schurl

Welche Farben stehen da denn bei der 125t.s. dabei? Dieses "Grün" (dunkelolivtannenbaumgrün) kenn ich ja. Einige sagen, die hätt's auch in Gelb gegeben. Hab aber noch nie eine gesehen...

Das hab ich auch erst gemeint. Schaut aber eher nach schlechter Fotoqualität aus.

Sind vielleicht die 3 Kreuzschlitzschrauben der Zündplatte vernudelt? Dann streifen die auch gern am Schwung innenseitig, weil das ausgemergelte MAterial nach oben entweicht.

Mach ich. O.T.: schurl bitte ohne "i" ... Ich hasse das...

Ist der Zug bzw das Seil recht alt und hat sich vielleicht eine Litzte gelöst und irgendwo im Zug verlegt? Seil gefettet? Zug richtig verlegt, ohne Knicke oder dgl.? Lässt sich der Trennpilz im Deckel leicht vom Hebel bewegen? Was fällt mir noch ein... Sind die originalen Federn im Korb. oder stärkere?

Bin 10 Jahre so herumgefahren. Hab da vielleicht 1x den Kondi und den Unterbrecher getauscht. Nachstellen alle 4000km halt, wie vorgeschlagen.

Vom Foto her würd ich sagen, dass das nicht viel größer sein wird, wie das Loch vom Benzinhahn.

Markiert: HIER KEINE EBAY LINKS MEHR! (Seiten 1 2 3 ) wir sind hier im GSF, nicht auf ebay! ... steht oben im Kopf der Seite

In der Vespa Technica 2 sind welche drinnen. Habs grad zu Hause, vom Willi ausgeborgt. Kann ich dir kopieren. VNB1- gell?

Es passen NUR die hauben der Rally 180 und die 125t.s. auf die 200er. Ich hab beide Modelle in meiner Garage. Die Sprint/GTR/GT/GL usw. sind flacher, haben eine andere Halterung an der Oberseite und passen deshalb nicht. Außerdem wird die linke Haube bei der Sprint verschraubt, bei den Rallytypen ist sie - gleich wie links - per Hebel abnehmbar.

Die neueren PXen, also nicht die PE und die Rally haben eine Quetschkante von tlw. 4,5 mm!!! Dürfte sein, weil sonst der E-Starrter sich nimmer dreht. Deshalb auch die relativ geringe Leistung/Endgeschwindigkeit. Meine Rally schafft gute 110km/h Abhilfe wär die Quetschkante zu vermessen und einen ordentlichen Kopf (GSF) machen zu lassen., der um die 2mm Quetschkante und dazu auch die angegebene Verdichtung von ~8,5:1 erreicht.

Rally 180 und 125t.s.

? Ich kenn 2 Femsas (2.Serie) mit Zündschloss am Lenker, garantiert original, 1x 1974 und 1x 1976; In der Vespa Technica 3 ist die Femsarally doch auch mit dem Zündschloss abgebildet.

http://vespa.archiv.de ist auch immer ein heißer Tipp!

Ich dachte, dass nur die 72'er und vielleicht noch 73'er den Killschalter unterm Sitz hatten. Dann hatten doch die Femsarallys das Schloss am Lenker... (die Ducatirallys sowieso)

Lacknase war schneller!

Also mal zu den 65° nach O.T.: Der Lucifer hat geraten, bei den 177ern eher bei 55° nach O.T. schluss zu machen.. Leider werden bei den Angaben immer 200er und 125er Motoren in einen Topf geschmissen und immer nur vom "Polini" gesprochen. Nicht jeder fährt 200er... Ich hab meinen VNL3 Motor mit Originalwelle und 8mm verlängertem Einlass (4mm vor und 4mm zurück) vermessen: 110°v.O.T. und 42° n.O.T. !!!! Drehmoment war ordentlich, aber im oberen Bereich war der 177er Polini-Motor etwas rauh. Ich hätte (war nur ein Versuch) die Welle noch um 5-10mm nach hinten geschnitten, um so auf die 50-55° zu kommen.

Da gabs doch eh grad ein Topic vom "Stefan 73" ... Schilf, silber, rot, gelb, orange, weiß. Ist das, was ich weiß.

t.s hat lt. österr. Typenschein 7,9PS. Mit 10 Zoll 86km/h Endgeschwindigkeit.

Für die, die noch nie eine Unterbrecherzündung gesehen haben: Mit 2mm vor O.T. ist der Abstand Kolbenoberkante --> O.T. gemeint! Und das sind 19°

Sandstrahlen hat mich 5 Euros gekostet, und nach 2 Jahren ist noch kein Rost zu sehen. Steht im Winter immer vollgetankt in der Garage....

Ist bei unerklärlichen Zündaussetzern ein heißer Tipp! Ansonst würd ich auf den guten alten "Wogler" tippen. Vielleicht eh beim Verteilerkästchen/Regler?

Ich würd auch zuerst die Tachowelle neu fetten, bringt das nix, schau dir das Tachoritzel an, ob das abgenudelt ist; sonst Tachoüberholung.

No Servas! Des wird lustig. Der Schalter ist sicher nicht original da gewesen, aber das wirst auch so wissen... Hast den schon ausprobiert? Geht dann die Kolbeninnenbeleuchtung an?