Pez

Hab mir jetzt einen Polini 177 gekauft den ich mit MMW Kopf fahren möchte Am Motor selber ändere ich ausser den ÜS Fenstern und Bedüsung mal nix.

Bin auch grad dabei mir einen Polini 177 Motor zu basteln Ecktdaten vom Motor: 150er PX Motor mit 200er Getriebe und Ultralanger Malossi auf 8" Reifen Kurbelwelle ist eine 150er Originale mit leicht verlängertem Einlass 24 SI Vergaser und SIP ROAD Sport Auspuff Mal schaun was da Rauskommt Auslass möchte ich gleich mal ein bischen ausräumen und minimal nach oben ziehen vorher natürlich vermessen was da SZ technisch so los ist

Super wars Danke Meine Fotos auf www.vcgallier.at

Fahrt ihr die Original Köpfe beim TSV09 177 oder wäre da ein MMW besser? Hat der Kolben die selbe Bombierung wie ein Polini Kolben?

Super schönes Diagramm .

Hatte das Problem bei der Ancilotti Sitzbank ebenfalls Hab eine große Delle in das Blech reingehauen und die Sitzbank vorne etwas höhre gelegt. Bei der Tankentlüftung muss man wirklich sehr aufpassen! Ein Freund von mir hat durch genau so eine Sitzbank seinen 177 Alu Pinasco angerieben.

Wenn du was am Motor machst (Auspuff, Zylinderkopf, Zündung,Zylinderbearbeitung, .......) immer neu abdüsen.

Oder einen vernünfigen Stoßdämpfer Original bzw. Original mit Bitubofeder geht nicht! Ich hab den YSS-E für PX in meiner VBB und das passt!

Ich denke das der Kanal von der Schwimmerkammer bis unter die Hauptdüse verstopft ist! Hatte mal genau das gleiche Problem . Hab damals auch den Vergaser gereinigt und gereinigt und gereinigt. (Druckluft, Bremsenreiniger, Petroleum,...) Hab dann mit einem Messingdraht den Kanal gereinigt und gut wars! Event. mit einem feinen Bohrer aufreiben (SI Vergaser Optimierungs Topic) Unbedingt auch schaun ob Rost im Tank ist.

Vespatronic war sehr fein zu fahren, hab die aber auf meine PX umgebaut. Steuerzeitenbearbeitung hats meiner Meinung nach wirklich gebracht. Sie dreht jetzt viel freier hoch und hat unten nicht wirklich spürbar verloren. Den MMW Kopf kann ich auch sehr empfehlen.

Musst aber das Gehäuse am Zylinderfuß aufspindeln Bzw. welche Kurbelwelle nimmst? 177 Parmakit und M1X hab ich noch nicht für PX80 gesehen

Denke eher nicht Hab zumindest noch keinen gesehen

Laut Tacho sind das 115km/h und wenn man noch länger draufbleibt kratzt der sogar an dem 120er Wieviel das in echt ist kann ich nicht sagen. Bin grad am überlegen ob ich da einen Parmakit 177 drauf probieren soll oder net.

Hab da aktuell sogar einen MMW Kopf verbaut beim DR

Aktuelles Setup PX150 Motor mit PX200 Getriebe & Ultralanger Malossi Primär auf 8" Bereifung , SI24 Vergaser, 57er Welle, DR177 Zylinder mit MMW Zylinderkopf & SIP Road Sport Auspuff, PX Zündung mit Elestart Lüra ohne Kranz Die Getriebekombination ist um einen ticken länger übersetzt als das originale VBB2t Getriebe Motor läuft insgesamt sehr stimmig in allen Gängen ohne im 4ten tot zu drehen Würde auch mit einem stärkeren Zylinder gut harmonieren.

Hab einen PX150 Motor mit 200er Getriebe und Ultralanger Malossi Primär für ein 8Zoll Projekt. Zur Zeit ist da ein DR177 drauf der das auch super zieht. (aktuell ca. 12PS Hinterradleisung) Kurbelwelle: 57Hub Vergaser: 24Si Auspuff:SIP Road Sport Auspuff Will da den Parma draufstecken aber die Kurbelwelle sowie Vergaser und Auspuff nicht ändern. Was ist da Leistungstechnisch zu erwarten? Welche Steuerzeiten sind da anzustreben?

Magneten vom Schwungrad mit Schraubenzieher checken ob die sich bewegen. Welches Kickstarter Segment hast verbaut? Hatte vor kurzem ein Problem mit einem "nicht Originalem Piaggio" Segment. Das hat einfach das Ritzl nicht weit genug vom Getriebe weggezogen. wenn mann da dann das Polrad drehte gab es klackende Geräusche.

Willst du die Getrenntschmierung weiter verwenden? Wenn ja muss da unbedingt wieder so ein Zahnrad rein

Ich persönlich würde es auch sehr sehr schade finden wenn es di CS in Ried nicht mehr geben würde War für mich immer der Start in die Saison. Leider konnte ich heuer aus Gesundheitlichen Gründen nicht teilnehmen! Danke auf jeden Fall an alle die dieses Event geplant bzw. durchgeführt haben.

Hab im Herbst auch bei einem PX150 Block die Silentgummis getauscht Hab die geteilten Original Piaggio genommen Die alten mit einem Schraubenzieher raus Danach alles gesäubert und mit Geschirrspülmittel die neuen reingedrückt Arbeitsaufwand für die ganze Aktion keine halbe Stunde (Motor war ausgebaut)

Nachbau Kickstarter Segment PX Das Ritzl wurde zu wenig von der Nebenwelle weggezogen und ratterte somit immer! Im Vergleich mit einem Original Piaggio Teil ist der Winkel des ersten Zahnes viel zu flach.

So hab ich das gelöst 2x M6 Gewinde rein und mit Loctide Endfest die Schrauben eingeklebt

Ich hab bei meiner Rally den Anschlag von Ständer soweit gekürzt und verschweißt das sich das mit der Schraube der Ständerbefestigung grad noch so ausgeht Da gewinnst gu 1cm Hatte auch das Problem das der AF Rayspeed beim Ausfedern am Ständer angeschlagen ist.

Dunlop Scoot Smart in der Dimension 3,5 - 10 " gibts jetzt auch mit Geschwindigkeitsindex P

Welche Steuerzeiten hast aktuell?