ard_2

Meine waren so um die 0,2 - 0,25mm- Musste aber wie gesagt viel neues rein und habe nur original Piaggio verbaut: Original waren nur noch Hauptwelle mit den vier Rädern und Grundplatte Kupplung . Primär, Nebenwelle, Schaltstange Kreuz und alle Lager wurde erneuert.

Ziemlich junges Gemüse die Beamten aber nett. War echt erstaunt, dass ich nicht mal ne mündliche Verwarnung bekommen habe. Die 30km/h über Erlaubt habe ich erst auf Nachfrage gesagt bekommen. Also für mich kein Grund nenn Faß aufzumachen zumal ich es ja auch etwas provoziert habe bzw. mich habe provozieren lassen. Polizei NRW hat erst mal zwei ++ Punkte bei mir

Jede Vespa ist ne Wanderdüne kommt halt darauf an wogegen man vergleicht

Mal ne Rückmeldung zum Thema Gänge beim neu gemachten Motor gehen im zwischen 3&4 drehzahlabhänging nicht rein. Bin nun knapp 1500km gefahren. Schaltung funktioniert meist butterweiche ohne Geräusche vom Getriebe. Also Einfahren brachte die Lösung Danke noch mal Gruß

Gestern doch noch mal ne längere Ausfahrt mit der Box gemacht. Meine doch etwas mehr Kraft beim Beschleunigen zu haben, kann aber auch am satteren Sound liegen. Werde wie gesagt die Box mal unter nen original 200'er in der Eifel schnallen und am Hausberg per GPS ein paar Vergleichsmessungen machen. 15% Steigung sollte hier ausreichen. PS- Gestern bei besagter Ausfahrt im dunklen nen Auto im Heck kleben gehabt. Der wollte mich dann über holen, hatte es aber nicht geschafft weil ich mal durchbeschleunigt hatte. Zieht halt nicht schlecht nen 200'er. Dumm war nur, dass es die Polizei war Nach nem freiwilligen Alkoholtest trotz 80 in der 50'er Zone durfte ich ohne Verwarnung nach Hause fahren. Den Roller hatte die gar nicht interessiert, ist vielleicht schon ein Vorteil wenn man älter wird und mit fast knapp 47J nicht mehr zur Zielgruppe gehört.

Ne Wunder habe ich nicht erwartet. Aber gar nichts! Bin jetzt auf ner 118HD und habe das Ding mal ne 500m lange Steigung zu Zweit hochgescheucht. Also Volllast. Die Kerze bekommt nun wieder sowas wie ne braune Farbe. Sound ist da Leistung merke ich kaum. Werde die Box wieder rauswerfen und mal in meine Eifelroller einbauen. 200 ohne O Tuning Vielleicht bringt es hier etwas

Mahlzeit, Da ich soviel positives von der Box gehört habe wollte ich sie auch mal probieren und bin ernüchtert Motor neu aufgebauter 200'er Lusso 12PS. Überströmer offen 24Si ovalisiert HD116 Luftfilter gelocht über den Düsen Lief schon mal lau GPS auf der Autobahn 105km/h Heute die Box montiert.Luftfilter auf Empfehlung von SC ohne Löcher verbaut. 122HD schlechte Gasannahme und ruckeln 120HD etwas besser. Dann wiede den gelochten Luftfilter eingebaut und nun läuft der Roller gefühlt wie vorher. Fühlt sich kaum stärker an. Sollte ich ggf auf eine 118HD runter gehen. Hier mal die Kerze vorab auf knapp 100 hochbeschleunigt. Motor aus und Kupplung gezogen

Habe eine deutsche 200GS Bj. 88 nur mit Kicker ohne Batterie und eine 92'er GS mit E Starter DIe 88'er ist so nenn Hybrid: Filzdichtung am Hinterread; alter 24Si Gaser (1,5U der innenliegenden Leerlaufgemischschraube) sonst alles Lusso

Na eher umgekehrt. Das Schaltkreuz ist eher weich (Sonst würde ja die Getrieberäder verschleißen und nicht das Kreuz). Federn sind extrem hart, jedoch elastisch. Kannst ja mal ne Autofeder z.B. glühen, die ist dann sehr weich aber auch keine Feder mehr. Nein Deine Feder zieht sich nicht ins Getriebe. War vor schon nicht drin oder ist raus als Du nicht aufgepasst hast

OK, 150'er Motor, dass fehlt mir noch. Würde mich mal interessieren ob hier irgend jemand schon mal über schnellere Verschleißerscheinung mit Box vs. Original Auspuff zu berichten hat. Aber die meisten fahren wohl kaum nur Original Setup mit Box. Mein erster Original Motor hatte 100tkm gehalten und musste dann erst zur Komplettrevision. Das würde ich heute aber bei meinen Fahrleistungen nicht mehr schaffen dann wäre ich über 100Jahre alt

Was für ein Set Up fährst Du?

