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ard_2

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Everything posted by ard_2

  1. Fahre seit 30 Jahren nur Original. Ca. 150tkm auf 3Vespen verteilt und vermisse/bereue nichts
  2. Kurzer Batterie/Starter Frage 200 Lusso E Starter Starterrelais klackt einmal. Batterie 12,8V Quellenspannung 9V Klemmspannung also wenn Starter gedrückt Batterie ans CTeck Ladegerät geklemmt. Keine Fehlermeldung! Roller wird Mai bis Okt. Ca 1000km bewegt bis Dato alle 2 bis 3 Jahre immer eine neue Batterie gebraucht. Klemme im Winter immer ab und lade im Frühjahr nach. Wie ist diese Situation zu beurteilen?
  3. Ich hatte mal nenn Lussorahmen aus Italien ohne Getrenntschmierung und darin einen Lussomotor mit Getrenntschmierung verbaut. Habe einfach das Loch für das Schauglas da gebohrt wo es hin gehört. Kann den Ansatzt aber gut verstehen sowas unsichtbar umzusetzen
  4. Dollos im Herbst.....mein Traum....uns trennen > 800km Autobahn.... Musd doch noch mal über nenn Moppedhänger nachdenke
  5. Danke, das mit der verzogene Wanne hatte ich auch schon gedacht und mir schon mal Ersatz beschafft. Muss diese aber erst mal überholen und dann bau ich die mal ein bei Zeiten. Der Ursprünglich verbaute Vergaser war so verzogen, dass der Gassschieber bei handwarmen Andrehen schon festgesetzt hatte. (na vor 30 Jahren war ein Drehmomentschlüssel noch ein Fremdwort für mich). Mit neuem Vergaser und 18NM läuft alles aber sifft halt
  6. Dann mal mit Rostumwandler oder verdünnter Oxalsäure den Rotrost beseitigen. Wird wohl unter den Chrom etwas gewandert sein. ggf lockal etwas auspolieren und dann wie hier schon 1000mal erwähnt mit Oxyblock oder so nem Zeug versiegeln.
  7. Danke für das Verschieben ins richtige Thema . Noch mal eine Frage zur Getriebeölrückflusdbohrung oben auf dem Block (von der Welle aus kommend). Wenn diese Bohrung durch Schmodder oder so zu ist, drückt es dann ggf Getriebeöl am Wannenflansch raus oder baut die Schneckenführung keinen wesentlichen Druck nach oben auf? Habe da ein Schwitzen und würde auf Getriebeöl tippen (2t ist blau gefärbt der Schweis eher Bernstein!
  8. Könnte man Entchromen, die Rostnaben verschleifen oder strahlen und lokal mit Kufper füllen (Tamponverfahren) und anschließend neuer Cu, Ni - Chromaufbau.
  9. Hallo, habe im Rahmen einer Motorrevision das Ölpumpenritzel erneuert. Mir ist hier aufgefallen, dass es keine Markierungen/Aussparungen an den Zähne gibt die die Ritzeltype beschreiben. Auf der Ritzelunterseite ist ein A eingraviert. Die Höhendifferenz liegt bei ca. 38mm zu 65mm Ritzel sollte original sein PX 200 und war die letzten 30 Jahre und 100tkm verbaut. Kann da jemand was zu sagen?
  10. Ok danke für die Links. Habe ne 88'er Lusso mit dem Vergaser der die Stehbolzen und 1 1/2 kurze Standgasschraube hat. Dieser hat die Tasche nicht. Was der original Dellorto vom 90'er Motor hatte weiß ich nicht mehr. Der Dello/Spaco mit der Tasche ist von 2009. Der neue Spaco ohne Tasche von 2019.
  11. Hallo, ich habe mir einen neuen Si 24 Vergaser bestellt die Version Dellorto Karton mit Spaco inside. Habe noch einen Spaco Si 24 rumliegen (dieser hat die Prägung Spaco/Dellorto auf dem Korpus) der neben der Hauptdüse eine Bohrung mit Steg zum Ansaugtrackt hat. Der neue nur Spaco hat diese Bohrung (Kammer) nicht Was hat die Kammer für einen Zweck bzw Sinn und warum gibt es unterschiedliche Versionen (Beides Getrenntschmierung)
  12. Heissluft mal mit 80 Grad anfangen und nem weichen Schieber Kunststoff oder Holz) da geht schon was
  13. auf keinen Fall. Ist mir schon nach 70'000km geklemmt und musst nach 75'000km ersetzt werden. Unter idealen Bedingungen werden auch die eingetragenen 105 km/h lau GPS leicht überschritten. Daher nimm lieber den 10 PS Zylindet
  14. mal ne Frage, war heuer auch in den Dolomiten unterwegs und gefühlt waren 80% der Mopeds von der BMW GS Fraktion. Wie schlägt sich die PX hier so oder bist Du aus dem Alter raus???
  15. jein....Hatte aktuell den Fall, das die Wann nicht ganz plan sitzt. Wenn der Motor warm wird dehnt sich das Metall von Stehhbolzen etc. ja unterschiedlich aus. Bei mir führte das zu extremen Ölschwitzen und Startprobleme bei warmen Motor. Planen und ne frische Dichtung für 56cent war es mir wert.
  16. Vergaser Wanne fest angezogen? Probier mal nenn Refernzvergaser 21' Zündung wäre korrekt hat aber nichts mit Deinem Problem zu tun
  17. Vermutlich ausgelutscht und dann geklemmt. War auf der A96 bei 30°C und Vollgas unterwegs. Gas weggenommen und dann hat er geklemmt. Ausgekuppelt und auf dem Standstreifen kurz von der Kupplung gegangen und frei war er wieder. Nach 5min wieder angesprungen. Bin noch 5tkm mit dem Kolben gefahren und dann wieder geklemmt. Hatte damals (vor>20Jahren) dann einfach nenn gebrauchten Zylinder/Kolben aus der Bucht eingebaut und der läuft nun bis heute ohne Probleme. Motor musste ich das erste mal nach 100tkm spalten und so ziemlich alles was sich bewegt erneuern bzw überarbeiten(Lassen)
  18. Orientiere dich doch an den Lammelen des PX 200 Lüra, die sind doch für hohen Luftstrom konzipiert
  19. Würde an Deiner Stelle mir den GS Kolben mit dünnen Ringen gönnen und entsprechend auf das notwendige Kolbenspiel schleifen lassen Mein 200er Zylinder hat bei ca 70tkm die Grätsche gemacht.....
  20. Sieht echt was Wuchtig aus. Vielleicht ist das für Fahrzschulfahrzeuge (die haben nun alle so einen Umfallschutzrahmen am Lenker habe ich gesehen) Mit Alu meinte ich den Kantenschutz hier. Ist Alu in Chromoptik mit Plaste drüber. Die Dinger werden halt irgendwann gelblich
  21. Nehmt die klassischen Dinger in Schwarz oder Alu. Gibt da so nenn Youtube Tutorial von so ein paar Amis wie man den Kantenschutz ohne Lackschäden montiert (wenn man es nicht schon mal gemacht hat)
  22. Bin mal gespannt ob die Tachos auch pünktlich gehen Habe zwei PX'en wo die Tachos gut und gerne 10 bis 15kmh vorgehen (so wie es sein soll). Bei der dritten PX muss dasTacho defekt sein und geht laut GPS genau 3kmh vor. Würde den dann in die Tonne hauen und so ne Repro anschaffen
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