Wootus

...so ich habe dies nocheinmal umgesetzt...zeichnerisch... die rot gekennzeichneten Bereiche werden entfernt (Cut + Einlass): (Hat der abgeflachte Cut also keine große Bedeutung? Denke an ein Wasserglas, das ich am Ende des Einschanks auch vorsichtiger befülle... diese Modifikationen werden dann die Steuerzeiten des Enlasses wie folgt ändern: wenn ich mir morgen noch einmal die Zeit nehme, werde ich mich um den Zylinder nebst Kolben kümmern... vielen Dank Bobcat...für die Unterstützung und Bestärkung, das dies kein Hexenwerk ist! Ich selbst war nicht an der Welle, aber "Rennwelle" ist wie mir scheint kein Werbespruch... wenn ich nur noch wüsste was ich da eingekauft habe..??? - 72,57mm wär dann die "Cutlänge" bei 113°...Sehnenmaß nicht Bogenlänge. Gruß

Nachtrag: Also den roten Bereich um 4,45 mm verschieben (ich hoffe das Iher die Rechnung nachvollziehen könnt!) fehler, anmerkungen, lob... gerne!

Du hast etwas von "früher offen" geschrieben... - cyan die Verfrühung des Einlasses...150° und rot der Bereich der Angleichung der QF an ASS schlägt einer die Hände über dem Kopf zusammen? ...ich auch nicht! Sieht doch gut aus... gruß

...das nenn ich Überschneiden!!! hier meine Komponenten: - 75er DR (Formular) - Kupplung "Surflex" 4-Scheiben - Primär 1:3,619047619 ;) - 19.19 Dellorto Vergaser - 20mm Ansaugrohr - V50 Rennkurbelwelle 19 - PIAGGIO Banane - Walzenlager also bräuchte ich nix zu machen? ich hab ja schon ein wenig am Einlass (siehe Bild Ansaugstutzen Motoreingang) gedrehmelt...schlimm? ich gehe mal davon aus das die Banane kein Resonanzdingen ist? obwohl sich der Auspuff das nicht wirklich aussuchen kann, oder? gruß PS: jetzt fällt schon mal ein Groschen, ich vergleiche hier einen Stubenkater mit einer Wildkatze oder Rassekatze, oder Birnen mit Mus...oder... ich kann also jetzt den Einlass Innenseite an die 20mm Ansaugung angleichen (Querschnittsfläche) und in Richtung roter Bereich verlängern...?! vielen Dank bobcat!!

...hmmm, aber hier wären beide im gleichen Winkel zu, ob ich jetzt rot fräse oder blau... ich bin überzeugt von diesen Modifikationen, (...obwohl Fliegen ja uch ...eiße mögen) ;) aber mir gehts nicht in den Kopf.... vielleicht n link... gruß und dank PS: mir fällt gerade ein, sollte ich mich nicht nach dem Vergaserquerschnitt richten? 19mm = ca. 284mm²

bisher nur Scheine...*raschel* ich hab mal ein wenig 'gemalt' ...und hab immernoch n Brett vorm Kopf!!! Die Rechnung untern ist die krude Interpretation deiner Rechnung??? Die Rechnung oben ist der Winkel der Aussparung der Kurbelwelle + Fensterwinkel (hier nicht dargestellt) oder anders: Winkel vor OT "Beginn öffnen" + Winkel nach OT "Ende Schließen" Und hier nochetwas: Den grünen Bereich dürfte ich noch wegmachen, den roten aber nicht? läuft es nicht auf das gleiche hinaus ob ich von der Wange den cut nach hinten setzte oder am Einlass in den roten Bereich fräse? vielen Dank in voraus!!