Also wenn ich mich recht erinnere pumpt diese Zahnradwelle drehzahlabhängig und beim Gasgeben drückt der Konus die Welle weiter rein, was dann die Dosierung auslöst. Es kommt also immer ein Kraftstoff Ölgemisch im Zylinder an. Sollte sogar funktionieren wenn die Zündung aus ist. Hatte früher bei Alpenpassfahrten nie Probleme. Was auch Spass macht. Leerlauf, Zündung aus und rollen lassen habe hier schon echte 80 und mehr geschaft

Farbe kommt so 1:1 rüber. Fahre eher untertourig. Vibriert dann halt nicht so doll. Ab 90 ist auch besser aber könnte auf Dauer teuer werden STVO sei dank

Moin, was sagt das Kerzenbild hier über die Verbrennung aus? Isolator Rehbraun sehe ich, aber die Verkrustungen finde ich schon ziemlich viel! Sieht auch so in der Brennkammer aus. Zylinderkopf ist wie der Kerzenrand. Keine hellen Stellen etc. Zum Motor: PX-200 Lusso Vor 1400km komplett überholt. Zylinder gehont, neue Kolbenringe 24 Si Spaco Vergaser: Übergang zum Derhschieber angepasst: 118HD, Luftfilter gelocht Überströmer offen Getrenntschmierung ersten 500km mit Mineralischen öl eingefahren dann mit vollsynthetikschem Öl Auf der Autobahn unter idealen Bedingungen 104km/h (meine anderen orig. 200'er schaffen hier auf der Referenzstrecke 110km/h GPS) Verbrauch extrem niedrig. Überland z.T nur 3,5l 100/km Habe jetzt noch ne Polini Box bestellt und wollte erst mal das hier klären bevor ich die drunter schraube (Lufi kommt einer ohne Löcher rein und ich fange mit 122HD an) Merci

Habe mal nenn Lusso Rahmen ohne Getrenntschmierung auf Öltank umgebaut. Der Choke passt, Schauglasöffnung mit Schablone abzeichnen und rausdremeln, fertig. Was gerade mal in der Garage und habe ein Foto gemacht. ROT umbau, Gelb original

wollte der TE nicht erst mal echte 100? Würde immer noch den 200'er nehmen, die Basis für weiteres Tuning ist halt auch gegeben. Hier mal mein TopSpeed im fast freien Fall mit ner 200PX Muss aber sagen, bei der Geschwindigkeit bekomme ich bei original Fahrwerk echt Angst

Mal über nenn original 200'er Motor mit 12PS nachgedacht. Legal, Vollgasfest und Berg runter mit Polizei im Nacken auch echte 110km/h schnell!

Habe auch Familie in Norwegen und planen auch einen Tripp für einen Teil der Strecke. War vor zwei Jahren mit dem Auto auf den Lofoten. Die Strecken sind alle ideal für die Vespa. Man darf eh nur max. 80km/h fahren und ab 1km/h + wird es richtig teuer. Nordkap werde ich mir schenken. Denke mal Fähre nach Oslo, dann über die Hardanger ins Fjordland und max bis Trondheim. Vielleicht von da mit der Fähre noch mal auf die Lofoten und Verseraelen. ......Übernachtungen werde ich aber eher in "Hytter" Reiseroller wird eine original PX 200 Lusso mit 12PS .

Bei mir waren nach 100'000km die Rastzähne schön Rund. Habe leider kein Bild mehr, ist halt nenn Verschleißteil

Würde hier mal 500g abziehen. Die brauche ich (Und er bestimmt auch) schon jedes Jahr zu Sylvester zum Bleigießen, seitdem es nur noch dieses Wachszeug gibt

Ist das Blech original oder wurde das als Reparatur drüber gebraten? Wie geht es nun weiter? Schweißen und Sandstrahlen oder Teilerhaltung O-Lack ?

und der Gasschieber wird dann klemmen Bei 16Nm sifft meiner noch an gleicher Stelle

Würde mich nicht unbedingt wundern, wenn ab Werk schon mal vorlackierte Teile umlackiert worden sind. Hatte ich schon mal gehabt jedoch nicht bei Piaggio.

Jep, lang lang ist es her

Das Epoxy Zeug hält definitiv (Vorausgesetzt richtig entfettet vorher). Einfach auftragen und mit ner Cutterklinge abziehen. Auch wenn sich was lösen sollte, machtst Du DIr den Motor nicht kaputt. Ist immer noch viel weicher als Alu oder GG und landet ggf. irgendwann im Auspuff