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Rüli V50 Spezial Bremslicht intern und Kennzeichenbeleuchtung extern müssen da dazu gebastelt werden na das ist ja auch in "Wagenfarbe" beilackiert, bisschen Fantasie erwarte ich da jetzt schon

Bis auf die Felgen ist das eh das einzige Ding am Roller was noch weiss ist, montier es ab, bring es in Form wie dir dünkt, Flex, Dremel, Schleifpapier und lackier es in Schwarz matt, oder du besorgst dir nen Bürzel der nicht gebrochen ist, original haben die aber so einen dunkelrauen Farbton, finde das passt auch nicht zum Rest also auch den würde ich schwarz matt machen. Ohne den unteren schwarzen Gummilappen wird das dann ungefähr so aussehen.

Das Fahrverhalten kenne ich so aber auf vom Weatherman, die ersten paar hundert Kilometer war das mehr als nervig, wenn der plötzlich in die Kurve reinfällt, bzw. beim geradeausfahren nur eine Hand vom Lenker zu nehmen sofort mit schlingerndem Vorderrad quittiert wurde. Ist mir einmal bei über 110 km/h passiert, nur kurz die Hand vom Lenker und ich hätte den Bock fast nicht mehr wieder eingefangen. Ging aber nach ein paar hundert Km dann weg.

Hi, danke für Eure Erfahrungswerte und Vorschläge. Ich wird mir jetzt mal den Heidenau K47 genauer ansehen, was ich bis jetzt so gelesen habe soll der nichts schlechter können als der K58, aber einiges etwas besser, Kurvenverhalten, Verschleiß... Mal sehen welche Pelle dann das Rennen macht. Gruß X003

Ich hab bisher einfach immer Beläge für die PX 200 verlangt, haben ohne Probleme gepasst und funktioniert. Normalerweise nehme ich immer die original Piaggio Qualität, da ich von der Qualität des anderen Zeugs nicht überzeugt bin. 1 x musste ich aber auf die einzig lagernden indischen Beläge ausweichen, eben auch PX 200 keine Differenzierung bei Modell, Dicke oder sonst was mit der Drohung wenn die nicht funktionieren hau ich die denen um die Ohren und zwar samt Korb, aber auch die tun ihren Dienst vollkommen problemlos.

Hi, ich weiß Donnerstag ist eigentlich Reifentag, aber ich versuchs einfach mal Da anscheinend die letzten Lagerbestände an Schwalbe Weatherman 3.50-10 alle abverkauft wurden, außer die in der Weißwandvariante, hüstel hüstel hab ich mich jetzt seit einigen Tagen auf die Suche nach einem guten Allwetterreifen gemacht, der zumindest alles genauso gut machen sollte wie der Schwalbe gerne auch besser. Viele Reifen in der Größe bekommt man nur im Geschwindigkeitsindex J, also bis 100 km/h. Ich bräuchte aber einen der bis 120 km/h zugelassen ist. Heidenau K58 3.50-10 RF TT 59M wäre bis 130 km/h. Fährt den jemand bereits und kann berichten, bzw. welche Allwetterreifen habt Ihr im Einsatz positiv befunden? Wie gesagt interessant sind nur Reifen die man höher als Geschw.index J bekommen kann und als mit Schlauch Variante. Danke und Gruß X003

Oder Würger King!

die Russen Chrom Beinschildumrandung! Huuhhaaa Chickenskin!

Nach den Bildern vom ersten Beitrag war der Spiegel nicht vorher schon so. Einsteigerfehler: Beinschildspiegel sieht echt cool aus, bringt aber nur Nachteile! Hoffe Du fährst nicht viel bei Dämmerung oder Nacht, denn die Spiegelposition ist echt sch.... Mal davon abgesehen das Klemmspiegel am Beinschild vibrieren wie Schwein und du nix erkennen kannst, bei Dämmerung oder Nacht hast den Spiegel genau in der passenden Höhe für die Scheinwerfer der hinter Dir fahrenden oder stehenden Autos, und wenn der Spiegel richtig eingestellt ist blenden Dir die fett ins Gesicht. Mein Tipp, die original Spiegel, rund und groß sehen echt kacke aus, aber nimm deinen Spiegelkörper von Bumm Spiegel und mach den an einem originalen Spiegelarm fest mit Befestigung am Lenker, Dämmerungs- oder Nachfahrten wesentlich entspannter.

