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Servus, Krümmer und Kupplung verkauft, Membranansaugstutzen wieder zu haben. Gruß X003

Servus, Membranansaugstutzen,Sitzbank und Tacho Reserviert bis Geldeingang Besten Dank Gruß x003

Krümmer und Kupplung reserviert bis Geldeingang. Gruß x003

Hallo, Schutzblech wieder zu haben! Gruss x003

Hellas, neue Teile und Preisupdate!!!!! Gruß x003

Servus, Zylinderkit wieder zu haben! Gruß x003

Update!

So, nun wieder alles i.O. in meinem Nachrichtendienst. Tütütü Sorry nochmal für die Umstände. Denke alle haben Ihre Antworten nun erhalten falls noch wer fehtl bitte melden. Gruss x003

Hallo, allen denen ich noch keine Antwort auf Ihre PN geschickt habe bitte nochmal senden, die sind irgendwie nach dem lesen aus meinem Posteingang verschwunden. Sorry und Gruss x003

Kann zu, danke!

Kommen dann heute Abend!

Es schleifen nicht nur die Belagflächen an den Ecken sondern an 2 Stellen auch das Metall darunter!!!!! In der Bremstrommel gehen von der Mitte aus so Erhebungen sternförmig nach aussen, da ist auch schon was weggeschliffen. 3.5er Reifen ist zur Verlängerung der Übersetzung mit drinnen von der Optik mal abgesehen

Ist ein PK Motor in V50 mit V50 Bremsankerplatte und Bremstrommel. Mit 3.50er Reifen schleift an der Motorschwinge. Daher bin ich überhaupt draufgekommen gestern mal die Bremstrommel mit abgenommen und gesehen das die Bremsbelagaussenkante sich in die Bremstrommel reinschleift. D. h. dort wo die Reibfläche der Trommel innen zu ende ist. So ein Problem auch bei anderen bekannt? Nur mit einem Distanzkit werd ich das Problem aber nicht beseitigen können weil ja die Ankerplatte proportional zu Bremstrommel nach aussen wandert und dann die Trommel wieder gleich nah an die Beläge kommt. Bremsankerplatte und Trommel sind früher auf einem V50 Block ohne Probleme gelaufen also kanns an falschen Belägen wohl nicht liegen. Kann es sein das die Bremstrommel der V50 zu weit reingeht auf der PK Antriebswelle? Lt. meiner Recherche vor der Montage haben das mehrere so verbaut ohne Probleme. Gruß x003

Hallo, habe wie gesagt das selbe Problem. PK Motor in V50 mit V50 Bremsankerplatte und Bremstrommel. 3.50er Reifen schleift an der Motorschwinge. Gestern mal die Bremstrommel mit abgenommen und gesehen das die Bremsbelagaussenkante sich in die Bremstrommel reinschleift. D. h. dort wo die Reibfläche der Trommel innen zu ende ist. So ein Problem auch bei anderen bekannt? Nur mit dem Distanzkit werd ich das Problem aber nicht beseitigen können weil ja die Ankerplatte proportional zu Bremstrommel nach aussen wandert und dann die Trommel wieder gleich nah an die Beläge kommt. Bremsankerplatte und Trommel sind früher auf einem V50 Block ohne Probleme gelaufen also kanns an falschen Belägen wohl nicht liegen. Gruß x003

Habe bei meiner das selbe Problem, und bei 3 je 1 mm Unterlegscheiben greift halt die Felge nimmer in die Zentrierung der Bremstrommel. Bekommt man irgendwo diese Spacer für die Antriebswelle fertig zu kaufen, oder muss man wieder jemanden kennen der jemanden kennt, der mit jemanden verwandt ist der sowas drehen oder fräsen kann? Danke und Gruß x003

Bin gerade dabei einen PK 80 S Motor wieder fit für die Strasse zu machen. Vorbesitzer war wohl ein sehr kreativer aber unbegabter Schrauber. Zylinder und Kopf sind original Piaggio. Zylinder hat deutliche optische Längsrillen die aber mit dem Finger nicht zu fühlen sind. Kolben kam da wohl letztens ein neuer rein, mit mir bisher unbekannten Einprägungen. Da steht irgendwas von "Gaul" oder "Graul" "oK" und dann eine eingeprägte Nummer. "455" Sehen die ERsatzteilkolben so aus? Nächste Frage: Aktuell verbaut eine Metallfußdichtung. Kann die gegen eine Standartpapierdichtung aus den Dichtsätzen getauscht werden oder muss da einem Metalldichtung drin sein? Danke und Gruß x003

Suche Membranansaugstutzen 16er oder 19er für V50. Gruß x003

Hallo, was läuft eine PK 80 S mit original Motor also 19er Vergaser spitze? Evtl. noch mit einer Piaggio Banane. Danke und Gruß x003

Vollgetankt, ca. 55 km gefahren, dann mußte man auf reserve umschalten. Ist jetzt ned wirklich dein Ernst oder?

