ard_2

das will ich hoffen. Und das aktuelle Projekte vielleicht noch länger

Nö, sonst sieht das Ding aus wie aus dem Laden. 1000km im Jahr wenn es gut Läuft und sonst immer nur trockene Garage schön eingepackt. So hier, der Zustand nach 10Jahren nach dem Neuaufbau

Mal nenn anderen Tipp. In der Apoteke Oxalsäure kaufen. Ne Lösung ca 5% mit Wasser herstellen und ggf. noch warm machen. Wundermittel gegen Rost und Rostflecken (Auch auf Kleidung, Terrassenfliesen etc). Die Oxalsäure reduziert das Eisenoxid und komplexiert anschließend das freie Eisen. Mit dem Effekt, man kann anschließen mit klarem wasser die Rostspuren rückstandslos entfernen. (Ist auch auch eher ne grüne Methode) Weiß jeder der schon mal Nierensteine hatte Aber ggf ist das auch in dem Sonx Zeug drin. Was sagt denn die Beschreibung?

Hallo, kennt bestimmt jeder. Diverse Anbauteile arbeiten die Lackschicht im Lauf der Zeit durch Vibration ab. Also die Kaskade am Beinblech, das Rücklicht am Heck und so weiter. Ich versuche gerade folgendes bei einer Komplettrestauration weitgehen zu vermeiden: Hier mal ein Beispiel wie es nun nach 10 Jahren (nach dem Neuaufbau) bei nem Lusso Originalrücklicht aussieht. Ich habe bei dem gezeigten Modell die Gummidichtung noch mit einer extra Schicht Moosgummi beschichtet und hoffe nun liegt das Gummi fest an und frist den Lack nicht weiter auf. Bei dem aktuellen Neuaufbau habe ich das Rücklicht der Millenium genommen (ist zwar nun nicht mehr Original 86'er style aber egal) weil hier die Grundplatte mit Moosgummidichtung fest auf dem Rahmen verschraubt wird. Für die Kaskade habe ich selber nenn Moos-Gummirahmen zusammengeschnitten. Alle anderen Rahmenschrauben die nicht als Masse dienen oder tragend sind habe ich mit Nylon Unterlegscheiben versehen. Hier kann ich nun auch VA Schrauben nehmen da diese galvanisch ja vom Rahmen getrennt sind wegen möglicher Kontaktkorrosion. Wie macht Ihr das und was gibt es noch für Tipps?

Mal ganz von den Hebelgesetzen abgesehen, ja. Wenn die die M8 Bohrhung reißen sollte, dann muss Du schon so fest anziehen, da ist dann auch bestimmt noch das Lenkkopflager mit übern Jordan.

........Wasser 60°C und nenn guten Schuß Prill. Anschließend mit Pressluft 6bar- in 30 Jahre musste in nur einmal zur Düsenreinigungsnadel greifen. Aber ja ne unpolares Lösungsmittel wird auch gut funktionieren, ist aber von der Entsorgung immer so nen Sache

....also gerade ne 200 kann man auch schön früh schalten, wenn ich gemütlich in der Stadt fahre ist bei 40km schon der 4 drin. Was das unsaubere Schaltverhalten angeht, ist bestimmt subjektiv. In der Regel gibt es irgendwo immer eine Drehzahlbereich wo es schon mal butterweich geht, dass aber auch nur bei Vollmond und mit ner Jungfrau auf der Rückbank. Ist halt ne klassische Vespa und darum schätzen es hier auch die meisten.

4632,25€

Mach doch mal ein Bild würde mich interessieren wir das Resultat aussieht?

