schurl

Dem ist nix mehr hinzuzufügen... Hast du sie in erster Hand? oder so erhalten? Hab geglaubt, dass die ganzen Nr.1'en im Museum herumstehen und verstauben...

Hagedornweiß hieß das Weiß. Blau gabs auch noch, so ein dunkles, gabs auch bei der P150X. Und das Silber war leicht gräulich. Das Orange hieß glaub Lackrot.

Dann wirds schon stimmen.

Nur Mut, steak; Ich kenn den Norbert Wallinger persönlich, könnt schon mit ihm reden. Ist leider zu oft im Wirtshaus, anstatt im Geschäft, macht nur mehr was nach telef. Vereinbarung, und dann erwischt du ihn oft auch nicht. Und sehr oft ist er bei seiner Freundin in Italien, seine Kumparsen sind leider auch nicht verlässlicher, nur Alkies.... :grr:

Ahhh, die Kinder auf den Bildern sind ein Wahnsinn!! Sooooooooooo lieb und süß!! :love: Die möcht' man direkt "abbusserln"

Mich dünkt, du hast da recht. Ich hab zwar (noch) keinen solchen Motor mit der kleinen Kuwe, glaub ich kann mich aber erinnern, dass die alten Sprintwellen auf der Kuluseite etwas anderes Maß hatten. Bin mir aber nicht sicher...

Der 177er D.R. kann doch niemals eine originale Sprintkupplung in Verlegenheit bringen... Es reichen neu Beläge und allerhöchstens 6 D.R. Federn miteinzubauen, fertig. Dann kannst du dir auch die ganzen "Basteleien" mit Kuludeckel anpassen, Druckplatte wechseln, Kulumutter wechseln,... sparen.

Schwachkopf. Stell halt ein Bild rein, dann wissen wir's. Anbei eines meiner Hagedornweißen 125t.s. namens "Heidi"

auch ".at" Meine "rally 200" kostet incl. Steuer 108 im Jahr. Hab aber auch schon von 154.- gehört!

@gravie und Fred:Gründen wir eine Plattform dafür...

Ich bin für die Rettung der Drehschibären!

@Jdk: Ja, aber der kann doch nie und nimmer ausreißen!

Aber doch nicht beim Ausbau. Beim Einbau, da schon. Aber da hast du ja den Tipp mit dem Reinziehen durch die Kupplung erhalten. EDIT: Außerdem lässt sich auch ein ausgebrochener Sicherungsring auf der Kuluseite mit selbstgefeilten Laschen ("Ohren"--> Suche, gibts Bilder dazu) wieder reparieren.

Gut. Schon möglich, dass es auch ohne dem Staubschutz auch länger hält; ich bleib trotzdem bei "diesem" System, und spiel "Systemerhalter".

Die Zündbox gibts in schwarz und in blau. Blau ist die neuere Form. Und m.M. nach ist es egal, ob 6 oder 12V, da die Rally die gleiche Box verwendet, wie die PX. Ich glaub, dass nur die Lichtspulen mit 6 bzw. 12V laufen. (die ersten PE/PX ohne Blinker hatten auch noch 6V)

Kasperl! Hast du einen Spezialvertrag mit der Firma BASF/Cortecco?

Naja, kommt auf die Fahrweise drauf an. Mein 210er hat mit Membrane und 30er Dellorto 3-3,5 Liter bei 80km/h verbraucht, bei konstant 110km/h auf der Autobahn dann 6Liter...

Naja, ich weiß, die Preise steigen... Leider! ein Bekannter hat aber grad eine grüne t.s beim Wallinger (vespe.at) in originalem Zustand ergattert, ohne Typisierung, hat 1100.- gekostet. Da sind die 700 auch wieder ok, wenn der Rost nicht schlimm ist. Aber besorg dir einen originalen Kotflügel, Gepäckfach und Reserveradabdeckung, die sind echt schwer aufzutreiben, da nur an der Rally 180/200 und der t.s. verbaut...

Wird der Vorbesitzer (oder du selber?) halt mehr als die 1,5mm abgedreht haben... Was ich mich erinnere (hatte die neuere Version mit 2 Ringen und umlaufender Kante mit QF) blieb der Kolben mit der 0,2er Fudi genau bündig mit der OK. Zyl. ... Eigentlich müsstest du ja nur die 1,5mm+die 0,2 der Serienfudi beilegen.

Stimmt! Und der PMS hat auch noch einen 30er TMX auf DS mit dem Polossi.

Membrane bringt dir schon Leistung, durch die bessere Füllung übermden ganzen Drehzahlbereich. Höhere Drehzahlen sind möglich, mehr Drehmoment im unteren Bereich,... Laufen tut ein 166er auf Drehschieber auch, bin meinen 166er aber nur über Membrane gefahren.

Puuhh, na berauschend schaut die aber nicht aus... Falsche Sitzbank Rücklichdacherl fehlt Reserveradabdeckung fehlt --> schwer aufzutreiben! Rost am Rahmen/Trittbrettl Trittleisten fehlen PX-Kotflügel... BÄÄÄHHHHH!!! EDIT sagt Falsches Gepäckfach auch noch... auch schwer aufzutreiben. (gebogene Klappe) NIEMALS 950.- wert!

Nanana, nicht gleich heulen! einen neuen 166er, abgedreht, ahh, Schade, der kostet ja mehr, das hab ich vergessen, dann stimmen die 170.- wohl wieder... Eine neuen Kurbelwelle kostet 100, auch die Originalwelle. Lager, Dichtsatz, Simmeringe, Schaltkreuz so 80-100.- Rest gebraucht. Also 30er Malossimenbraneset gibts auch schon für 40-50.- Auspuff kannst auch später dazukaufen und zuerst mal einen Italiener fahren, gebraucht. Es findet sich hier auch öfters ein Engländer für die 125er Motoren... --> da bleibt nur suchen und warten...

Kulu sollte mind. eine 200er sein. Die der 80er (125er) ist zu klein. Oder gleich eine Cosa, denn mein Langhub 166er hat die normale 200er zum durchrutschen gebracht. EDIT fragt: "Kennst du "dieses! Topic

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