Also die Klemmlaschen sind zwar nimmer taufrisch, aber keine gebrochen oder ein Riss drin. Mich wundert halt nur das der wirklich bis über die Mitte des Werkzeugfaches rauf alles versifft ist, daher dachte ich eher an einen fetten Blowback als an ein siffendes Schläuchchen oder ähnliches. Wird mir wohl ncihts anderes übrigbleiben, da evtl. mal einen anderen Vergaser zu versuchen. Natürlich hat man so etwas gerade nicht im Haus. Bin dann mal in der Suche zu finden für 16.16er Vergaser und Membranansaugstutzen! Danke und Gruß x003

Hatte ich erst auch gedacht, aber Vergaser ist soweit dicht, Spritschlauch neu. Und wenn dann würde es wohl nur unten raussiffen und nicht nach oben Richtung Werzeugfach ölen. Wie gesagt läuft sonst stabil, nur nachlaufen beim vom Gas gehen was sich auch mit einer größeren ND und Hauptdüse nciht geändert hat Aktuell eine 74er HD und eine 42 ND, bin bis 79 HD raufgegangen, läuft immer noch nach, dreht halt dann nimmer aus. Vmax "relativ" schnell 55, irgendwann mal auch vielleicht kanppe 60 auf Tacho aber dauert ewig wenn überhaupt.

Vergaserraum komplett mit Öl überzogen, Werzeugfachunterseite auch ölig. Sprit rinnt über den Auspuff runter. Vollgetankt, ca. 55 km gefahren, dann mußte man auf reserve umschalten. Gruß x003

Hallo, hab bei einer Neuerwerbung, V50 Spezial jetzt festgestellt das die extrem beim fahren über den Luftfilter den Sprit rausbläst. Ausser an einem undichten Drehschieber kanns dann wohl nicht liegen oder? Kann man ohne den defekten Drehschieber rauszufräsen, das einfach mit dem Einbau eines Membranansaugstutzens beseitigen oder ist das eher Kontraproduktiv. Motor hat sonst keine Auffälligkeiten, hält sauber Standgas und dreht auch normal hoch, vielleicht ein wenig Minderleistung und er läuft etwas nach wenn man vom Gas geht. Ist nur ein 75er DR verbaut ansonsten original. 16.16 usw. Da er sonst wirklich i.O. ist wollte ich ihn halt ungern jetzt spalten. Vielleicht jemand das schon so gemacht? Besten Dank und Gruß x003

Vor der Revision ist die Kiste wirklich gut gelaufen lt. Tacho über 65 keine Startschwierigkeiten und auch kein Nachlaufen. Nur halt gesifft ohne Ende und die Lager im Arsch. Andere ZGP oder Vergaser kann leider nicht versucht werden, da ich sowas kleines nicht habe.

Guten Morgen, hier mal der aktuelle Statusbericht. Am Wochenende das eine oder andere Stündlein bei der Fehlersuche verbracht. Aktueller Status: Also wenn man die Blitzpistole mit einstellbarer Gradanzeige auf 0 stellt bekommt man auch brauchbare Werte zum einstellen! Vergaser gereinigt, Tank gereinigt, neuer Benzinhahn, neuer Sprit Springt kalt ohne Choke recht gut an, mit Choke na ja wenn sie warm ist springt sie nur an wenn man mehrmals hintereinander kickt und Vollgas gibt und kommt dann total müde von unten raus im Mittelgasbereich ist das Ansprechverhalten o.k. hält kein Standgas läuft ziemlich stark nach wenn man vom Gas geht bei 60 km/h ist Schluss bekommt keine vernünftigen Drehzahlen bei Vollgas mehr zusammen für einen 75er Kerzenbild dunkles mittelbraun Setup: 75er Polini Sport, neue Kolbenringe ZZP 17 v. OT 16.10er Vergaser Sito Banane Mir sind jetzt echt die Ideen ausgegangen an was es noch liegen könnte. Jetzt wäre ich echt um eine zündende Idee froh. Gruss x003 Pinasco Ritzel