......hallo wie die Ü schon beschreibt. Roller wurde neu Lackiert und ich würde gerne die Schaltungszahlen 1 . 2 3 4 in einem anderen Kontrast nachzeichnen. Wie geht so was am Besten? Dünner Haarpinsel und ruhige Hand? Einfach überkleistern und den Rest mit Acetonlappen abwischen? Bilder von Erfolgs oder Mißerfolgsversuchen wären Hilfreich Danke

war mal in den ganz frühen 90'ern dort. So was ähnliches gab und gibt es in Geldern auch noch. Aber im BaCa in Kaldenkirchen war die lokale Scooterszene anzutreffen. Denke mal das ist noch der ein oder andere hier vertreten ist

Himmerich Haus Waldesruh.....Gruselig....so nen Bauerndisse mit drei Ebenen. Am besten war noch die WDR4 Abteilung wo sich die Landeier (bin selber so nen halbes) in nen buntes Hemd mit Ekelkrawatte gepellt haben und nen Bauernfox auf's Parket gelegt haben (Schnörres oder Vokuhila waren pflicht........Übach Palenberg war doch gar nicht so weit weg??? Gut das die Zeit vorbei ist.....brrrrr

Wenn Du das hinbekommst dann Hut ab. Auch wenn Du messtechnisch den Lack so hinbekommst (LAB Werte) wie die gealterte Referenz wird Dein Auga vermutlich dennoch den Unterschied feststellen. Und umgekehrt genauso: Aber die Idee hatten schon Gernationen von Fälschern vor Dir. Aus Neu mach Alt.

..............oder bleicht aus und wird heller

Hatte den Roller auch gesehen im Netz. Und ist halt ne T5 nur in den Papieren halt ne Px.......... Was ist das schwarze denn, ne umgebaute RD50 ....sorryc war nenn Scherz, viel Spaß mit der Vespa

Erzähl mal was zum Roller. BJ Nachlakiert , Was zahlt man heute für so nenn Teil. [fehlt mir auch noch neben ner 200 Rally] Und ja wir nicht Tuner sind hier Exoten. Aber wie du schon sagst, zum schnell fahren lieber keine Vespa.

Voila

Hatte mal durch Zufall in Detroit Kontakt zur örtlichen "Szene" bekommen. Ist dort echt überschaubar was da Roller fährt aber irgendwie sysmpatisch. Da war halt nen Roller kein "Kultgegenstand" was sich auch auf Preise niedergeschlagen hat. Hatte nur gerade mal etwas im Netz geschaut da meine Tochter gerade nen Jahr in Kananda ist und ich wohl auch nun mal ein paar Wochen drüben sein werde. Kurzer Reflex war halt nen Souvenier der besonderen Art...... Kann es sein, dass dort nie was bis zu PX zeiten über 150ccm ausgeliefert worden ist?

Hi, denke mal das es sich ggf nur lohnt wenn man die Möglichkeit hat die Kiste mit als Beigepäck in nen Container zu packen. Also wenn die Firma zahlt und nen Hausstand von Canada nach D verschifft Die Preise vor Ort sind noch mehr als Akzeptable meiner Meinung nach. Hier nur mal ein Beispiel. SInd Umgerechnet 1500€ https://www.kijiji.ca/v-scooters-pocket-bikes/ottawa/vespa-vbb-150-1964/1457518783?enableSearchNavigationFlag=true

Ja, waren bestimmt 30 Stück die kosten sonst 84cent Die Artikelnummer beim SC 5420012 Steht aber in der Beschreibung: Inkl Sitzbankriemen und Befestigungsmaterial oder so ähnlich

Ja, ist aufgedoppelt mit einer Kunststoffverstätrkung. Waren auch mehr als ausreihend Klammern dabei. Original sind es 16 Stück inkl. Rückseitenschild jedoch ohne Piaggio Aufkleber. Den kann man als Zubehör auch noch kaufen. ALso zum Original fehlt halt die aufgebrägte Naht auf der Sitzfläche und vorne ist halt eine Mittelnaht.

Die Löcher für das Schild hinten drei an der Zahl waren schon drin. Vorne ist eine Mittelnaht. Bild heute Abend. Von innen sind die Vorder und Rückseiten nochmals verstärkt.

So habe heute was geschafft. Die Pappe war etwas vergammelt und ich habe den Rand mit PVC Band verstärkt. Dann auf den Rahmen vernietet und den neuen Schaumstoff verklebt. Der SC OEM Bezug PX Alt passt super und 1AQualität. Bin recht begeistert.

Geht nichts über meine Fahrradhupe. Die im Roller wäre schon spaßig Ist ne Air Zound: 5,5bar Druckluft und 115db