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Hallo, wer wäre denn mal so lieb und setzt mal n Link rein von dem den er gekauft hat und oder zu einem der in die V50 reinpasst mit großem Flansch für PK Vergaser. Danke x003

Bei dem Ramair, also nur den passenden Durchmesser odern oder gibts da ausser dem Anschlussdurchmesser noch andere Unterschiede. Gruss x003

Hallo, welchen Tuningluftfilter soll ich mir am besten besorgen? Welcher taugt am meisten und passt auf den 19.19er SHB für die PK(der mit dem runden Flansch) Polini hab ich mir schon angesehen finde aber das gänzliche fehlen von Filtermaterial etwas bedenklich den den groben Dreck sollte er ja schon noch rausfiltern. Mit was habt ihr den gute Erfahrungen gemacht. Gruss X003

Hab mir vor nem halben Jahr den hier vom Rollerladen geholt. Bin vorher nur Halbschale ohne ECE gefahren und die Windgeräusche und Käfer in den Ohren haben mich tierisch angekotzt bei Überlandfahrten. Der is mit ECE, saubequem, nicht zu warm und kann mit Visier oder Fliegerbrille gefahren werden. Ausser dem Coolnessfaktor von den Braincaps oder Halbschalen sehe ich sonst keine Vorteile, und der ist spätestens dann weg wenn du dir nach einem Crash im Rolli in die Windel . Da gibts echt wenig Weiber die auf so was abfahren.

Nach beendigtem Umbau auf 136ccm biete ich nun ein paar übriggebliebenen Teile an: PK80 Zylinderkit komplett und in Top Zustand, Lauffläche und Kolben(inkl. Bolzen und Clipsen) makellos, geringe Laufleistung mit allen Teilen die auf dem Foto zu sehen sind. (unterer Kolbenring fehlt, hab ich leider beim Ausbau zerbrochen) VB 70.-Euro 100ccm Zylinderhaube, sauber und nichts ausgerissen 5.- Euro 19.19er Ansaugkrümmer, sauber und guter Zustand VB 13.- Euro Kleiner Reservetank/externe Benzinzuführung ca. 1 L Maße: 15 x 11 x 8 cm mit Auslaufschutz im Deckel und Filter im Tank mit Benzinhahn und Schlauch / innen sauber und voll funktionsfähig Hatte mir das Teil als Benzinversorgung für meinen Montageständer zugelegt zur Abstimmung und Einstellung von Zündung und Vergaser ist aber auch sehr gut als Notreserve auf Touren im Handschuhfach od. unter der Sitzbank geeignet. VB 15.- Euro Alles meins, nirgendwo anders angeboten. Standort: 94315 Straubing

Habe gestern meinen neuen Malossikolben inkl. neuem Kolbenbolzenlager(Pleulager oben?) verbaut Nun läst sich der kolben in Fahrtrichtung nur mit Rastpunkten nach vorne und hinten schwenken. Auch quer zur Fahrtrichtung ist er nicht leicht hin und her zu schieben. Der bis dahin verbaute und gefahrene Originalkolben konnte leicht in beide Richtungen geschwenkt und verschoben werden. Ist das bei neuem Lager normal, oder das Lager hin? Nicht das ich den 136er jetzt draufbau und der Kolben dann verkantet und den Zylinder zerstört. Danke und Gruss x003

Na dann kann ich mir des dann wohl sparen. Komponenten sollen alle original bleiben, Sitoauspuff konnte ich ihr schon unterjubeln. Zylinderauslass wird poliert und wenn es nur dazu dient nicht mehr so schnell zu verkokeln. Auslasskrümmer wurde auch schon geweitet. Ansaugkrümmer habe ich motorseitig die Schweissnaht innen plan gefräst und etwa merh Material abgenommen und dachte nun dass das polieren des Einlasses auch noch etwas bringen könnte. Bringt das polieren generell nichts oder nur in diesem speziellen Fall? Glaube mich noch erinnern zu konnen das in den früheren Jahren das gerne als Leistungssteigerung bei Mofas gemacht worden ist, da ist aber der Einlass direkt über den Zylinder gegangen. Danke und Gruss x003

Hab die Suche schon bemüht, aber nichts in der Art finden können was mir helfen könnte. Wenn mir einer einen Tipp zum passenden Beitrag geben kann wäre ich dankbar Geht um Originaltuning, der Einlass wird nicht gefräst ginge nur darum die rauhe Oberfläche des Einlasses zu polieren. Soll halt noch das letzte Fitzelchen an Leistung rausgekitzelt werden, um endlich die magische 50 km/h Grenze zu übertreten. Schnarch Aber auf ausdrücklichen Wunsch der Besitzerin ohne Hubraumsteigerung oder sonstiges. Also tunen ohne was zu machen am besten. Frage sich halt ob es sich positiv, negativ oder garnicht auswirkt mit dem Einlass und Überströmer polieren. Danke und Gruss x003

