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Habe drei 200 Lusso Motoren im Einsatz Motor bj: 88 Innenliegender Wellendichtrichting (SI 24 Gaser mit Leerlaufgemischschraube 1,5U und komplet in der Vergaserwanne liegend) Motor BJ 90 Aussenliegender WDR (SI 24 Gaser mit Leerlaufgemischschraube 2U/ kann von außen eingestellt werden) Motor BJ 96 Aussenliegeder WDR (Original Coas 2 Kupplung) Die Angaben in Klammer um die Plausibilität der Alter der Motoren zu untermauern. Habe aber auch mal gehöhrt, dass der Außenliegende Simmering ggf. auch nur als Staubschutzkappe fungiert und ggf. der Hosenträger zum Gürtel ist. Alle Motoren von mir haben keine Bohrung im Gehäuse (Ölauslass). Beim 90 Motor waren beide Ringe verbaut. Bin aber nicht der Erstbesittzer und kann daher über die Historie nichts sagen.

Sorry, ist das nicht genau umgekehrt: PX Lusso erste Serie. Flizring/Staubschutz, Wellendichtring innenliegen. Allen andern neuen, Wellendichtring außen auf der Achse...

Wie gesagt so nen 2K Epoxy mit dem auch moderen Parkhäuser etc. bodenbeschichtet werden. Kann man dann noch mit Quarzsand oder je nach Gusto mit Glitter bestreuen zur besseren Rutschfestigkeit und für die Optik. Kann Dir was raussuchen wenn magst- Da springt und blättert nichts mehr (ok Erdbeben oder Setzungen ausgeschlossen). Kann man nur noch mit schwerem gerät später wieder runterschleifen

Respekt, sehe du hast auch ne Grube in der Garage? Zum Projekt ist ja nichts zu sagen "Hut ab". Du könntest den Garagenboden noch mit nem 2K Epoxy hell grau beschichten, dann sehen die Oldis und Roller noch besser aus

10 der Sohn und 15 die Tochter. In der Eifel bei den Schwiegereltern übe ich mit beiden fahren auf ne r 200 Lusso. Vielleicht klappt es ja später mit nem Familienausflug mit den Rollern (ist ja für jeden eine da), nur meine Frau weil keinen Schein machen.....

Hast du dein Bus in der Kirche lackiert? Das Gemäuer ist ja schon erhaben. Oder sehen bei euch in Baziland die Garage schon standardmässig so aus. Genial

Mit was für einem Equipment hast Du lackiert? War aber nicht Dein erster Schuss oder?

Experte war in diesem Fall der Dealer der auch restauriert. Der restliche Roller war auch kaum besser als die Sitzbank. Den Aufwand den ich bis jetzt für den Neuaufbau investiert habe macht wirtschaftlich gar keinen Sinn und ist eher Emotional oder sagen wir besser "mal schauen was alles so machbar ist" zu bewerten. Nenn Motor mit über 100k auf der Uhr hat so gut wie alles an Verschleiß gesehen. Den Rahmen der nach dem Strahlen doch mehr Löcher als erwartet hatte war auch nicht besser. Bis dato noch alles gerettet. Für 3-4K hätte ich so manche 200 Lusso Bj vor 89 im Originaltzstand bekommen, wäre aber halt nicht meine

Zwar kein Zylinder aber laut Experten nenn Fall für die Tonne. Sitzbank PX Alt nach 30Jahren Laternengarage. Gestrahlt Scharfe Rostgrate mit der Schrubscheibe entfernt Autokatalytisch beschichtet Neuer Schaumstoff und Bezug kommt kommende Woche

Komm in den Norden. Hier extrem Staubfrei

Luftfilter ab. Vollgas und die Schraube gezielt in den Höllenschlund fallen lassen

Kommt drauf an welche Klebe du meinst. Die Schraubensicherung kann offen stehen. Die härtet ja nur unter Sauerstoffabwesenheit. Normales Cyanacrylat in den Kühlschrank. Nehme hier immer 2K Katuschen mit Mischerdüsen zum Wegwerfen.

