ard_2

Ist halt noch alles original nur das mit der Gemischschraube fand ich auffällig.

Also Vergase eingebaut und die Kiste läuft so weit. Kann jedoch bei Standgas die Leerlaufschraube komplett rausdrehen. Motor läuft rund bei ca. 5% verbleibender Schieberöffnung. Der Motor ist aber quasi neu daher würde ich Falschluft mal ausschließen. Ist das Normal? Beim Anfahren jedoch muss ich erst mal ein klein wenig Gas geben sonst verschluckt sich der Motor etwas. Also Kupplung loslassen und Gas ist nicht, vorallem wenn ich länger an der Ampel gestanden habe. Kommt dieses jemanden bekannt vor?

So also dann mal ran ans selber Basteln, wie weit sollte der Überstand von der der ausgehöhlten Kerzenkante aus sein? N

was soll den das sein Entweder verzinkt und gelb chromatiert oder Titannitriert was ich aber nicht glaube weil sonst zu hart

Danke schon mal, habe schon mal versuch bis zu 122 zu bedüsen aber die Kiste lief dann eindeutig zu fett. Werde mir dann mal ne Blitzpistole besorgen und mit nen Kolbenstopper basteln oder kann man die Dinger schon irgendwo kaufen? Gruß Ard

Also ich nennen 3 200'er PX mit jeweils 12 PS mein eigen. Set Up PX-1 --> Überströmer offen 118 HD Löcher im Lufi Set Up PX-2 --> 118 HD Löcher im Lufi Set Up PX-3 --> 116 HD Löcher im Lufi Alle Roller habe so ihr eigene Laufcharakterisitk aber ein Phänomen tritt bei allen auf. Wenn man mal auf der Autobahn etwas länger > 100km/h fährt und das Gas etwas zurück nimmt ist ein metallisches Rasseln vom Zylinder her kommend zu höhren. Dreht man wieder auf ist das Rasseln weg. Auch wenn man Berg hoch fährt ist bei ca. 90km/h und leichtes Gaswegnehmen dieses Rasseln zu hönren. Hatte mal vor Jahre im Hochsommer bei Vollgasfahrt das Gas komplett weggenommen und schwups nen Klemmer bekommen. Nach ca. 10'000km das gleiche noch mal im Düsseldorfer Unitunnel. Also Kein Gegenwind mehr und 110km/h bei 3/4 geöffnetem Gasschieber. Der Zylinder hatte aber schon 90'000km auf der Uhr. Kerzen sind immer schön Rehbraun. Frage woher kommt des Geräusch (Motorklingeln) und gibt es ggf, Möglichkeiten diesem Abhilfe zu schaffen.

Auch ich zolle hier mal meinen Respekt. Vorallem freut es mich wenn es noch andere Kollegen gibt, die den Originalzustand schätzen. Das hier ist mein Projekt http://www.germanscooterforum.de/Galerie_V...it_t173208.html Folgende Fragen habe ich noch: Wie bist Du das Thema Wasserstoffversprödung beim Verzinken angegangen. Denke hier besonders an die sicherheitsrelevaten Teile wie Bremsteile etc. ? Der Bridgstone auf dem Foto ist das nen Molas 15? Habe diesen früher immer am Hinterrad mit > 10'000km gefahren ist aber nicht mehr erhältlich oder? War sei 20 Jahren nicht mehr auf dem Rollertreffen weil die einen zu Asozial und die anderen zu Spießig für mich waren. Wenn Du mal nen guten Tipp hast wo sich normalos die Ihre PX mögen treffen dann sag mal Bescheit. Gruß aus D Ard

Hallo, habe hier nen 24 Si vor mir liegen bei dem wohl mal die Leerlaufgemischschraube mal zu fest reingedreht worden ist. Das Wandmaterial hat sich nach außen hin etwas ausgebeult ist aber noch nicht ausgerissen oder gebrochen. Frage: Diese Schraube regelt die Gemischeinstellung im Leerlauf oder? Was ist bei 500-800U/min so wichtig am richtigen Gemisch? Kann die kleine Delle negative Eigenschaften haben bei nem original Motor?

