T5Pien

wo soll das blech genau hin ?

da bin ich wohl nicht der einzige : vor rost ist man geschützt und bei den neuen sip-anlagen gibts garantie für den erstkäufer sofern eine anlage reißen sollte, aber wer eine ältere anlage ( wie ich ) besitzt hat davon reichlich wenig, wenn herr lomas nochmal hand anlegt. meine anlage ist dieses we in ochtrup ziemlich heftig an der aufhängung gerissen - konnte aber zum glück repariert werden. nun möchte ich sie nach möglichkeit auch noch ein paar monate ggf. auch länger fahren, ohne das ein solcher mist erneut passiert. ich hatte den sip nachträglich mit den teflonbuchsen befestigt ( vorher waren diese gummidinger verbaut - fahre seit april mit telfon) und frage mich nun, ob die idee überhaupt gut war, da der auspuff hier im vergleich zu den gummis wesentlich strammer montiert wird. wie also vorgehen, um die haltbarkeit bzw. das erneute reissen zumndest so weit wie möglich herauszuzögern deshalb - gehirn auf die stimme von dolly buster umschalten und sich dann fragen: ist es a) erneut nur die teflonbuchsen montieren, war einfach nur pech oder b) nein, gummies schützen dich ( nicht nur ) vor auspuffreissen oder c) eine bessere alternative als a oder b : dein vorschlag ach ja noch eines - mir ist bekannt, dass es bessere auspuffanlagen als die sip´s gibt, eine solche wird hoffentlich zum winter auch kommen

wäre eine reservierung bis 20.00 okay ? - melde mal starkes interesse an - kann aber noch nicht zusagen, es muss noch um 19.00 geklärt werden, ob mein edelstahltteil noch geschweißt werden kann, wenn nicht --> haben wollen wenn ein anderer vorher zuschlägt habe ich halt pech ! achso noch schnell ein paar fragen breitreisentauglich ? 130´er reserveradtauglich ( ist aber eher unrelevant ) top in schuss dämpfer hat (k)eine bsau wenn ich dass richtig sehe, ggf die vom sip möglich ? dat wars

danke, is mir wohl auch bekannt, hätte ich die kohle uebrig würde es ein solcher werden - ich brauche aber gebraucht und günstig !

da mir am wochenende mein sip edelstahl auspuff gerissen ist brauche ich schnell gebrauchten ersatz. wo ist dieser auspuff anzusiedeln taffspeed - welcher aktuelle ist ähnlich/vergleichbar auf http://www.leistung-messen.de/ ist er leider nicht mehr vertreten. soll für einen ordentlichen 210 - membranmotor sein.

so wars, echt klasse ! ich hoffe ihr seid alle gut nach hause gekommen. dann bis in zwei wochen in paderborn !

also, ich suche auspuff für px200 membranmotor ( mit allem pi pa po ), kein edelstahlgedöns ( der ist mir auf der reise nach ochtrup nämlich gerissen ), egal ob rechts- oder linksausleger, muss a) breitreifentauglich ( 130´iger ) sein b) bsau-nr haben c) sollte eine der anlagen aus dem oberen drittel sein -> http://www.leistung-messen.de d) bitte günstig ( geschenkt will ich ihn aber auch nicht, macht also einen fairen preis ), sandstrahlrbeiten und lackierarbeiten mache ich ggf. selbst am liebsten abholung( bielefeld und 50 km umgebung ) - notfalls halt per post, dann aber schöne makrofotos !! interesse an einer kompletten hydraulischen kupplung ( stahlflex muss neu , rest dabei, also auch schaltrohr mit druckgeber ) - ggf tausch. mit/ohne wertausgleich angebote bitte hier oder pm, fotos wären gut und wenns geht recht fix !!

und .. schon verkauft wenn nicht bitte meldung !

wenn sie vorher ging gibt es me.e nur zwei möglichkeiten. entweder luft, dann hast du gar keinen druckpunkt oder aber eine undichte leitung, dann hast du einen druckpunkt, der aber rasch "nachlässt". prüfe erst mal die leitung auf undichtigkeiten - laut fehlerbeschreibung tendiere ich eher zu luft in der leitung oder möglicherweise defekten druckgeber.

interesse - bitte fotos hier rein oder per pm

so, falls du dich jetzt für eine pumpe entschieden hast, solltest du aber an eines denken, billige plastik-t-stücke, schellen usw. wären einsparmaßnahmen am falschen ort. nimm gute qualität, sonst rutsch dir dauernd ein schlauch von irgendwas ab. ich habe hier nur gutes material verwendet und seit beginn der saison noch keine probs gehabt oder auch nur eine schlelle nachgezogen. so habe ich sie bei mir verbaut:

