ard_2

mal so von meiner Erfahrung aus: Habe mir auch Neugier auch die Poline Box gekauft. Erst mal auf ner 200'er mit leichtem O'Tuning (Nur Kanäle und Vergaserovalisert) gesteckt. Bedüsung >118HD lief nicht. Keine Leistungssteigerung nur Sound. Habe wieder den Original Topf drunter geschraubt und fährt sich einfach gut. Nun die Box auf eine andere 200'er montiert (nur Lufi mit Löchern -- soll man wohl nicht machen) und fahre ne 122HD. Ggf. etwas mehr Druck ab ca knapp 3000U/min. TopSpeed nicht schneller als ne Original mit Anlauf. Sound ist aber deutlich auffälliger was auch die Umwelt eher zu Kenntnis nimmt. (Polizei guckt aber macht nichts) Kommt nun auch wieder runter und ich bau das Dingen in meinen Eifelroller. Mein Fazit: Nenn gepflegter und gut eingestellter 200'er fährt sich ganz harmonisch auch auf Touren. Berg runter sind auch echte 110km/h drin bei maximaler Haltbarkeit.

Hammer Zustand. Das Ding hat noch nie Regen gesehen oder war ü Nach draußen oder? Kein Schmock oder so am Trittblech. Die Beule würde ich ziehen und den rost etwas versiegeln. In 10 Jahren hast Du dann ne O Lack PX mit fast fehlerfreiem Lackkleid.

Was ist denn mit dem Beinblech passiert. Ist das Chassis überhaupt zu gebrauchen?

Versuch ist es wert

Die Frage ob der Pott zugeranzt ist stelle ich mir ja gerade und möchte das mal mit wissenschaftlichem Ansatz auf den Grund gehen. Also alles was "C" Atome besitzt und nicht Legierungsbestandteil ist soll thermisch abgebaut werden. Kann man dann ganz einfach über Differenzwägung quantifizieren. Da ist anschließend nur noch Asche übrig die sollte man einfach rausblasen können (Roller zog jetzt gefühlt nicht mehr so gut durch und mal schauen wie es nach der Wärmebehandlung aussieht) PS. Und gegen wenn müssen wir Deiner Meinung nach in der Relegation ran?

ja in die Nase z.B.

Wollte mal nenn 28Jahre alten aber sehr gut erhaltenen Originalauspuff ausbrennen. Wie lange und-bei welcher Temperatur garantiert die komplette Pyrolyse der Ölkohle ohne das Metall zu schädigen? Kann theoretisch bis 1200°C hoch gehen würde mal aus dem Bauch 450°C 1h Zuzüglich Aufwärm.- und Abkühlphase

Was habe ich falsch gemacht? Habe die Box eingebaut und vergessen die Laschen für die Feder Hauptständer zu entfernen Passt dennoch

yep, jetzt am PC sehe ich es auch auf dem Mäusekino war das schwer zu erkennen. Sorry für die Unterstellung

und bitte die Sicherungsbleche der Vorgelegewelle umbiegen. Wenn Du überall so schlampig gearbeitet hast dann kann Dein nächster Beitrag nicht lagen hin sein

Ot ermittelt und auf den Polradrand markiert. 3,6cm entsprechen bei meinen Rad 21Grad. Diese also rechts von der OT Markierung auf dem Polradrand als Blitzpunkt angezeichnet. Habe mich ggf etwas kompliziert ausgedrückt

Nennt sich Radarbot. Neben Radarwarnungen zeichnet die auch das Geschindigkeitsprofil auf.

Heute noch mal den Gaser ausgebaut. War etwas Spriti in der Vergaserwanne. Neue Dichtung und mit 18Nm angezogen. Bis 90 ganz gut gelaufen dann etwas zugeschnürt. Einen anderen identischen HauptDüsenstock eingebaut und erst mal das Gewinde der rechten Luftfilterschraube geschrottet. Nachgeschnitten und etwas längere Schraube hält... Dann zwei mal die Schnellstrasse hoch und runter. OK habe mich hinter dem Lenker klein gemacht. Lass ich nun erst mal so aber was nun der Fehler war keine Ahnung

Und Mädels ........

