemlich eng werden. Gruß x003

Hallo, will eine XL2 Gabel in meine PX einbauen, da ich erstens vorne etwas tiefer kommen möchte und zweitens einen Oldikotflügel verbauen will. -Kotflügel bereits angepasst -Aussparung für Lenkschloss(Lusso) versetzt -Ende Lenkrohr 2 mm abgefeilt um auf den Durchmesser der Lussogabel zu kommen Beim rausfeilen der Aussparung für die Lenkerklemmschraube komme ich nun komplett durch das Gabelrohr da die XL2 Gabel minus die 2 mm viel dünner ist als die alte Lussogabel. Sieht nun so aus das ich eine Loch mit 1cm auf 1cm in der Mitte der Aussparung habe. Wie habt ihr das gelöst, vernachlässigbar, oder innen ein Rohr eingesetzt und verschweißt oder innen aufschweißen alleine? Danke und Gruß x003

Servus, danke für die aufschlussreichen Antworten. Heissluftfön usw. besitze ich auch. Drehmomentschlüssel finde ich gehört zu den "must have" Werkzeugen vor allem wenn man am Motor was macht. War mir nur unsicher weil in der Anleitung da Konstruktionen zum Einsatz kommen für den Kurbelwellen aus- und einbau. Bei der Fuffi wird die halt mit dem Gummihammer raus geklopft. Gruß x003

Servus, bin in der Suche auf diesen Tread gestossen, da ich nun auch mal in die Verlegenheit komme einen PX200 er Lusso Motor zu revisionieren. In der Anleitung stehen viele Werkzeuge drin die man brauchen soll. Habe aktuell nur Werkzeuge für Fuffimotoren ob die aber auch bei PX Motoren passen weiß ich leider noch nicht: -Blockierwerkzeug für Lüra -Lüfterradabzieher -Kupplungsabzieher -Kolbenstopper -Kompressionswerkzeug zur Kupplungszerlegung Welche "must have" Werkzeuge muss ich mir noch zulegen um den PX Motor ohne Gemurkste zerlegt und wieder zusammengebaut zu bekommen? Danke und Gruß X003

Danke für die Info! 38er ND war mir fast klar, 50er Chokedüse auch nur die HD war mir sehr klein vorgekommen Das kommt davon wenn man jahrelang keinen Bock mehr mit original 50ccm unter den Fingern hatte dachte eigentlich das die nun endlich von Haus aus 75ccm haben müssen! Aber entspannt ist es zu fahren, du darfst nur nichts vor haben fast wie ne Stunde autogenes Training nur das die da der Arsch nicht so weh tut wie auf der original Fuffisitzbank. Gruß Andreas

Hallo, kann mir jemand sagen was da in den 16er Vergasern original für Düsen drin sein müssen? Dankeu nd Gruß x003

Servus, mal an alle die mir Angebote gemacht hatten. Bitte mal die Bilder schicken die kommen sollten!!! Gruß x003

Wer bietet aktuell noch die anschraubbaren Lenkanschläge für den Umbau der XL2 Gabel auf Oldie an? Danke und Gruß

Suche PK XL 2 Gabel mit durchgehendem Gewinde in gutem Zustand!

Servus, geht darum das ich meine PX vorne etwas tiefer haben möchte und auch ein Oldischutzblech(Sprint) verbauen möchte, ich weiß, aber über Geschmack wird wohl jetzt keiner zu streiten anfangen wollen. Beides ginge halt mit der PK Gabel ohne kürzen der Gabel und ohne groß umarbeiten des Schutzbleches Der Lenkanschlag ist bei der PK Gabel anders als bei der PX? Gruß x003

Hallo, bitte mal kurz die notwendigen Änderungen an der PK XL 2 Gabel, wenn man die in eine PX einbauen möchte. Vielleicht noch was so eine XL2 Gabel aktuell in brauchbarem Zustand kosten würde aktuell am Markt. In der Suche nur Beschreibungen für den Umbau für Einbau in Oldi gefunden. Danke und Gruß x003

Hat noch einer einen Sprint od. Rally Kotflügel der schon sauber für eine PX Gabel angepasst wurde. Dann bitte am besten mit aussagekräftigen Fotos anbieten. Danke und Gruß x003

Servus, letztes Update! Gruß x003

Hi, bin auf der Suche nach besagtem Seitenständer in chrom, der mittels einer Langmutter an die vordere Schwingenschraube geschraubt wird. Wurde früher über das bekannte Internetauktionshaus vertrieben, aber aktuell nicht mehr im Anbebot wie es scheint. Wäre schön wenn mir einer helfen könnte. MfG x003

Servus, Membranansaugstutzen verkauft. Tacho jetzt mit Welle + Preisupdate Gruss x003

Servus, Primär verkauft Membranansaugstutzen reserviert bis Geldeingang. Danke und Gruss x003

Servus, Primär reserviert bis Geldeingang. Gruß x003

Servus, Update Sebac und Bremshebel silber Zylinder und Auspuff verkauft Gruss x003

Zylinder und Auspuff reserviert bis Geldeingang PX Sitzbank und Primaveratacho wieder zu haben, da sich der Interessent nicht mehr gemeldet hat. Gruß x003

Last offer!!!!!

Update Gruß x003

Schutzblech und Sebac/Hebel Silber reserviert. Gruss x003