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Die Felgenbremse ist der Hammer, wie vom 70'er Jahre Klapprad.

Versuch doch mal den Tankgeber in ein extra Röhrchen (oben und unten offen)im Tank zu platzieren. Sollte das Geschwappe deutlich dämpfen. Ich hoffe du verstehtst was ich meine?

Ja, ich mache das schon mal weil ich auf der Arbeit nenn ShoreA Messgerät rumliegen habe. Ich hatte noch von nenn Projekt das lange Stand nenn 18Jahre alten Schwalbe Raceman mit gutem Profil auf der Vorderachse gehabt. ShoreA waren ca 65 und damit o.K. Bin den Reifen dann auf der Hinterachse noch einige tkm gefahren, lief einwandfrei. Schaue aber das ich in der Regel die Reifen zeitnah auffahren, ist aber bei drei Rollern und Ersatzrädern immer etwas aufwändig

Dann passt die 116HD bei Lusso. Kannst Du die Getrenntschmierung wieder aktivieren? Macht bei Original Motoren Sinn

Mach doch mal aus Spaß ne neue/andere Hauptdüse rein und berichte ....oder schau ob die richtig auf dem Düsenstock sitzt!

K47. Fahre den nur auf meinem Eifel Mosel Roller. Schotter i.O. (ist halt keine Enduro) auf der Straße genau so gut wie der K80 ( bei meiner Fahrweise)

Die Düsseldorfer sind auch gut heim gekommen inkl. Fahrbier nach Ankunft. Super Tour, danke für die Orga

Zu spät gelesen werde erst so gegen 10.45 über Zons anfahren.können ja zurück zusammen fahren. Komme vermutlich mit ner gelben PX uns Weseler Kennzeichen

Schleifen hatte ich auch mal nach ner komplett Revision inkl. neuem Dämpfer. Hatte dann die Feder einfach um 180 Grad Axial gedreht. Jetzt hat die Feder ausreichend Luft zum Reifen

Jemand aus der Region D, NE ,ME etc dabei zwecks kollektiver An und Abreise?

Schicke Tour, was fährst Du für ein SetUp um Moppedfahrern die Butter von Brot zu nehmen?

Ist der BlowBack , wie stellt man den noch mal ab?

Ich stopfe immer etwas Küchenrolle von außen unter die LL Gemischschraube. Verhindert sehr gut die Symptome aber die Ursache bleibt natürlich

Ist aber sehr dünnes Eis Herrn Egig als Walschen zu bezeichnen

......was sagt denn Deine Frau zum Fahrgefühl, bzw Deinen Bestrebungen den Roller zu entvibrieren

Ich habe drei 200 Lusso am laufen. 86'er 200'er alles Original einmal revidiert nun ca 130 tkm auf der Uhr. Vibriert wie hulle bei X Umdrehungen da die Schalt und Gasrohrbuchsen ausgenudelt sind. 88'er noch nie geöffnet mit 45tkm. vibriert etwas bei ca 30% der RPM's 90'er mit ca 28 tkm. Ja vibriert mal aber nix dolles. Will sagen. Drei gleiche Moppeds mit unterschiedlicher Charakteristik. Ist halt so

Würde sofort einen nehmen, damit fällst Du wirklich auf beim Treffen

......Drehmomenttabellen nach Festigkeitsklassen sind bekannt. Warum steht es denn so im GSF Wiki? Ist ne ernst gemeint Frage

Erst mal den Vergaser mit dem Drehmomentschlüssel nachziehen. 16Nm reichen. Hast Du hier Spiel dann mal ggf über neue Sprengringe und oder Loctite mittelfest nachdenken. Bei mir läuft ne 88'er PX die noch nie offen war

80er Tuning war ja auf DR oder 139 beschränkt. HP Lüftrad und Simonipuff, dann wurde die Auswahl aber schon dünn. Da wurde halt die Kohle in den xten 139 versenkt weil Abdüsen? Was ist das

............und was hat hier der ein oder andere hier damals mit 16+ in den späten 80'ern und 90'ern Lehrgeld bezahlt. mich eingeschlossen.....

Ne alte Vespa ist auch banal. Ne Birne musst Du nicht unbedingt testen. In der Regel sieht man ob die Wendel durch ist. Ggf mal kurz das Multimeter an die Birnenphase gehalten und schon ist der Fehler sehr stark eingeschränkt

Also den Bleikontakt mal kurz über ein Schmirgelpapier ziehen. Geh auch mit Asphalt wenn das mal bei ner Tour passiert

Sah bei mir erst mal auch nur nach ein paar Roststellen aus. Nach dem Sandstrahlen dann aber so Wurde Fachmännisch geschweißt und passiert mir nie wieder, da ich nicht mehr im Winter bei Salz auf der Strasse fahren werden

Die Dinger müssten hier Zuhauf in den Garagen zu finden sein. Wenn ich mal zu ner Ausfahrt komme, sehe ich fast nur Roller ohne Spritzschutz. Ist wohl sowas wie nen Braune Sitzbank in der Szene