zum malossi ass der ist gar nicht mal so schlecht, habe kenne viele, die ihn früher auch gefahren sind. wieso er einen so schlechten ruf hat, kann ich nicht sagen. das vergaserabrutschen ist allerdings tatsache, aber erst nach ein paar tausend kilometern - manchmal leider auch etwas früher. wenn du dir dann statt eines neuen gummis, dei aluversion mit verbindungsgummi holst hast du einen ordentlichen ass. wenn geld nicht so das problem darstellt, kanns natürlich auch ein teil von mrb, s & s , mmw oder sonstwas sein. ich fahre seit eh und je mrb und hatte da noch nie probleme mit ( original-membran ). beim malossi ass sollte kulu-seitig material aufgetragen werden. zylinderfuss das was du vorhast, habe ich auch gemacht, leistung bringt es, die haltbarkein sollte bei sauberer arbeit auch nicht leiden. die sache selbst ist aber kein muss. der malossi läuft durchaus auch ohne die fräserei, die du ja im winter oder sonstwann auch noch nachträglich machen kannst. ausserdem willst du um die 20 ps haben, eine bearbeitung ist deshalb entbehrlich kulukorb: mmw oder s&s sind nie verkehrt, allerdings recht teuer. ich fahre die mmw-version und bin glücklich. verstärkte originalcosa-kulu gehen natürlich auch. man kann aber auch die recht günstige cnc-version der alten px-kulu nehmen vergasergröße würde ich persönlich etwas größer nehmen - und auch einen anderen. vorteil des dellorto-vergasers: günstiger, es gibt bezg. düsen usw. reichlich richtwerte aber weniger leistungsausbeute. ich halte mikuni für die bessere wahl. wenn du einiges bei melkfett (pep) kaufst, sagt er die bestimmt auch ein gutes grundsetup für einen mikuni-vergaser welle --> siehe antwort black px auspuff für deine angegpeilte lesitung bestimmt ausreichend

mach mal ein foto wenns geht - würde mal gerne sehen, wie dass in der praxis aussieht, ich würde nämlich auch gerne ohne pumpe fahren. welchen ansauger nimmst du

also ich sehe bei der vergrößerten ansicht vom kopf mit kerze auch noch ein paar gewindegänge - vielleicht hat er die kerze ja schon ein wenig rausgeschraubt ?

ich fahre eine ( unterdruck mikuni ) - gleicher vergaser mit mrb - ich kann den tank leer fahren - noch nie spritprobleme gehabt .

nabend ! war klasse - dank an die veranstalter. wie wärs mit einem reinen corso noch im herbst - so als abschluss der saison oder einfach nur so mal zwischendurch ? in diesem sinne - heut rein und noch ein großes lob für den flotten und gelungenen samstag jörch

am besten wir lassen ihn mal machen und schauen, wann das nächste topic eröffnet wird und was dann defekt ist ... such dir hilfe von jemanden der es "vor ort "kann - gib ihm von mir aus x euronen - geht zusammen eine bestellliste durch usw... du sparst geld - garantiert. es ist übrigens kein verbrechen jemanden seinen motor machen, beim zuschauen lernt man/frau.

ich empfehle den malossi kolben der t5, der wird aufgrund des großen spiels zumindest nicht klemmen - die kompression leidet allerdings etwas. mannnnnnnnnnnnn, dass kann jawohl nicht dein ernst sein - du baust bzw. willst einen halbwegs "heftigen motor" zusammenschustern - wenn mann sich die komponenten anschaut - stellst die zündung nicht richtig ein und willst dann einen kolben reinfrickeln, der vorne und hinten nicht passt. lies dich doch erstmal etwas in die materie ein und such dir um himmelswillen einen bekannten der ahnung hat. die sachen die du bei deinem setup nutzt sind doch ordentlich und reichen für ein flottes moped aus. also, wenn die laufbahn noch heile ist, gleichen kolben ( gleicher buchstabe ) von malossi, zündung einstellen und auch den vergaser ( ist fast immer grau und gehen meist zwei aber mindestens ein kabel ( bowdenzüge rein ). dann läuft dein hobel mit sicherheit fürs erste schnell genug

kann vieles sein - natürlich auch die kupplung, wenn es die aber nach der überprüfung nicht ist: erster tip: der kleine stift/bolzen in der schaltraste am schaltarm ist draussen zweiter tip: schaltkreuz eventuell lose

so: - originalsitzbank - wirklich guter zustand habe ich hier rumliegen. ist von einer lusso mit chromhaltebügel, mit schloss aber ohne schlüssel - blinkergläser habe ich ebenfalls ( die originalen orangen ) - ausserdem falls doch noch interesse besteht etliche 3,5 reifen mit ordentlich profil, aber schon ein paar jahre auf dem buckel - felgen ( auch in chrome ) liegen auch noch hier - gepäckträger, aber leider nur für hinten. bei interesse gibt es foddos - angemessene faire preise , abholung und begrabbeln vor ort möglich - versand logischerweise auch standort bielefeld

frage zum px alt motorgehäuse - was heißt geflickt ? - nur die kleinigkeit an der limaseite ? bitte mehr details

ich würde den jl dranbauen - egal ob mehr oder minderleistung. sieht wichtig aus. ich mag einfach die linksausleger.

ein zwei fragen a) wie lange bzw. wieviele kilometer soll den der stadt- oder überlandcorso werden ? b) darf man das rennoval der redrennbahn auch mal nutzen - wir waren dieses we beim "treffen der zündappfreunde", die dieses angemietet hatten. leider waren keine roller zugelassen ? wahrscheinlich wohl eher nicht, oder ? kleine info für alle nicht-bielefelder und ortsfremden der platz ist wirklich genial - viel besser gehts wirklich nicht, alles vorort (tanke, lidl und plus - aber bei den angekündigten getränke und essenspreisen wohl eher überflüssig ), wenn das wetter passt wirds sicher ein schönes event des vc bielefeld ach ja, und wenn jemand im keller noch eine gute original lussoschaltraste rumliegen hat und diese zum fairen preis veräußern will - bitte mitbringen und mich ansprechen ( BI - P 210 ).

man kann auch durchs originalgasrohr eine "schraube drehen", und kein polinigasrohr kaufen - habe ich gamacht. funzt auch und kostet nix.

... wie schon geschrieben original und kein nachbau - fairer preis - angebote bitte per pm oder im topic 0521 - 298408, nach jörg fragen