Habe immer nenn 7'er Maulschlüssel bei der nach 89'er Vespa beim Tüv dabei. Kann man doch direkt sehen beim Reindrehen wie der CO wert runter geht. Mir sagte der Prüfer dann noch, aber bitte gleich wieder rausdrehen sonst läuft der Motor nicht so schön Kleiner Tipp: Wenn du noch nenn E Starter hast, dann musst Du vorher die Schraubenaufnahme das Schraubenschlüssels ca. 30-40° umbiegen (Schraubstock und Hammer) , sonnst kommst Du nicht an die Leerlaufgemischschraube

Doch noch so nenn Ring gefunden und gestern getauscht. Bild 1 war der der etwas zu tief drin war. Bild unten Ring bündig verbaut. Habe mal die Buchse ausgeleuchtet aber keine Ölbohrung gefunden!. Lager ist auch nicht gekapselt. Haben alle Motoren diese Bohrung und gibt es hier ggf. mal nenn Bild oder Zeichnung?

Spalte ist dann was für den Winter. Mir fällt da noch ein ich hatte mal kurz die Hauptdüse draußen um zu schauen was ich verbaut hatte. Vielleicht hat sich ja hier was gelöst oder ist reingefallen. Baue mal sicherheitshalber erst mal nenn Reservegaser ein von dem ich weiß das der bis zum Ausbau funktioniert hat. Geht es nur mir so, da fährt und schraubt man seit 30 Jahren ununterbrochen und dann denkt man ist zu blöd den Fehler selber zu finden

Kamm adh hoc. Sofort gemerkt als das Ding mit warmen Motor im Stand ausging. Die Standgasschraube musste 1,5U rein damit das Dingen wieder lief. Auspuff ist frei. Wie gesagt bin ja vorher 500km fast am Stück gefahren. Habe ggf. noch den Simmering Kulu im Verdacht. Könnte nach so ner langen Ausfahrt nach 28J nun doch mal an seine Ermüdunggrenze gekommen sein! Werde heute mal am Getrieböl schnuppern.

Ps war vor zwei Wochen noch auf Tour ca. 550km in zwei Tagen und auf der A3 Kölner Ring auch einmal 112km/h laut GPS geknackt danach nur einmal gefahren

Hi, Mein bestes Pferd im Stallb macht Probleme. Original 200 Lusso Bj 1992. Hatte die Tage mal etwas Öl im Limagehäuse gefunden und dann in zwei Anläufen den Simmerring getauscht. Zündung auf 21' Geblitzt nach Einbau der ZGP. Vielleicht liegt hier schon der Hase im Pfeffer. Markierung auf Polrad 3.6cm nach OT bei cs. 620mm Umfang? Heute dann mal gefahren und mir kam das Fahrverhalten wie zugeschnürt vor. Lahme Gasannahme, kein Drehmoment nach oben keine Drehzahl. Habe nach 25km mal die Kerze gecheckt und zu hell für meinen Geschmack. Zündung und Vergaser noch mal geprüft und dann auf der Landstraßen vor meinem Haus mit ner andren Lusso die gleiche Strecke abgefahren. Ca 5km/h weniger beim Problemkind und deutlich helleres Kerzenbild. Setup identisch. Si24 ND 160/55 HD 160 Be3 116 Beide 21 vOT Kein Lappen im Lufttrakt. Problemkind 20555km gelaufen nie geöffnet Referenz BJ 86 120tkm komplett neu aufgebaut Morgen ist Freitag und ich habe Zeit zum Schrauben Bild zeigt beide Kerzen nach exakt gleicher Strecke. Links die Krücke

Merci, also wenn ich den Simmering gezogen haben verbauen ich den nicht wieder. Danke soweit für die Einschätzung

Hi, mir ist bei der Montage eines neuen Simmerings Kurbelwelle- Lüftrad das Teil etwas zu tief Richtung Lager gerutscht. Wir reden hier von so ca 1mm bis max 1,5mm tiefer als der Motorschalenrand. Hatte leider keinen neuen RIig mehr lagernd, daher so erst mal alles wieder zusammen gebaut. Ist das so fahrbar oder sollte ich kurzzeitig nenn neune Ring bündig einpressen?

Würde mich auch interssieren. Habe ich die Antwort übersehen?

Habe nun nen original Luftfilter PX in Piaggio Tüte bekommen und diese Löcher sind schon drin (Wollte einen haben ohne Löcher). Ist das nun Werkstuning 2.0?

Habe meinen Motor nach der groben Vorreinigung (Kaltreiniger und Dampfstrahler inkl. vorhandenem Ölabscheider) Glasperlengestrahlt. Die Oberfläche anschließen chemisch passiviert.