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Super danke, hatte ich nicht gesehen nur das komplette Trittblech.....

Hallo, habe gerade nen Lusso Rahmen beim Sandstrahlen/Karroseriebauer. Ein der Quertraversen sollte wohl wegen Korrosion ersetzt werden. Wo kann man so was (am besten Online) bestellen?

Hallo, Welche Stärke hat eigentlich die ferritische Lauffläche in einer Lussobremstrommel? Die Jungs bei mir auf der Arbeit könnten die Trommel etwas abdrehen (Riefen nach >100Tkm) möchte aber nicht zu viel wegnehmen. Danke

Mache normal keine Werbung. Wenn Du in der Nähe wohnst fahr mal hier vorbei

Und nen frischen Kreuzschliff gibt es schon ab 5€

OK Prima Danke, werden mir mal einen besorgen.

moin, habe nun auch so ne Welle bei mir auf dem Tisch liegen. Irend jemand ne Idee welche Größe Oring hier zu verbauen ist?

Für die PX habe ich glaube ich 6mm Rundstahl und 8mm Röhrchen verwendet. Muss ich aber noch mal nachmessen. Habe damit sogar unter Zuhilfenahme von Unterlegbrettchen groben Verformungen aus dem Beinschild im Fußraum gezogen. Hier auch noch die Quelle auf dich ich mich berufen habe

Danke für den Zuspruch, habe aber aus Interesse nun mal die Fläche bearbeitet: Geht ganz easy weil ziemlich niedrigviskos und haftet wie Sau. Hätte es ggf. noch einen Vorteile wenn der Spalt zwischen Kurbelwelle und Dichtfläche geringer wäre als vom Werk eingestellt! Meine Idee wäre die, Material Auftragen; anziehen lassen und vor dem kompletten Durchhärten Kurbelwelle mit etwas gefetteten Flächen einbauen und mittels Drehung die Dichtfläche einplannen. Bedenken dass es später zu grobflächigen Abplatzungen kommt habe ich nicht weil ich das Zeug nun selber mal in der Hand hatte. Ich Alltagebrauch sollte sich die Fläche ja dann durch das doch deutlich härtere Kurbenwellenmaterial einfahren (ähnlich wie beim Zylinder) Obere Bild bereits bearbeitet unten vor dem Füllen der Riefen

hatte ich mal gesehen bei so ner Vespa Garage aus Gräfelfing. Weil ausverkauft dann eben selber geschweisst zum Ausbeulen und Richten der Beinblechsicke

insofern eine gute Metallhaftung besteht (Säuregruppen im Polymer z.B) sollte es auch bei dünsten Schichten halten. habe gerade die Dichtfläche mal abgezogen und bin mal auf das Ergebnis nach dem Aushärten und planen gespannt. Mache dann mal ein Bild

Der Epoxybrocken sollte doch eigentlich primär vom Zylinderfuß gehalten werden oder? Werde das heute mal anlegen. Angeblich hält das Zeug sogar dem Sandstrahlen stand sofern die Oberfläche vorab gut gereinigt worden ist.

Sehe ich jedoch anders. Die schmale Wulst wie Du sie nennst geht im Schnitt gesehen bis zum Lagersitz in einem durch. Also Wirkt hier die Kraft beim Einziehen komplett in das Werkstück also Verwindungsfrei. Legst Du ggf. den Druckpunkt außerhalb, dann erzeugt Du Spannungen im Gehäuse die ggf. zum Totalausfall führen könnten. (Beispiel Du kannst nen Auto auf 4 Biergläsern abstellen ohne das diese bersten, Prostest Du mal zu heftig sind die Dinger kaputt)

So ich habe mir nun mal was zum reparieren geholt. Die Dichtfläche werde ich mit dem Zeug aus der 2K Tube füllen und dann planen. habe auch noch so ne Metallknete. Dachte die toten Überströmer zu füllen. Bringt das eigentlich irgend einen Effekt wenn die Dinger zu sind (Weniger Turbulenzen)? Ggf mache ich auch gleich die Löcher am Beinschild und den Backen mit dem Zeug vor dem Lackieren zu.

ja, ja ich meinte das andere Links... Kupfer ist schön weich und da gibt keine Macken am Gehäuse

mein Kulu Nadellager wollte nicht so richtig rein und ich habe immer Hemmungen auf das Gehäuse einzudreschen. M 12 Schraube 60mm und zwei dicke Kupferplatten fertig ist der Einzieher

Na bei nem M8 Bolzen hätte dann ne 6,8mm Vorbohrung ausgereicht. Weil ja immer betont worden ist, da wäre kein Fleisch für die M8 Bolzen

Danke, ist schon mal ne Aussage. Ich werde es wohl nun auch mal probieren.

Ne ausgelutschte Schaltraste ist auch nicht zu verachten. Die sind meiner Meinung nach noch schlimmer als nen rundes Schaltkreuz

Mit welchem Durchmesser hast Du denn nun vorgerbohrt und welche Gewindegröße hast Du für den Einsatz reingeschnitten?

bei meiner aktuellen Rollerfahrleistung bin ich dann 163 Jahre alt

Ja, aber mit dem Mischungsverhältnis 1/10 SAE 30,war es unter herum nicht so prickelnd- Ab 5000U/min lief die Kiste noch erstaunlich gut. Interessant auch wie das Getriebölgemisch den Zylinder und Zylinderkopf angefressen hat

Leerlaufschraube mit Feingewinde 2 Umdrehungen. Grobes Gewinde 1 1/2 Umdrehungen. Habe ich schon beides bei ner Lusso Original verbaut gesehen.

Hier noch mal etwas vergrößert. Ich sage mal drei Riefen sind leicht spürbar aber im unteren 1/10 Bereich