T5Pien

kleine schweinische anfrage: könntest du eventuell mal ein ganz intimes, pervers nahes, schön nah gezoomtes , nicht mit schwarzen balken verdecktes und verwacklungsfreies foto von deiner elektrik am rollerhinterteil machen , am besten - wenn du hast mit makro - , damit man die sache und vor allem die farben gut erkennt ! von mir aus auch einen minifilm ? hauptsache man erkennt die farben des kabelbaumes gut

meinst du wirklich dass das am auspuff selbst liegt - könnte es vielleicht auch eine art vibrationsklingeln bei den drehzahlen sein ? welchen sip hast du, den neuen ( NG ) oder den alten, edelstahl oder schwarz ) wie hast du ihn befestigt, welche virbrationsdämpfer ( teflon oder gummi ), wie ist er am auslass befestigt . schelle oder federn ... bitte ein paar details

ups ich sehe gerade, da hat ja schon einer weiter oben ganze arbeit geleistet und den plan reingestellt.

nicht ganz - c ist eigentlich eine art steuerleitung, die zusätzlich bei den lussomodell mit elestart vorhanden ist - sie ist u.a mit dem zündschloss verbunden ( diese modelle haben nicht nur grün schwarz / schwarz ) sondern mehrere kabel am zündschloss. da würde ich erstmal nichts dranhängen. b+ kommt an die batterie - sollten etwas mehr als 12 volt rauskommen. die beiden gelben kommen auf g ung g - egal in welcher reihenfolge. m logischerweise masse der plan ist hier als jpg - dass ist das ding für deine kiste - nur die batterie musst du dir halt dazudenken - ich habe ihn mal gerade abfotografiert - ist ganz gut leserlich - jetzt sollte es wohl hinhauen so bitteschön -

ich danke dir für die schnelle antwort - dann ist ja alles klar und ich werde die tage bestellen. hat jemand aus bielefeld noch bedarf an düsen o.ä , dann spart man porto und versandkosten !

Mikuni-Lieferant hat jemand schon mal bei diesem laden etwas bestellt und kann positives / negatives zu preisen ,versandzeit, vorrätigkeit der teile usw. berichten ? danke jörg @moderator: falls topic hier nicht gewünscht ist ggf. verschieben in z.b. technik allgemein

dürfte ein einzylinder 2 takt motor ( luftgekühlt ) sein. nein sorry - keine ahnung MotoVespa 200DS (similar to Vespa P200E) engine

das ist zumindest für leute, die absolut keine ahnung haben mist - ich hatte 100 prozent das gleiche problem ( kann aber auch an einem defekten alten kabelbaum gelgen haben ) und bin nicht vorwärts gekommen ( elektroschwachmat ) ich habe mir einen neuen "gebrauchten " kabelbaum von einer lusso ohne elestart samt elektroteile gezogen ( dank an rita für den turboversand nochmals ) und eingebaut. bis auf blinker ( sind nur noch nicht angeschlossen ) läufts. wenn du einen bekannten hast, der etwas ahnung von eletrozeugs hat, kann er es bestimmt ohne neuen kabelbaum hinfrickeln. nur soviel: starterrelais, sicherung kannst du weglassen. kabel von der kupplung ebenfalls. willst du weiter mit batterie fahren oder die auch weglassen ?

lies doch mal genau verdammt - er hatte keinen fresser sondern ein kolbenfräser - was immer das auch sein mag. vielleicht dremel beim zusammenbau vergessen ne hast natürlich recht, der 177 ist schon ein guter - sprech da aus erfahrung von etlichen bekannten, die mit einem sauber abgestimmten 177 diese probs nicht kannten.

hier, das dürfte der richtige sein oh - drück mich kollega - ganz fest ansonsten muss nur die zündplatte die gleiche anzahl von kabeln haben, wie der kabelbaum im chassie - 5 stück, bei 7 musst du hier ein bischen im forum die suchfunktion nutzen.

jo, dat geht

ich würde vorm weiteren fahren nachschauen was sache ist, wenn nämlich tatsächlich was nicht okay ist, kanns mal ganz fix recht teuer werden. also nicht lang fackeln, das geht recht flott.

aber net ausbohren "du niete " oder durchbohren, nur anbohren und dann mit einem kleinen bohrer oder dorn durchschlagen ps: du verstehst jawohl spass ? gruß der, der sowas zuhause geschweist rumliegen hatte ( war aber nicht ich )

den habe ich im keller egen, aber ich schau nochmal nach morgen - ist i.o.

loud pipes save live .... - aber nervt spätestens nach 10 minuten, wenn du weißt , dass du noch eine stunde oder länger auf dem bock fahren darfst um ans ziel zu kommen. laut und mörderleistung kann jeder - leise und mörderleistung macht schon etwas mehr arbeit. ich finde leise aber kräftig am besten und der tüvonkel sowie die grünweißen auch

hm, ich meine, dass das mit dem bohren keine gute idee ist. anbohren ja - sprich den "nietenkopf" auf einer seite wegmachen, aber danach, wenn man bis zum primäreritzel gebohrt hat ist ein dorn o.ä. sinniger, weil beim bohren die nietenlöcher in der primär größer werden und das ist wiederum mist, weil die neuen nieten bündig sitzen müßen

ne, war nur spass von uns - ist natürlich total daneben und übelster fusch. gehäuse kannst du wegschmeissen !!! quatsch mensch - passt und sauber gearbeitet, dann klappt es auch wie bei dir beim ersten mal

meine ich auch - gut gut der ausrutscher benötigt kein kaltmetall

kunstoffeschrauben - keine ahnung ! neues gewinde schneiden geht auch ohne motorspalten, eine nummer größer. es gab die tage fast ein gleiches topic mit reichlich lösungsvorschlägen, nutz mal die suche - muss so ca. 2 wochen herr sein. ( ebenfall vespa largeframe )

... und die sind ja käuflich zu erwerben, also problem gelöst - g = strom rein oder raus / meist blaues kabel / egal, kann man ruhig vertauschen b = batterie c = zündschloss oder vespa-t5.org

was steht den auf dem regler drauf - die farben sind egal. da sollte sowas wie g g c b m oder ähnliches stehen

wenns ein fiepsen ist, dass vom zylinderkopf kommt -> vielleicht nicht richtig festgezogen oder stehbolzen kaputt

sorry, thats to small for me.

bei der kegra ist allerdings folgendes zu beachten - aussehen tut sie meines erachten schon recht geil, hatte sie auch mal eine zeitlang gefahren, aber wenn du so ein zwerg wie ich bist ( knapp 170 ) dann sitzt man schon wie ein affe auf dem schleifstein drauf - für lange fahrten dann nicht ganz so klasse. ab 180 cm bestimmt besser zu fahren