hito.de

Hey Woody, ich bezog mich eigentlich auf Hackis rotes Massekabel. Mich hat die Diskussion um das Kabel einfach amüsiert.

Das ist aber doch gar nicht original...

Die Engste Stelle im Durchfluss ist die Hauptdüse mit 0.9 bis 1.5mm. Da sollte ein 6mm Schlauch eigentlich reichen.

Habe einen großen Kennzeichenhalter (für Rally 200/ LF) in O-Lack Zederngrün 580. Bilder gibt es hier. Suche im Tausch (oder zum Kauf) den gleichen Kennzeichenhalter in O-Lack Giallo Karakiri 908 (Sonnengelb), im vergleichbaren Zustand. Gruß Torge

Danke Gatti, kann ich jetzt bestätigen. Die frühen 103a1 hatten solche. Na dann weiß ich das jetzt wenigstens. Aber falls jemand gegen eins für die GS3 tauschen möchte...

Ja, Hella ist klar. Wo wurde der „dicke Hals“, bzw. Fuß verbaut? Hab ich (auch an deutschen GSen) noch nie gesehen, war aber dabei.

Hallo Forum! Ich habe in einer Teilekiste bei einer GS das abgebildete Rücklicht. -Ist aber eher ein Stiernacken als ein Schwanenhals. Per Internetsuche habe ich nichts darüber gefunden. Kennt das jemand mit dem dicken Sockel und weiss, wo es dazu gehört? Gruß Torge

Bilder?

... Mensch Rita, du kannst doch noch Zwischendecken einziehen. So ein Palettenstapler ist wohl bereits vorhanden. Oder wenigstens so ein bis zwei anständige Regale... Gruß Torge

Ich stimme dirchsen zu. Wenigstens ein durchgehender Stil (Chrom/retro) und nicht so ein beliebiger Mix aus Racer, Oldie, Crosser, Ratte... Das Gesamtkonzept passt, der Erschaffer wusste, wo er hinwollte. Ja sicher, Geschmackssache. Übel zugerichtet ist jedoch was Anderes finde ich. Gruß Torge

Wobei von Ducmam166 nicht gefragt wurde, ob Polini oder Malossi. Es ging um 208 vs 221. Die pros und contras der beiden Zylinder zueinander. Hat die jemand parat?

Schade, das wär so einfach gewesen...

Du hast ohne Kerzenstecker einen Zündfunken?

Na bei Schrauben-Carl. - Oder bei Obi!

Klasse Bernd. So lass ich mir Bänke zukünftig auch eintragen. Dann spare ich mir das Hose-Festhalten, weil der Gürtel mal wieder für den TÜV um die Bank mus! Wie gut, dass dieser Disput aufflammte. Sonst hätte ich mir das Bild vom Gutachten gar nicht genauer angesehen und diese gute Idee voll übersehen! Also, bitte fleißig weiterposten. Gibt genug schweigende Seelen hier, die dir das danken!

Genau, immer den Sinn für Humor im Auge behalten.

Schaffst du nicht „copy and paste“? Du bist echt verwöhnt!

Total Crank, was du da schreibst! Ein für persönlichen Bedarf aufgebauter und kostümisierter Roller hat keinen Verkaufswert!

Steht auch unter o.a. Link unter wichtigen Hinweisen!

Zündzeitpunkt geprüft?

Fass mit einer Hand an die Gabel und mit der anderen oben auf das Rad. Versuche, ob du das Rad von der Gabel/Feder wegziehen kannst. Wenn du hier Spiel hast, ist das Schwingenlager defekt. Oder die Achslagerung. Gruss Torge

Unterschiedliche Brennräume. Bilder dazu.

Wie geil, bei 21:35. Welcher Mann macht das nicht mal?

Tankbelüftung dicht? Dreck im Tank/ Benzinhahn verstopft? Kontrollier mal den Spritfluss.

Das verwirrt mich. Rally hat diese Bohrung offen, irgendwann ab PX war sie zu und hatte dafür die Luft/Sprit kombinierenden Nebendüsen. Die lange Leerlaufgemischschraube kam doch erst ab Getrenntschmierung, oder? Mein gefährliches Halbwissen ist jedoch begrenzt bis kurz nach Lusso, vor Einführung der Getrenntschmierung in deutsche PX.