schurl

Die Welle von Zeit zu Zeit neu fetten. Das Fett steigt durch die Drehbewegung nach oben, dann ist sie unten und in der Mitte zu trocken. --> Zeiger zittert. Macht mans nicht, ist sie schnell hin.

50, 160/BE3, 102

Und? Wie ist das Licht nun? besser? bei meiner Rally hat ein anderer Schwung Wunder an Licht gebracht... War sehr schlecht magnetisiert, der originale.

Luftfilter unter der Sitzbank noch drinnen?

Glaub schon. Zumindest die 50 Special.

Applaus für diesen Satz!!! Und: Zylinder umbauen ist nicht schwer. Entweder liest du dich tiefer in die Materie hier ein, oder du kennst jemanden, der dirs zeigt.

Ein Bekannter fuhr mit seiner 99er Lusso mit 115km/h auf seinem Tacho und wurde von einem anderen Bekannten mit 110km/h überholt. (P200E) ....

Also da wär ich sehr vorsichtig. Ddddddddddder Polinikolben ist nicht für einen Aluzylinder konstruiert. Und ob das Kolbenspiel gleich ist, ist fraglich.

PM EVO. :love: :love: :love:

Ja, aber doch nur innen... Wie geht sonst der Rost weg? @PX Power: Mein Tank rostet nach 1,5 Jahren noch nicht.

Nein. Da stimmt was anderes nicht. Die Tachos von Lussos zeigen gern 10km/h mehr an. Die Sprint udn PE-Tachos gehen dagegen eher genau. Ein Rap bringt schon mal 10km/h. Evebtuell muss deine Zündung auf spät gestellt werden, um höhere Drehzehlen zu ermöglichen. 19°v.OT sollten für den DR stimmen. Und natürlich musst du deinen Unterbrecher+Kondensator überprüfen. Wenn der recht abgenutzt ist, stimmt die Zündung auch nicht mehr. Die Bedüsung solltest du auch überprüfen. Zu fett, mag der nicht drehen. Steht aber eh in den FAQ, Si-Gasertuning vom Lucifer.

Wozu denn? Steht doch schon alles da. Sind dir 5 Euros zuviel fürs Sandstrahlen?

Naja, die Beläge müssen sich erst einige Zeit einbremsen, damit sie wirklich mit der optimalen Fläche reiben können. Und ausdrehen bringt erwiesenen Maßen Wunder. Die Trommel ist ja viel härter, als die Beläge, die schleifen sich ab. Die Trommel verglast höchstens, aber mir ist nicht bekannt, dass sich der Stahl abnützt. Jedenfalls nicht sehr stark.

Kann wohl nicht sein. Bist du dir sicher, dass der Originalauspuff unten WENIGER geht, als der Pinasco-rap? Ist normal genau umgekehrt. Dann müsste dein Rap schon sehr, sehr zu sein. Probier mal einen neuen Rap. Was dann ist, täte mich interesseiren.

Die PE's zeigen auch so ziemlich das Gleiche an. Nur die Lusso's lügen so schamlos...

Ich glaub, dass das obere Teil am Foto auch oben im Lenker reingehört (direkt umterm Taco), die untere Platte ist darunter, als Abstand. Funktion: Hält die Bowdenzüge für Schaltung und Gas. Ich schau dir aber noch mal nach... EDIT: Genau umgekehrt! Oberes Teil unten, unteres Teil am Foto ist oben.

Die t.s. hatte nicht die schwarze Nase. Die Rally 200 hatte die schwarze Nase oder Finne oder Nippel. Ist der Gleiche wie in silber. Einfach anschleifen und mattschwarz lackieren, oder noch besser: eloxieren lassen. Übrigens: die ersten PXen hatten nicht diese Nase der Rally200, die sah etwas anders aus; wie vieles bei den PXen...

Waaaahhhh! Das ist ein "TONNENLAGER" der absolute Wahnsinn, das einzubauen, wenn man's erste Mal macht. Der wernerson müsst das in seinem VNB-Topic beschrieben haben, bzw kann er Fotos vom gemeinsamen Einbau mit mir haben.

Diese 110km/h sind Tacho Sprint und bei 3 Polinis gleich! Also... Und diese 110km/h sind mit gestecktem Polini, PoliniRAP, 24er SI und Originalwelle.

Bin schon da. Providerwechsel... Also die 125t.s. hatte von 1975 bis Anfang 1977 die kleine Kuwe, dann die große bis Ende 1978. Grenzfahrgestellnummer: VNL3T18138 letzter kleiner Konus und VNL3T18139 erster neuer Konus

Wenn die Bremse nicht mehr geht, zuerst schauen, wo die Ursache liegt. Ist Öl in die Trommel gelangt, hilft nur neue Beläge und die Trommel mit Bremsenreiniger säubern. Ist kein Öl drinnen, wird die Trommel verglast sein (Das ist übrigens fast immer der Fall!). Dann hilft nur ausdrehen und neue Beläge.

Die max. Leistung eines 177er Polinis liegt so bei 6000-6500UpM; im Normalfall jedenfalls. Mir ist noch kein gesunder Polini untergekommen, der nur 90km/h im 4.Gang lief... Also irgendwas ist sicher faul. 110km/h selbst mit dem Originalauspuff gehen im 4.Gang lt. Tacho.

Pickup soll so bei 110 Ohm herum liegen (rotes Kabel gegen Masse, also weiß) Primärspule auf der Zündplatte so bei 530 Ohm herum. (grünes gegen weißes Kabel gemessen)

Wie passt der 177er Dr in eine Rally? Stinmme meinem Vorredner zu, die Seegeringe halten in der Runden Nut nicht und fallen dann raus... Furchen im Zylinder und in der DS-Dichtfläche...

Zuerst mal mein Beileid! Ich hoffe, dir ist da nix dabei passiert. Wahrscheinlich das nicht originale Kickstarterzahnrad! Der Stoffi hat mal was von so einer Sache erzählt, der Besitzer sah dann weniger gesung aus. Bei originalen Motoren macht das nix, bei stärker frisierten gibts da Probleme. EDIT: Selbes Symptom wie bei dir, das Ritzel frissts auf der Nebenwelle, der Kickstarter klappt nach unten...