Na zumindest hält es der Motor aus wenn Du dann um die Metropolen Vollgas herumfahren kannst anstatt Stopp and Go durch die Staus in den Städten!

Ich würde die Kohle für nen neuen Schieber investieren! Gemischeinstellschaube mit Feingewinde Standartwert 2,5 Umdrehungen Düsen vom SI passen alle. Wahrscheinlich eher nicht, durch die vergrößerten Querschnitte bei den Spritbohrungen, hat sich in der Erfahrung rausgestellt das die Bedüsung zum 24 Vergaser ohne Spritzufuhroptimierung nach unten korrigiert werden sollte/kann/muss. Schreib halt mal Dein Setup, wenn es nix extrem exotisches ist gibt's hier bestimmt genügend die dir grob die Bedüsung mitteilen können.

Wäre dies dann nur für den Vorderreifen empfehlenswert, oder sollten VR und HR so gewuchtet werden?

Sorry, aber verstehe ich grad was falsch, dynamisches wuchten ist doch das selbe was der Reifendienst mit den Autoreifen macht, oder?

Und was kostet der Spaß pro Felge?

Sorry, aber ich dachte die Aufnahmepunkte bei dem PX HS liegen weiter auseinander als bei der Sprint, daher, wie kann das PnP passen und weiter gefragt, wo ist der PX Ständer anders das sich der mit der Box nicht in den Weg kommt wenn in eine Sprint eingebaut? Vielen Dank für die Erleuchtung!

Hat sich erledigt, Der T5-Langhuber dachte orischinal Modor

Sir lepolod, keine Ahnung wo das "Warum" her kam ich wollte fragen was er alles getuned hat nicht warum.

Warum was hast Du alles getuned?

Hi, ich hab das nie gemacht, ich achte aber auch immer darauf das der Tank voll ist, also mit Gemisch. Nach dem ausspülen des Tankes auf jeden Fall mit irgendwas gegen anlaufen schützen, ich nehm da immer WD40, wenn der Tank mal im Einsatz ist, dann gibt's keine Probleme mehr mit anlaufen, da das Öl im Gemisch ja eh die Innenseiten benetzt.

Hi funthomas, was ist das für Schmodder auf Bild 1? Schweissnaht undicht?

Ich nehm für die Tankentrostung einfach das Zitronensäurepulver aus dem Drogeriemarkt, einfach zu bekommen, günstig und funktioniert 1 A. Einfach zu entsorgen da natürlich. Anrühren mit warmem Wasser, über Nacht einwirken lassen, bei dickeren Rostschichten ggf. ein zweites mal anwenden.

Schon mal das Kerzenbild kontrolliert in dem Problembereich?

116 bei Getrenntschmierung 118 bei Gemisch soweit ich noch in Erinnerung haben, sollte aber dein Problem mit dem nicht reagieren der Gemischeinstellschraube nicht beeinflussen. Blöde Frage aber hatten wir erst: Wie viel Gas gibst Du denn ca. wenn du versuchst einzustellen?

und hat es gepasst?

Und was ist jetzt der Plan wenn die neue Feder/neuen Federn da sind? Bildbearbeitungsprogramm streikt, fuck, Also um deine Ständerfedern mit der LTH Box verbauen zu können, musst du die vordere und die hinteren Aufnahme für deine Feder(n) in Fahrrichtung nach links versetzen Entweder zu schweisst dazu die Laschen für die Aufnahme vorne am Ständer weiter links wieder an, oder einfacher du setzt in den Anschlagkäfig eine Bohrung wo du die Feder einhängen kannst, dazu ist der linke aber zu groß, wirst du sehen wenn du die Feder da dranhältst, das das nicht vorbeigeht. Daher dieses große Aufnahmeteil auf die selbe Form bringen wie das rechte, und dort dann in Verlängerung der alten Aufnahme ein Loch bohren, kann man auch beidseitig machen, also innen und aussen, dann können 2 Federn betrieben werden. Hinten in der Traversenverstärkung kann der am weitesten links sitzende Schlitz für eine dieser Federn verwendet werden, für die 2 Feder Variante müsstest du nochmals so einen Schlitz weiter links schaffen.