Rost Ansatz wird vermehrt durch Kondenswasserbildung im Holhraum hervorgerufen. Also in Zeiten von Golf II wurden die Hohlräume so brutal mit Wachs beaufschlagt, dass man gerade an der Heckklappe rechts und links des Nummernschildes gerne ne Wachsnase vom austretenen Wachs gesehen hat. Fazit: VW hat die Hohlraumversiegelung beim Golf III reduziert.........weil die Dinger einfach nicht kaputt gingen und man Angst hatte keine Neufahrzeuge mehr zu verkaufen. Also schön mit Hohlraumversieglungswachs aussprühen und gut ist. PS. meine 1986PX habe ich noch mit Unterbodenschutz versehen und dient als Winterfahrzeug. Keine Durchrostungen am Beinbleche nach 130TKM (nur jeweils an den oberen beiden Backenaufnahmen). Fahrzeug steht aber auch nicht in der Garage daher auch weniger anfällig gegenüber Kondenzwasser

Also um nur mal aufzuklären was es war............ Wie gesagt der Motor ruhte schon über 6 Jahre. Kupplung zerlegt, Beläge waren verklebt. Ein paar Tropfen frisches SAE 30 drauf und nun funzt es. PS. Danke noch mal an Aleks von IS-parts für den Tipp

Hallo, vor 6 Jahren habe ich in der Bucht ne geschrottete PX 200 GS geschossen und wollte eigentlich nur den Motor verwenden. Nun war der Roller von nem älteren Herren zerlegt worden. Zustand gepflegt wie Neu und hatte wohl auch noch nie Regen gesehen. Beim Schlachten kam dann die Idee eines Neuaufbaus. Ein Rahmen und diverse Anbauteile mussten her. Dank der Bucht und geduldiger Suche nen sehr gut erhaltenen 200Rahmen gefunden der nur 3 Jahre angemeldet worden war. Keine Rost. Also viele Stunden schleifen Spachteln etc. Dann die Frage des Lackes?!? Ihr kennt den bestimmt von Eurem F-40 in der Garage Ab zum Lackieren und wieder zurück Dank der Unterstützung meiner Tochter ist es nun endlich Vollbracht. Ziele war es einen weitgehenden original Zustand herzustellen ohne Tuningsünden wie Riffelblech und Garellikotflügel etc. Kleiner Nachtrag: War heute beim Tüv und es verhielt sich wie folgt: 8min vor Feierabend mein Anliegen vorgetragen um ne 13Jahre abgemeldete Vespa vorzuführen. Die beiden Kollegen sagten nur was von Feierabend und hatten den Kaffee sichtbar auf. Nach weiterem kurzem Murren durfte ich den Roller dann zur AU bringen. Garage geht auf und ein sehr skeptischer Prüfer ordert mich rein. Also erst mal AU gemacht und dann Fahrgestellnummer prüfen. Erste Frage dann. Mmmh, ist restauriert oder. Zweiter Prüfer inzwischen auf eingetroffen und fängt an zu inspezieren. Allmählich kippt die Stimmung und es wurde viel gefragt. Dann die Probefahrt. Ich kenne ja nur eine Runde über den Hof aber es wurden drei. Nun war das Eis entgültig gebrochen. Nach ein paar Anektoden über schäbigen Zustand von vorgeführten Rollern dann das Urteil. Es sei die beste Vespa die sie je gecheckt haben, besonders haben Bremsen, saubere Schaltung und homogenes Fahrverhalten imponiert. Ja, das freut das Laienschrauberherz

Ja und sogar Reichsmark Habe mal in der Bucht gesurft und mich mal nach aktuellen Preisen für PX'n in Italien erkundigt. Also da ist Germania noch die Schnäppchenecke. Ab 2500 bis 3500? nicht Lira Aber für 1350 gibt es schon edel Pattina http://cgi.ebay.it/Moto-Scooter-Mini-Moto_...id=p3286.c0.m14

OK 1700? - 2100? für ne beschriebene PX sind ein realistischer Markpreis

Gibt es ein Leben nach dem TOD? Schon Ideen zum Neuaufbau?

Hallo, was die Kollegen hier im Forum immer bereit sind zu Zahlen liegt nach meiner Meinung nach gut so 500? unter dem Marktpreisen. Für ne 1989 PX mit echten 5000km und 1a Zustand solltest Du den Verkäufer etwas runter handeln. Schau mal vergleichbare Angebote im e-Bay nach. Würde mal 1500? mal nen Gegenangebot starten. Wenn Du das gute Stück gut pflegst hast Du auch lange Freude dran. Also nicht mit feuchtem Streusalz unterm Blech in ne Plastiktüte packen. Habe gerade ne PX komplett restauriert und liege hier preislich mit Material (Neue Unfall 200'er und entsprechenden Ersatzrahmen, Anbauteilen aus der Bucht) auch so bei ~ 2000?. Die Arbeitsstunden sind Hobby schlagen aber mit 80h-100h zu buche.

