schurl

Es gibt diee Birnen auch mit 20Watt. Aber es stellt sich dann die Frage, ob die Zündplatte die Mehrleistung aufbringen kann... Zum Schriftzug: Ich kenn nur den "50 special" Schriftzug bei den 50ern mit rechteckigem Scheinwerfer und dem Baujahr '76.

Kost aber fast das Gleiche, wie eine neue Originalwelle... Außer, du kennst wen, der dir das umpressen und richten gratis macht. Kosten sind ca. von 40-60 Euros, das Lager kommt da noch mit 12-15Euros, je nach Qualität, dazu auch neue Anlaufscheiben unbedingt, macht nochmal 3 Euro je Scheibe; Im teursten Fall also 81 Euro, neue Piaggio-Welle kostet 99.- beim SCK, auch beim Stoffi, mit Clubprozenten dann 90.- Wenn die Welle noch gut ist, rentiert siches vielleicht noch, aber bei vernudelten Nuten, verkratzten Sirisitzen,...

"Fremdzylinderfabrikate" werden dort aber nicht auf den Prüfstand gelassen... außer es sind 2-Takter...

Ähh, die, die drinnen war... oder war keine drinnen? Ich nehm nur mehr OSRAM, die halöten wesentlich länger, als "LUX" oder "LAMPADINE" Produkte. Du müsstest eine 6V/15W Birne drinnen haben mit Rundsockel.

Stefan meinte nicht deine Frage, sondern die Meinung vom gravedigger und mir bezüglich der Reihenfolge des Zerlegens... Fang einfach an, zuerst große Teile, dann erst die kleinen Sachen, grob gesagt. Rest steht eh schon oben. Ich hab meine Vespas immer ohne fremde Hilfe zerlegt, GSF gabs damals noch lange nicht...

Fahr den Malossi210 mit 0.8mm Fudi und 0.8mm Kodi. 130° zu 186°, sind 28° VALZ. Mit 30er TMX, MIB und normalem 200er Cosagetriebe recht schön zu fahrender Motor, der schon ab 60km/h im 4.Gang beschleunigt; ab 100 geht dann die Post ab. So 110-120km/h lt. Sprinttacho sind so als Reisegeschwindigkeit möglich Dieser Motor ist viel angenehmer zu fahren, als mein vorheriger 57er Motor. (auch Membrane) Auslass ist noch absolut original, ca. 62% Sehnenbreite, werd versuchen auf 65% zu gehen. Auslass ist aber weder nach oben, noch nach unten vergrößert; --> kann daher jederzeit wieder auf 57mm Hub zurückbauen.

Ich weiß noch gut, was Glykol ist. "Lenz Moser" war da auch federführend... Nur: In Österreich trinkt man keinen süßen Wein... :wasntme: PS:jetzt wirds aber schon ziemlich offtopic

Naja, der Wein wird bei uns ja noch in FLASCHEN und nicht in Tetrapacks abgefüllt...

Wieso? Meinst du die Wörter in der Signatur? Ist doch nur der "G'spritzte" zum Trinken; alles (fast) andere ist zum Essen...

Auch gut. Kennst du einen G'SPRITZTEN? Obwohl ich hab eigentlich die Bierflaschen mit "Flascherl" öffnen gemeint... Aber is eh wurscht, trink gern was mit dir...

Seit ich mir vor Kurzem auch so ein Teil zugelegt hab, arbeite ich ganz gern damit. (Kulu, Schwung, Kopf..) Gibt ein sichereres Gefühl. Aber die letzten 13 Jahre ist beim Schrauben auch nie eine Schraube abgerissen, oder ein Gewinde ausgerissen. Mein Gefühl war aber immer etwas mehr kg, als mit dem richtigen Drehmoment.

Du willst dir wirklich mit uns ÖSIS ein Bier reinhauen, äh Verzeihung, "ein Flascherl in die Venen hauen" Ich hoffe, du öffnest und dann die Flaschen, wir können das nicht...

ja-ja. Warum? Lässt du den Tank beim Strahlen etwa drinnen?

