schurl

@sähkö: Danke, schönes Braun. Original? Dem "Tabak", das ich mein, entspricht es aber auch nicht. Das ist rötlicher. So "Rostschutzgrundierungsbraun"...

@wernerson: Der Dämpfer vorne soll natürlich nicht ausgelutscht sein, das ist schon klar. Aber: (@minikin:) Die STOffifeder mit neuem, originalem Dämpfer reicht völlig! Meine t.s. hält auch bei Tacho jenseits der 130 gut die "Stellung".

Was ist los? Lötzinnmethode natürlich. Und die Verdichtung ändert sich durch das Abdrehen des Zylinders oben durch das kleinere Volumen des Brennraumes, NICHT die Steuerzeiten. Mann, AL, bleib ruhig...

Kannst du bitte das Bild hier reinstellen, oder den Link posten? Find das nicht...

großer Konus der Kuwe erst ab 1977. Bajaj-Zündung sollte eigentlich auf den kleinen Konus passen, auf den großen passt ja eh jede PE/PX-Zündung.

schon gelesen und editiert... trotzdem wurde das schon oft diskutiert. Einstellungsdaten daher über die Suche. Einzig die Sache mit der Dichtfläche gilt es zu begutachten. Am besten den O-Zylinder einmal abbauen und die Polinifudi aufden Block legen. Dann siehst du eh schön, ob was dazugeschweißt gehört.

ja, die Suche! Das Thema wurde wirklich 1000x durchgekaut, außerdem wars grad gestern wieder Thema. Edit: da, der Link zum gestrigen Thema, steht nur ca. 10 Topics drunter. http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=46847 2.Edit: Sprint hat noch 2 Kanalmotor, wirst ev. seitlich bei den Überströmern aufschweißen müssen, oder Motortausch. Da gibts aber zig Motorvarianten, einfach nachschauen wegen der Dichtfläche. Sonst gilt die Abstimmung lt. den zig Topics.

Diese Farbe ist es nicht? Ist das tabak, dass ich auch auf einer originalen 125g.t.r. kenne, dieses Modell ist eine 125t.s. http://images.google.at/images?q=tbn:35HJZ...carlo/potty.jpg Kann das Bild leider anders nicht reinstellen, weils unter der direkten Grafikadresse nicht mehr auffindbar ist, nur über Google, und das lässt das Forum nicht zu...

Ähh, probieren statt studieren. Zuerst mit den 19° (die ich z.B. vollgasfest mit W5AC gefahren bin) und wenn er dann klingeln sollte, halt fetter eindüsen, oder weniger Vorzündung.

1,5mm + normale Fudistärke eigentlich, wenn man's genau nimmt...

177er Polini mit 24er SI und Original-PE-Auspuff; alles nur gesteckt - OHNE FRÄSEN- tourentauglich auf deiner 3-Kanal-Sprint! Leise, rund und kräftig im Keller! alles weitere --> Suche. Hab meinen Motor schon mehrfach beschrieben...

Hey Gravie - Vorsicht! - bitte keine Verallgemeinerungen!

Müsste "rosso-lacca" sein-oder dt. "Lackrot" - oder?

Ja klar gabs die in Ö. VLB1T mit VLB1M, hat die gleichen Prefix wie die 150er SV.

was ist damit genau gemeint? Die Zylinderfußdichtflächen liegen nicht auf gleicher Höhe?

Was liegt denn da in dem Sackerl dabei, außer dem Kolbenbolzen?

Also dass die härtere Feser nur mit dem stärkeren Dämpfer geht, halte ich für ein Gerücht. Hab seit 1996 die SToffifeder vorne in meiner t.s. mit dem originalen Dämpfer, weils eben lange Zeit keinen gab. Ohne Probleme. Die Feder ist mir am Anfang einen Tick zu hart gewesen, ist aber mittlerweile etwas weicher geworden und passt genau jetzt.

Rosso lacca, also Lackrot ist ziemlich sicher das kräftige Orange. Außerdem gabs die 200er auch noch in Tabak. Hab 2 Seitenbacken mit Streifen im Regal. Und in Schilf gabs die Rally 200 auch noch... Allerdings gelten die Farben der Technica nur für Italien... Denn das Gelb für die deutsche 200er Rally ist nicht aufgelistet... Vom Gefühl her würd ich entweder auf katmandu oder auf corallo bei deinem Rot tippen.

Fudi gibts z.B. beim SCK. Billiger ist's, wenn du die dir selber sägst. Langhubwelle gibts bei SCk, Stoffi, Rollerzantrale,... oder --> Teilemarkt -->Suche...

Die italienischen (Vespa)-Motoren auf jeden Fall, bei den indischen weiß ich's nicht.

Naja, schon möglich mit der Falschluft. Schau, ob die Schrauben vom Gaser fest sind, ev. wechsle die Dichtungen. Auch die Wanne muss fest sein. Ich würde aber eher auf zu fett tippen. Kann sein, dass das "Rinnsal" an deinem Vergaser auch vom Sprayback kommt, dass dann in der Wanne steht und irgendwann runterläuft. Fährst du Kontaktzündung oder E-Zündung? Welle geschnitten? Vorzündung? Könnte auch von der Zündung kommen. Bzw. kommt mir die 138er etwas fett vor, auch mit Pinascopuff.

Für eine Rally ist die Nummer viel zu hoch. Bei 42000 war Schluss. -->P200E so um 1982/83 herum.

Ja sind jetzt die Nummern der beiden Hälften gleich, oder nicht?

Ah! Danke. Ich verwend ja Mozilla. Deshalb.

Ab ca. 83/84