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Funktion? Was macht das Ding?

Hat eigentlich schon jemand Erfahrungen damit gemacht, einen 26er SI auf einem originalen 12 PS 200er mit Sip Road oder Polini Box zu fahren? Bringt's irgendwas oder kann man sich das Geld sparen? Danke und Gruß

Hab die Streamline mal auf einer Tour probefahren können, dürfte aber das alte Modell gewesen sein, und für mich war die nach ca. 1,5 Std. echt unangenehm da die Polsterung sehr dünn und aber auch sehr straff war. War aber zumindest definitiv besser als diese Fastback, die ist für mich unfahrbar, ausser vielleicht auf ne Runde zur Eisdiele und wieder heim. Ist halt auch immer individuell verschieden, kenne Leute die schwören auf ihre originalen 30 Jahre alten PX alt Bänke und ich denke mit Grauen an die ersten Touren auf einem Bock zurück bevor ich diese Höllenbank runtergeschmissen habe.

Kenne den Beitrag und hab auch schon überlegt das mal zu versuchen, da dazu aber der Bezug inkl. Schaum komplett ab muss hab ich das erst mal verschoben, möglicherweise mal ein Projekt für eine kalte Winternacht im Keller!

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Hi, von den italienischen kommt da keine hin, die sind fast doppelt so hoch, scooterclassico hatte, wenn das Gestell noch vorhanden ist, Bezüge oder ganze Sitzbänke, einfach mal die Seiten mit den Teilen durchblättern, mit der Suchfunktion habe ich die nicht finden können. Zu dem Angebot: Ich hatte eine originale Sitzbank bei der der Bezug noch vollständig erhalten war, aber ziemlich rissig ebenso der Schaum bröselig, und echt unbequem zu fahren. Habe einen Polsterer/Sattler vor Ort ausfindig gemacht, der mir anhand von dem bestehenden Bezug die Sitzbank neu aufgepolstert hat und einen neuen Bezug genäht hat, aber nur in schwarz, weil es das originale "Jägergrün" nicht mehr gibt. Ich habe dafür 95 Euro bezahlt! 250 Euro kostet ne Steamline und da ist das Gestell mit dabei und auch noch verschließbar, sorry aber zu dem Preis ist die Arbeit auf jeden Fall bezahlt. Und mein Fazit ist: Die Sitzbank, obwohl um Welten besser als vorher, ist immer noch unbequem, obwohl der alles erdenkliche getan hat um das so komfortabel wie möglich zu machen. Die beiden Federn drücken immer noch unangenehm ins Hinterteil. Wenn ich wieder mal Bock hab an der Kiste was zu ändern, wird es eine Sportsitzbank geben mit Schaumkern, keine Federn mehr. Steamline und die Fastback fallen weg, da zu dünne Polsterung und daher ebenso unbequem auf längeren Touren. Die TSR Sport fahre ich auf meiner PX und die ist für eine Sportsitzbank echt bequem, da hab ich auch schon 500 km Tagesleistung drauf abgesessen ohne das Bedürfnis zu haben die 250 km nach Hause im Stehen fahren zu wollen. Die ist aber für den 2 Mann Betrieb nur bedingt, meiner Meinung nur zur Not für ein paar Kilometer zu gebrauchen.

Wenn man die hintere obere Einhängelasche der Backe betrachtet sollte es kein PX Rahmen sein, sondern eher wie die Vorredner ne Super

Ja weißer Kleber zwischen streuscheibe und Reflektor, bei siem und Elpro augenscheinlich das selbe zeug. Und hält auch genauso lange. Na zumindest scheint es kein weit verbreitetes Phänomen zu sein. Habe es jetzt mal geklebt mal sehen wie lange es hält

Der letzte Elpro gerade mal 4 Wochen!

Einen Millenium Scheinwerfer hab ich jahrelang ohne Probleme gefahren, Oldie Siem Repro (Sprint) ebenso immer noch der erste Scheinwerfer und bei meiner PX alt hat der letzte jetzt glaube ich keine 4 Wochen gehalten und nun klappert die Streuscheibe schon wieder.

Hallo, habe mittlerweile den dritten Scheinwerfer wo sich die Verklebung von Streuscheibe auf den Reflektor löst. 1 x Siem (neu also Repro) 2 x Elpro(neu/Repro) Habe bisher hier nix gelesen, aber mal eine Frage in die Runde ob das Problem nur bei mir auftritt oder auch bei anderen dies vermehrt auftritt. Kotzt mich mittlerweile schon ziemlich an jedes Mal die Tachowelle raus, Lenkkopfabdeckung hoch wg. dieses scheiß Scheinwerfers. Danke und Gruß Andreas

Und wie sieht es aus? Projekt abgeschlossen oder eingestampft?