........so nach langer Suche habe ich noch ne andere Batterie bei mir im Keller gefunden. Also hier werden ca. 38 H2SO4 vorgeschlagen PS. Was mir hier besonders gefällt ist, dass man statt Aktivkohle Eischnee essen soll wenn man die Batterie leergetrunken hat

....und dabei noch den Vorderreifen wechseln lassen

Da war doch mal einst auf Galileo oder wie diese hoch wissenschaftliche Sendung heißt mal nen vergleich Sprinter (nicht das Auto sondern der Athlet) gegen ABT getunten Audi R8. Sprinter hatte gewonnnen bei 50m hin und zurück. Also ist immer Auslegungssache. Auf 5m bin ich bestimmt auch mit ner 80'er schneller wenn ich bei 6000U/min die Kupplung kommen lasse. OK der Roller ist schneller ich liege dann mit Arsch auf dem Boden.

Was denn Wasser trinken und A-Kohle schlucken Ne, habe ich ja auch gefunden und hier kommen ja auch die Daten von 30 bis 38,5% her. Ist ne Toleranz von +/- 30%

Mahlzeit, möchte gerne eine Erstbefüllung einer Bleiakkubaterie vornehmen und habe hier 98% H2SO4 rumstehen. Im Netz schwiert da was von 30 bis 38,5% herum. Welche Verdünnung ist empfehlenswert. Manchmal wird nur die Dichte angegeben also bei 30gew% sind es 1,22 und bei 38 gew% 1,285 g/cm³ Kann mir jemand hier eine Aussage geben PS. Keine Angest das ich mich verätze bin vom Fach.

Schau mal ob der Silentblock nicht ge(ab)rissen ist.

In ner Motoretta irgendwann von 1990-1993 war mal ne Bericht von der 50'er die scharf gemacht worden ist und dann bei einem offiziellen Beschleunigungsrennen ne Poizei K-100 versägt hat. Kann sich jemand noch erinnern? Sollte was Beschleunigungswerte angeht schon mal ne Hausnummer sein. PS. Ich lasse mich auch von nem Baummarktroller an der Ampgel abziehen auch mit > 200PS. Warum, war ja auch mal Jung und gönne den Leutchen ihren Spaß

Habe vor bis vor 7 Jahren mal in München gewohnt, habe mit der org. 12PS Vespa unter anderem Ausflüge nach Südtirol zum Kaltere See etc. unter unternommen. Habe halt nur gemerkt, dass bei 2500 mÜ.n.N der Kist etwas die Puste ausging. Sonst aber nie Problem gehabt habe trotz Ölpumpe Daher ist in den nächsten Jahen mal ein Tripp durch Norwegen geplant. Sehr viele und schöne Paßstrassen in Fjordland.

Also, 1.) Nein der Roller wird nicht aus dem Haus verbannt, wer macht den so was. 2.) Kupplung habe ich (noch) nicht rausgenommen. Habe die gute alte Kronenmutter vermisst. Handelt sich wahrscheinlich um ne selbstsichernde Mutter die den Korb auf der Kurbewelle hält und sowas habe ich gerade nicht auf Lager

Hallo, ich habe nen PX 200 Lusso Motor der mit original Cosa Kupplung ausgestattet ist eingehängt. Der Motor ist seit 6 Jahre Trockengelegt. Beim ziehen der Kupplung stehen ca. 15mm Hebelweg zum Trennen zur Verfügung. Noch ohne Öl mal im Stand nen Gang rein gelegt. Kupplung trennt noch nicht. OK am einfachsten ist mal Öl rein schütten warmlaufen lassen und dann noch mal Kuppeln. Habe jedoch keine Lust sofern dieses nicht unbedingt zutreffend ist die Kiste wieder trocken zu legen. (Tank ist auch noch trocken). Dazu ist dazu zu sagen ich habe dem Roller nun schon seit 2 Monaten im Wohnzimmer stehen und sollte da nen Öltropfen zu sehen sein, macht mich meine bessere Hälfte zur Schnecke und ich muss sonstwo schrauben.