Motor Sitzbank und Tank Lenker--> Seile aushängen, dann erst abmontieren Gabel ausbauen. Dann die linke Seitenbacke und Bremspedal, Fußmatte, Trittleisten, etc. Kotflügel von Gabel demontieren. --> Staubschutzring und Lagerring muss vorher weg!

Ich sag trotzdem Ü-Strömer im Gehäuse angleichen und Welle schneiden. Wenn der Motor schon offen ist, geht das gleich mit. Und das ist ja auch nachvollziehbar.... Welle auf Einlasszeit von 110° zu 60° zum Bleistift...

Bei der Trommel: feder zeigt nach innen zum Getriebe. bündig eindrücken! Bei der Limaseite: Feder zeigt nach innen zur Kurbelwelle. BÜNDIG eindrücken!! Bei der Kupplungsseite: Feder zeigt zur Kurbelwelle. Dichtlippen und Wellenstumpf vor Einnziehen der Kurbelwelle/Aufseetzen der Bremstrommel einölen.

Gekapseltes Lager NUR mit innenliegendem Siri verbauen. Sind die Lussomotoren. Die Welle, die du hast ist aber eine alte Welle. Also OFFENES Lager mit außenliegendem Siri verbauen.

Dacht, ich hatt' schon... Eine wesentliche Form meines Vornamens fehlt: schurl (österreichisch) für Georg... Uuuuund, da ja jetzt viele Wörter aus dem österreichischen Wortschatz mit in den Duden übernommen worden sind (ihr SPECHTLER, schaut auf meine Signatur ), gehört die Liste vervollständigt...

Stimmt! Ich bitte mich hiermit wieder zu rehabilitieren... Also nochmal zum Mitlesen: Ich möchte auch nicht die T5 Fahrer ausschließen! (natürlich auch nicht die T6 und T7 Fahrer!)

Und genau diesen Steg hab ich ca. 3-4mm weggefeilt. Damit der Vergaser besser passt.

Ist das Gewinde jetzt hin, oder nicht? Ev. ein gebrauchter Auslassstutzen vielleicht, wenns Gewinde am Stutzen hin ist; sonst wenns im Zyl. hin ist, wird auch Dichtmasse nicht viel nützen...

Wie gesagt: der madmaex08 hat 177er Polini, geschnittene KuWe, Block seitlich bei den Ü-Strömern aufgeschweißt für den Polini, beim DR gehts auch ohne; 24er Si, 3.Ü-Strömkanal und 4 Zollreifen hinten, Sito+ und manchmal die Lüfterschaufeln von der Bajaj. Der Schwung soll dann nur mehr 1,4kg haben. Wir waren damit heuer im August in Grado (I), er hatte mit Gepäck und Serienbremsen keine probleme über den Tauern und Katschberg...

Naja Dichtsatz, die Siris und die O-Ringe, Kickstarteranschlaggummis, und auch gleich die Lager. Kulu wird ja neu sein. Was ist mit dem Druckbolzenset? Ich hätte an Auspuffen einen originalen LeoVinci (--> gute Vergleichsmöglichkeit zu Lucifer's Valve-Leo ), den ich noch entdrosseln werde und halt meinen SIP Performance.

Ansich wird der normal festgeschraubt. Müsste gehen. Deshalb sind da ja auch 2 so schöne Einkerbungen, da kann man mit einem Flacheisen ansetzen. Es kann aber auch sein, dass sich das Gewinde ausgeleiert hat, weil du 5000km mit lockerem Stutzen gefahren bist... Schau dir den Stutzen halt genau an.

Also ich will keine Cosafahrer ausschließen! Auch keine PX-Fahrer! ( ) Die Cosa gehört für mich auch zum Largeframekreis, wie die T5 und die PE/PX. Ich als Rally und Sprintfahrer bin dafür, dass die Rally und Sprintpiloten sowohl im Oldie, als auch im PX-Forum posten sollen, da sie Motoren sehr ähnlich den PE/PX Motoren sind. Die Karosse wieder ähnlich den VNB/GL's etc. LU, VB1, GS150/160 gehören zum Wideframe.