Mahlzeit, im back up habe ich mich nun ausreichend mit M210 beschnuppert und wir sind uns einig Für alle anderen die noch Interesse haben. Ich könnte wirklich nicht sagen ob man den Unterschied als Laie sieht. Also mit oder ohne Klarlack. Habe gestern alles abgeholt, nach dem ich den Lackierer noch genötigt habe die kleinsten Patzer auszubessern. Mit gefällts, das Ganze bleibt nun erst mal die nächsten drei Wochen im Keller zum Nachhärten (habe Urlaub) und dann fange ich an das Puzzle zusammen zu bauen Hier noch ein paar Impressionen auch wie es zum Teil vorher aussah.....

Die Marmorierung hat schon was. Hätte ich auch noch Spass dran

Geht doch 6 Jahre und ich fahre immer noch original. Irgendwas mach ich falsch bin aber auch erst 29 Jahre Mobil mit der Vespa.

Hinten aufbohren und dann rausdrehen (Nach vorne). Den neuen Bolzen dann mit dem Meißel hinten 2x90° anschlagen

Würde eher sagen wirtschaftlicher Totalschaden.

ok..... habe wegstrahlen lassen....

Falsch ihr zahlt nur die Schulden aus den 50/60'ern. Da habe Euch die Jungs die in der Pütt malocht habe und am Hochofen standen die Keimzelle für das deutsche W.W. gelegt. Vergisst man halt gerne mal wem man was zu verdanken hat

dieses Forum erfüllt diesen Zweck. Bin auch nur hier weil ich Material für meine Promotion in Soziologie sammel

........Fehler............ Ende der 90'er aus Zeitmangel den Roller in die ansässige Vespa Fachwerkstatt gegeben. Kupplung oder so. Freund gebeten den Roller abzuholen. An der Ampel tritt er dann in Leere. (Zum Glück nichts passiert) Die Pappnasen hat die Hinterradbremse vergessen einzuhängen. Seitdem nie wieder vermeindliche Vespa Schrauberbuden.....

Hier mal ein kleiner Ausschweif aber vielleich hilft er dir ja weiter. Auto Neu und im ersten Winter haben die Felgen der Winterreifen den rechten Bordstein gesehen (War natürlich meine Frau ) Habe mir eingeredet: Sind doch eh nur die Wintersocken aber jedes mal wenn ich in die Garage gekommen bin schaut man direkt auf die Schadensstellen. Anfrage bei diversen lokalen "Aufbereitern und Lackieren" 100 -150€ pro Felge, Steuerbetrug inklusive Bin duch Zufall dann im Heimatdorf meiner Frau (Eifel) auf einen Reifenbetrieb gestoßen (Betreibt ein KFZ Meister neben seinem Hauptberuf). Der macht das nun für unverschämte 35€ "Brutto" Also in diesem Sinne lass es machen. Ggf holst Du Dir erst mal nen Koti so, lässt alles lackieren und vielleicht hilft Dir ja jemand bei Gelegenheit beim Kotitausch.

Bei uns Dat Nutella

Abschweifen ist gut . Was du mit stöchiometrischen Verhältnis meinst bezieht sich vermutlich auch die 1:1 ausgewogenen Verhältnisse von Vernetzer und äquimolaren Mengen an Funktionalen Gruppen im Binder? Das ist ja erst mal das Handwerk vom Lacker bzw errechnet dIe Mischsoftware alleine. Hat aber nichts mit Unilack unter Klarlack direkt zu tun da beide für sich eigene Systeme sind. Die Option den Basecoat mit erhöhtem Vernetzer zu fahren (diesen dann anschliessend nur teilweise aushärten) und anschliessend mit dem Klarlack nachzuvernetzen wäre ne Option. Ist mir aber eher von thermisch härtenden System bekannt. Mit geblockten Isocyanaten bei PU Lacken gehts ganz gut aber auch Polyester funzen. Gruß und Nächtle

Bin zwar kein Lackierer aber ich weiß sicherlich zu 99% mehr über die Zusammensetzung von Lacken als der Handwerker selber. Was die Appllikation angeht da verlasse ich mich aber auf die Zunft. Die Frage ist dennoch legitim. Ansonsten wäre jede technische Frage auch nur an die Piaggiofachwerkstatt zu stellen und hier im Forum komplett deplatziert