Hallo Leute, lang ists her... Hab in den vergangenen Tagen ein wenig 'gedremelt' und meinen Block ein wenig an den DR 75er angepasst: Ansaugstutzen Ansaugstutzen Motoreingang Ansaugtrakt Motorinnenseite So und hier habe ich ne Frage: Sollte ich das Loch eher Höher oder Breiter(Steuerzeiten) machen? Die Querschnittsfläche des Ansaugstuzens sollte ja auch hier fortgeführt werden Hier hab ich was gefunden nur muss der Groschen erst fallen! was ist mit 70° und mit 205° gemeint? (öffnen/schließen?) wär nett von euch, wenn der Groschen fallen würde! Gruß

...wenn ich den "A" mache hohl ich mir was schönes olles... mit nem geilen arsch... und ner Vespentaille... schön dort reinzufassen...grrr...schnurrr... aber noch ist es nicht so weit... Hmm...muss das sein mit der PK-Welle + 12VZündung? als einzelteile doch etwas happig... würde zum ausschlachten doch auch n gebrauchter motor gehen oder?

...so: - 75er DS (10ÜS) - Kupplung "Surflex" 4-Scheiben - Primär "RMS" 3.72 - 16/16 Dellorto Vergaser - V50 Rennkurbelwelle 20/19er ...Banane? ...ist die unauffällig? ...hab ich was vergessen...? ...walzenlager? gruß wooty

hehe ...Lilla ...dein avatar und deine aussage ...passen sehr gut...sehr souveraine... ...fensburg...kannst zur not ja deine 'punke' klauen ...hehe...bekommt man richtig spass... ...und habt mich fasst überzeugt...

...hach bin hin und hergerissen...x003 hast du vielleicht noch ein paar links zum thema Block bearbeiten... hab die gefunden http://www.kraner.net/vespa/ http://www.kabaschoko.de/tuning/ sind allerdings wie immer höher angelegt gruß wooty

...stimmt heizer die gibts wohl nicht mehr... "surflex" dann war das mit der Primärübersetzung schon mal nix also alles wieder zurück.... ich hab bei nem 70er einfach schiß, wenn sie mich anhalten... desshalb bin ich sehr zögerlich... (aber dann dürftef ich ja auch garnichts machen! - ich weiß!!) dann muss ich wohl doch nen Führerschein A machen ...grr...

...mehr ccm als ich eigentlich wollte...aber gut... ich würde mich jetzt für eine "Surflex" 3.62 enscheiden... können die teile dann problemlos eingebaut werden oder muss ich hobeln, sägen oder schweißen? und inwieweit unterscheidet sich ein PK-motor von einem Vespa N-spezial motor? haltet ihr ein walzenlager für die lagerung der kurbelwelle für übertrieben? vielen dank wooty

hi Forentinnen und Forenten, ich muss zugeben nachdem ich hier einige beiträge gelesen hab: ich bin ein softi! aber vielleicht erbarmt sich ja einer und hilft mir. Ich hab den motor meiner Vespa 50 Special nach einem lüfterradrutscher auseinandergenommen und dann erst einmal fünf jahre in öllappen eingewickelt stehen lassen... und ander leuts roller repariert. jetzt hab ich ein wenig zeit und das wichtigste..die nötige kohle, um meine 'geliebte' wieder zum leben zu erwecken. Und wie das so ist, macht man eine tür auf, in diesem fall die 'ein wenig schneller/runder tür' steht man, besser ich, in einem neuen endlos langen flur mit ebenso unendlich vielen türen... ich würde zunächst gerne die primärübersetzung etwas vergrößern ..und da kommt schon der nächste Flur hinter der ersten Tür... - primär "Surflex" 'zimmer' 2.34...2.54...2.56...2.86 oder 3.00? und was zieht dieser umbau nach sich? oder was würde ihm vorraus gehen? - rennkurbelwelle? kann ich auch eine für ne PK nehmen? hauptsache 20/19? - zylinder? bringt ein rennzylinder auch was oder verschlingt er nur mein buget? aber das sind fragen die später kommen, vielmehr würden mich erfahrungwerte bzw. vielleicht n link mit ner guten erklärung zum thema primär-übersetzungs-verhältnis-veränderung ineressieren? vielen dank wootus