Hallo, im Zuge eines Orig-Tunings überlege ich den Einlass zu polieren um den Strömungswiederstand zu minimieren und somit die Leistung zu steigern. Welche Erfahrungen habt ihr mit dem polieren des Einlasses im Motorblock gemacht bzgl. niedrigerem Strömungswiederstand und mehr Durchsatz bzgl. Leistungssteigerung. Gruss x003

Bin aus diesem Grund auch gerade dabei den A zu machen, das Problem dabei ist dann nur das 75ccm sofort uninteressant werden bei den Möglichkeiten. Und schon hast ein 136er Projekt an der Backe von dem du nicht den blassesten Schimmer hast da bisher nur in der 75er Klasse unterwegs. Ein 75er Zylinder fällt nicht auf solange sonst alles original ist, die müssen schon die Haube abnehmen oder dich auf die Rolle bitten. Passiert bei uns relativ selten. Wenn aber offensichtliche Sachen wie elend lauter Auspuff oder so dabei sind gucken die schon genauer. Auf jeden Fall bei 75ccm einen guten Rückspiegel nachrüsten!

Die Wahl deiner Komponenten kommt halt drauf an wo du hin willst mit Drehmoment und Vmax. 75ccm größer als du eigentlich wolltest? Dann brauchst die Primär garnciht wechseln, das zieht die dann nicht mehr. Meine Empfehlung: 75er Zylinder(DR, Malossi, Polini, Polini Race) je nach Geldbeutel 3.72er Primär(original bei 9 Zoll Bereifung!) 10 Zoll Reifen PK Rennkurbelwelle 20er (ob Renn oder Original kosten alle so um die 80-90 Euro) el. PK Zündung und Lüra brauchst aber dann auch V50 Rennkurbelwelle 19er (dann kannst deine Zündung weiter benutzen) 16.16 Vergaser Auspuff Banane Mit den Komponenten kommst je nachdem wie du deinen Block bearbeitest(Überströmer anpassen, Einlass weiten oder Drehschieber ganz raus dann brauchst aber an Membranansaugstutzen) in Richtung 3-4PS und 70 km/h die noch zu zweit fahrbar ist wg. Abzug aber kein Drehzahlmonster. Mit 19er Vergaser geht da noch eine Ecke mehr, der zieht dann auch die 3.00er Primär. Aber wie gesagt, lass 3 Leute einen Motor tunen und es kommen 3 verschiedene ´Setups raus. Kommt immer auf Vorlieben und Geldbeutel an. Gruss X003

Hallo, kann einer vielleicht was zu einer Softbearbeitung des 136 Malossi beitragen? Habe wie schon gesagt nur extrem bearbeitete Zylinder finden können was für mich zu viel wäre. Geht jetzt vor allem mal um den Zylinderfuss, das heißt sollte der Steg bis zum Überströmerfenster rausgenommen werden oder sind hier dann Einschränkungen in der Stabilität bzw. der Haltbarkeit zu erwarten? Habe kein Beispiel für eine softe Kolbenbearbeitung finden können. Sind an dem Kolben Veränderungen dringend zu empfehlen oder bringt das mit meinem Setup eh keine Verbesserung wenn nur die Motorüberströmer geöffnet wurden? Danke und Gruss

So, der Malle ist nun angekommen. Wenn man das Teil so in Händen hat kann man sich gleich etwas mehr vorstellen. Vor allem die größe der Überströmer des Zylinders im Vergleich zu denen des Motorblocks geben schon zu denken. Das da ohne fräsen nicht wirklich was rumkommen kann wird einem da auch schnell klar, da die Überströmer aus dem Motorblock gerade mal knapp die hälfte der Fläche freigeben die der Malossi ungefräst hat. Das Wochenende mit der Suche zu Bearbeitung Block und Zylinder Malossi verbracht. Habe aber nur Bilder und Projekte von extrem gefrästen Zylindern usw. gesehen. Meiner soll wie gesagt ein chilliger problemloser Tourenmotor werden. Sollte der Steg im Zylinderfuss bis zum 1 Überstromfenster entfernt werden und die Kanäle bis unten im Block durchgezogen werden oder kann der auch drinbleiben und im Block nur bis zum Beginn der Unterkante des Kanals fräsen. Bei allen Bilder die ich gesehen habe wurde im Zylinder bis auf das zweite Überströmfenster alles rausgeschnitten. Ein- und Auslass sollen bei meinem vorerst nicht vergrößert werden (dafür bin ich immer noch zu schissig!) Was muss/sollte also sein? Wie weit/viel von den Überströmern aus dem Zylinder raus? Motorüberströmer möglichst schräg nach unten Richtung Boden auf Originalniveau oder doch mehr Material rausnehmen? Danke und Gruss

Leider ausverkauft!!!