5 Watt Licht, 10 Watt Bremslicht, etwas eng geht es da drin dann schon zu aber es reicht und es schmort auch nichts. LEDkennzeichenleuchten gibt es im ebay, da kannst so ziemlich jede nehmen die für Motorrad angeboten werden, mit Befestigungswinkel und e Zeichen Versand aus D für um die 15 Euro

Weil`s zum Thema passt: Mein Fluxkompensator wird immer heiß! 8-)

da hab ich leider kein Bild davon, aber der ist an den 3 originalen Löchern festgeschraubt Also die Grundplatte bleibt so wie sie ist, nur dieses Viereck bleibt, der Rest wird mit der Flex entfernt. Wo der Rahmen dann nach unten geht hab ich die Grundplatte dann gekantet, dass die hinten am Blech aufliegt, frei nach hinten stehend wie original würde sich schon bei geringer Belastung nach unten biegen. Als "Rubbelschutz" hab ich unten flache Gummipuffer aufgeklebt.

Den von MRP gab es damals leider noch nicht sonst hätte ich den wohl gekauft. Ich hab mir aus einem originalen Gepäckträger so ein Teil zurechtgeschnitzt, trägt 2 Mann Zelt, Schlafsack, Luftmatratze, und eine kleine Tasche für den Wochenendausflug. originales Rücklicht geht aber dann nicht mehr!

Ich muss leider berichten, dass ein ziemlich ähnliches Problem hatte. Bei mir 200er PX alt 12 PS Zylinder mit O-Auspuff und danach mit Megadella V2CL3 selbe Symtome, fiese Vibrationen in mehreren Drehzahlbereichen bis ca. 80 km/h dann war Ruhe, alles mögliche probiert, von Vergaserbedüsung, Vergasertausch, Lüfterradtausch, verschiedene ZZPte, Motorrevision, diverse Male geprüft ob irgendwas vom Motor Auspuff usw. den Rahmen berührt usw. keine Änderung Dann nen anderen Motor besorgt, einen Minderleistungstuningmotor aufgebaut, eingebaut und Ruhe war, hab den nicht wg. der Vibrationen aufgebaut und getauscht sondern einfach für etwas mehr Leistung, und dachte eigentlich na alle 200er vibrieren egal ob getunt oder original, dann wird das der neue auch machen, aber nix mehr. Witziger Weise habe ich den Motor mit Schüttellähmung nachdem er über ein Jahr in der Garage lag, so wie er war in eine Oldie eingebaut, im Hinterkopf immer noch die Probleme mit den Vibrationen vor Auge, und was war? Nix! Läuft absolut vibrationsarm, keine Ahnung warum aber beide Böcke sind ohne kribbelnde Finger, Fußsohlen und dem "Fun"bereich zu bewegen aber was im Endeffekt das Problem war ich weiß es nicht.

"und sag jetzt bitte nicht bei dir in schräglage.. sonnst sterbe ich gerade wegen nem Lachanfall... " kenn ma uns? Stand doch hier im Forum schon von diversen Usern die da Probleme haben, u.a. Verkehrsberuhigungsschwellen, gehören heutzutage leider zum normalen Strassenverkehr dazu nimmst jetzt noch nen originalen Dämpfer der von Haus aus etwas weicher ist, plus Beifahrer wenn es bei Dir keine Probleme gibt is doch o.k.

PX Dosen auf 8 Zoll neigen doch immer zum Aufsetzen, wg. der Bauhöhe, auch wenn der richtige Dämpfer und Distanzmutter verbaut sind, deswegen haben die Füchse von Auspuffherstellern auch extra flachere Oldiboxen im Programm

Wäre eine Möglichkeit, Schnuppertest am Getriebeöl gemacht?

Welcher Umrüstkabelbaum wurde denn verbaut, bzw. was wurde am originalen modifiziert?

Ich würde da erst mal das 1:25 Gemisch rausschmeißen und tanken was reingehört, bevor Du anfängst den Vergaser abzustimmen. Leider immer noch ein weit verbreiteter Irrglaube das man mit mehr Öl fahren muss beim Einfahren, das ist aber eher kontraproduktiv vor allem wenn man versucht ein Kerzenbild zu interpretieren mit doppelter Ölmenge. 19° Zündung (18° hat std 150er Lusso, aber eben nissl Tuning..) ???? Wieso stellst Du die Zündung auf "heißer" wenn Du "Tuning" hast?

Ja soweit ich weiß haben die unterschiedliche Steuerrohrlängen, also das Rohr der ital. Sprint ist länger. Muss dann gekürzt werden und die Nut für die Klemmschraube des Lenkkopfes versetzt werden, ebenso die Aussparung für das Lenkradschloss, da kannst dir auch gleich eine PK XL2 Gabel anpassen