maxo

Naja immerhin ist es mal was technisches und kein Geseier über Preise und Schaltkreuzkram...

Hier mal mein Gondel Motor. Nix besonderes. Sollte es aber auch nicht werden. PARMA TSV 60/105 SIP Welle LML Membran Gehäuse Standard RD350 Geraffel 28er Polini PWK LTH Box

Schaust du ins Diagram da steht alles drinnen. Motor ist ein "kleiner Quattrini" m232 60 Hub Kingwelle. Getriebe fahre ich das Benelli Vorgelege extra Kurz mit 24/62 Primär. Läuft so schon lange ohne Mucken. Was Auspuff betrifft hatte ich schon einiges getestet. Polini Box is ideal für entspanntes Touren. Was kann das S&S Ding? @AIC-PX Racing Resi schmeckt mir am besten. Leistung & Sound. Werde jetzt mal auf die Suche nach den fehlenden NM gehen.

Hier mal mein Motor. Bin ich die Saison so mit Polini Box gefahren. Polini Box, Viper und Resi. Alles nur draufgeschnallt und nix groß bedüst. Die Faulheit und das Bier ...

O-ring und Kopfverschraubung ist natürlich auch wichtig bei so einem heißen SI Setup ...

Find ich auch interessant. Neben einem m1x gibts ja nicht wirklich was interessantes im smallblock Bereich. Vielleicht stehts hier ja schon irgendwo aber passt das so auf ein Standard Gehäuse ohne spindeln, schweißen etc.?

Ich hab das jetzt auch ohne kürzen zusammengeschmissen.... wird schon laufen

Hallo, muss man bei der aktuellen Version Malossi Sport 210 in Verbindung mit 60 hub sip Welle den Kolben kürzen ? danke

Top. Danke für die Eindrücke. Wie gesagt ich fahre nur SF und LF. Vergleiche zu anderen Motorrädern kann ich daher eher nix mit anfangen. @keffaspezial schreib mal Pm falls du sie verkaufst/tauschst

Da ich eigentlich nur Roller fahre frage ich mal wie fährt sich sowas? Guzzi Le Mans is das einzige Motorrad was mir gefallen würde ...

Schöne Lösung. Trotzdem würde ich das unbedingt Gummilagern. Die Plastikhaltelaschen an der Pumpe brechen schnell.

Das Preisgefälle Nord / Süd ist schon erheblich... Ich würde meinen für um die 2k bekommst du eine Special in guter Basis Substanz. Also Olack und Blech in Ordnung. Ob der Motor läuft würde ich mal drauf scheißen. Lieber an zwei Nachmittagen gemeinsam mit Bier den Mäuse Motor revidieren und Gewissheit haben, dass das anständig läuft.

Was hat Alu mit einer anderen Welt zu tun ? Und Zylinder sind per se nicht vollgasfest. Das Drumherum führt dazu. Wenn man jetzt von Vorteilen spricht fährt man einen grauguss weiter wenn es mal zwickt. Einen Alu kannst neu beschichten lassen wenn’s blöd läuft. Zum gs556 Fahre den mit um die 20PS im Alltag. Läuft.

Interessant ... Gibt es denn Infos zu was er kann, braucht, Diagramme etc.? Möchte mir gerne einen Bananen/pm40 Motor mit max. 125ccm bauen. Vielleicht Kanonen auf Spatzen ... aber hätte ich bock drauf

Weiß jetzt nicht so recht wohin mit meiner Frage daher einfach mal hier ... Gibts Gerüchte oder Ähnliches ob in nächster Zeit was mit 125ccm Gehäusegesaugt aufm Markt kommt? Leider ging damals ja der 123ccm Babyfalc als Gehäusesauger nicht in Serie. Oder weis da @vespetta mehr?

Top! jetzt aber nix mehr rumfummeln !

Direkt durchgebrochen ?

Wenn ihr dem englischen nicht mächtig seid dann geht doch einfach weg. Gibt ja noch vespaonlein vielleicht seid ihr da besser aufgehoben.

Nich falsch verstehen aber müsste bei 230ccm nicht mehr anliegen ?

Bei uns im Umfeld wurde sowas gerade gebaut (gesteckt). Hatte knapp 10 PS mit 19er Gaser und Banane.

Kurze Zwischenfrage, fährt den Parma auf Membran jemand mit sip Road 1? Ich hab das (leider) fährt sich schon arg lahm.

Alter .... Geht in die friseurlehre dann wird das föhnen irgendwann zur Chefsache.

hat doch @käthe 1963 erst vor kurzem hier gezeigt ... Interessant was hier wieder ausgetüftelt wird. Hab gleich schlechtes Gewissen mit meiner Fön bearbeiteten Haube...

Fahre das alte antik Rücklicht auf der Sprint. Damit passt es.

Reißt da gerne. Bei mir auch. 200er Polini Box ca 600km.... nervt hart