Hallo, hab vor mir an meinen Montageständer eine Benzinversorgung zu basteln um den Motor ausserhalb der Vespa testen zu können. Leider habe ich noch nicht viele Ideen bzgl. Materialien und Umsetzung. Vielleicht haben ja von euch schon welche dieses Projekt umgesetzt und gute Ideen dazu. Mit Foto wäre super, das man sich was drunter vorstellen kann. Danke und Gruss

Bin auf der Suche nach einer 2.54 Originalprimär in guten Zustand. Sollte wenn mgl. von einer PK 125 sein, da die in meinen PK 80 Motor eingebaut werden soll inkl. XL2 Kupplung. Gruss x003

Habe einen ident. Vergaser gekauft, aussen abdrehen lassen, 8 euro bezahlt und funktioniert nun einwandfrei in Verbindung mit der Aluklemmschelle und Filzring. Ob er einfach so verbaut, und hinten einfach am gefetteten Filzring drangesteckt auch funktioniert, kann ich leider nicht sagen. Gruss

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Vergaser ist mit im Preis dabei!!! Steht auch oben so drin. Montageständer brauche ich leider selbst noch, ist nicht zu verkaufen. Gruss X003

So, nach langem Überlegen, muss mein Ersatzmotor nun leider doch weichen. Habe den mal aus einem meiner Roller ausgebaut und im Keller eingemottet um bei evtl. defekten einen Ersatzmotor zu haben. Da ich aber jetzt in die über 125ccm Klasse einsteige, macht es wenig Sinn so ein Ersatzteil noch zu horten. Motordaten: V5A2M keine Schraube ausgerissen, nichts ausgebrochen oder Gewinde zerstört, Schaltwelle nicht ausgeschlagen, kein Ölverlust 75er Polini Zylinder 3,72er Übersetzung 16.16 Vergaser und Ansaugkrümmer Dabei ist: Auspuff original Piaggio mit Nummer(wurde mal gestrahlt und lackiert, hats aber trotz Auspufflack teilweise wieder runtergebrannt) Zylinderhaube Bremsankerplatte hinten mit fast neuen Bremsbelägen (Hebel funktioniert leichtgängig und alle Einstell- u. Befestigungsschrauben dran) Bremstrommel mit Felge und Reifen(alles gebraucht, aber in funktionsfähigem Zustand) 16.16 Vergaser (nicht komplett, Schwimmernadel, Choke, Luftfilter und das Teil wo der Bezinschlauch drankommt fehlen) Lief bis zum Ausbau einwandfrei mit dem Setup über 60 km/h. Kickstarter zieht sauber durch und Gänge sind schön zu schalten. Setze mal VB 250.- Euro inkl. Versand für alles zusammen an. Standort: 94315 Straubing Ist meins und wird sonst nirgendwo angeboten. Gruss X003

Suche brauchbaren Motor um eine V50 auf 125ccm und mehr aufzurüsten. Wer also einen loswerden will ob original oder schon getunt einfach mal anbieten. Gruss

Wenn du elektronische Zündung hast kann der Pickup von der ZGP hin sein, dann dreht sie nicht mehr aus und fängt zu stottern an. Gruss

Hallo, geht beim 136er Malossi Plug änd bläh noch eine normale XL2 Kupplung oder muss es schon eine verstärkte sein. Wenn ja bitte um Vorschläge was da am besten zu verbauen wäre. Primär wäre auch zu ersetzen, sollte da auf was geachtet werden. Gruss

Hallo, suche einen dicken Krümmer für die Banane. Welcher Bastie im Forum hat die Krümmer mit den dicken Rohren immer zusammengeschweisst? Evtl. auch einen kompletten mit Banane. Einfach mal anbieten. Bräuchte einen gut sitzenden Krümmer für Kurzhub und einen für Langhub evtl. auch komplett mit Banane. Danke und Gruss

Was hast denn da für eine zu erwartende Höchgeschwindigkeit im 4? Gruss