T5Pien

ich auch - werde mal ein paar leute anmailen, die nicht so aktiv im forum sind

den nachbaurotz kannst du vergessen - entweder cosa original verstärkt z.b. von pep oder cnc. bei deinem setup würde ich mal sagen : klares jein

bitte wenn möglich fotos vom rally-gehäuse ( u.a lima-seite kurbelwellengehäuse ) und vom anderen gehäuse, was nur noch für membran zu gebrauchen ist.

dat hält gut - ich bin so ewigkeiten gefahren ( richtigen zylinderkopf vorausgesetzt ). zündung mußt du eigentlich nicht abblitzen - die kannst du mit dem originalzeitpunkt lassen wie es ist. meine zusätzliche empfehlung wäre jedoch entweder a - einen langen 4. gang b - kupplung mit einem zahn mehr c - notfalls einen reifen mit etwas größerem abrollumfang es wird oft behauptet, dass ein "großer" rap mit 24 iger originalvergaser probleme macht - ich kann das jedoch nicht bestätigen. in einer motoretta von ich glaube 1993 habe ich genau zu diesem thema mal eine kleine tuniganlietung veröffentlicht - vielleicht hast du/ein bekannter ja diese ausgabe. so ca. 120 vollgasfeste km´h wirst du schaffen - bergab vielleicht auch etwas mehr. der durchzug und/oder zweimannbetrieb macht mit die konstellation wesentlich mehr spass. der malossi klappert im übrigen recht heftig, dass ist allerdings normal bei dem t5-malossi. ach ja - lass bloss den drehschieber in ruhe - fräsen ist wirklich absolut überflüssig !!!

hast du nur den zug oder auch die hülle getauscht ?

ah oh, die kupplung würde ich auch als erstes abchecken (z.b. fest genug angezogen ) , könnte auch an der andruckplatte liegen. was meinst du mit größerer kupplung ? nur das übersetzungsverhältnis oder aber von px 80 auf px 200. was war vorher drin ? dann eventuell mal gucken ob die nebenwelle richtig angezogen ist. mal ne andere frage - bist du denn schon mit dem neugelagerten zusammengebauten motor in allen vier gängen gefahren ? die sache mit der buchse (blackpx) wäre großer mist, da du dann denn motor erneut spalten mußt ( ich denke das wird kommen. tip: video von px tom ) scheint mir aber auch sehr sehr wahrscheinlich zu sein. was auch noch sein könnte: möglicherweise ist das ding (buchse) gar nicht mit verbaut worden, wenn es z.b nach dem zerlegen locker im motorgehäuse saß ( ich kenne zwar keinen derartigen fall, aber wäre durchaus möglich.) ach ja, fahren würde ich aber jetzt keinen meter mehr!

home oder prof. ? ich habe die home hier, als recovery mit bisher nicht registriertem schlüssel ( noch eingeschweißt ), die proversion habe ich glaube ich auch - muss mal schaun, kann aber auch eine xp home - ohne recovery sein. auf jedenfall noch nicht registriert ich schick dir mal auf wunsch eine kleine datei ( nur wenige bytes ), falls du mit deiner version wga-probleme mit den updates hast, damit gehts dann wieder

alles kompletter schwachsinn die lösung liegt einzig und allein in diesem gsf-topic klickst du HIER

ich habe gerade die suche betätigt - bin dann doch draußen - der kegra ist für meinen motor doch nichts - schade

den kegra hast du noch , oder ? wenn ja, bitte ehrliche antworten ( kannst ja einfach den text kopieren und ja oder nein usw. dahinterschreieben ): das ding sieht recht rattig aus - wie siehst aus bezgl. 1 - durchrostung: 2 - bereits nachgeschweisst: 3 - gerade der krümmerbereich sieht zumindest auf den fotos nach mehr als nur flugrostig aus - hat das ding nach dem sandstrahlen löcher ? 4 - ich meine die sip/jl halterung past - kannst du/jemand anderes das bestätigen ? 5 - vom foto her sieht das ding etwas voluminöser als mein sip - aus - ist der kegra leistungsmäßig höher / gleich / drunter anzusetzen / ordentlich getunter 210 ´er ( kein langhub ) mit membran usw ). bei leistungmessen ist der kegra leider nicht mehr aufgeführt : 6 - kommst du am we nach paderborn oder zumindest ein bekannter, der das teil ggf. mitbringen könnte. dat wars, jörch

was ist das für eine abbildung - sieht irgendwie aus wie eine medallie. andererseit meine ich mich daran zu erinnern zu können, dass man früher ( so anfang bis mitte der 90ér ) ca. 80-120 stück ( je nach anfahrtsweg ) brauchte um ein runwochende ohne hunger und durst verbringen konnte. stimmt das ? @veranstalter: spassbetrag - die bekannten preise für eintritt und bier (1o und 1 ) sind völlig okay, wobei bier ja sogar noch günstiger ist als vor 15 jahren, da musste man i.d.r 2 von den obigen medallien abgeben bis morgen

hallo leute, ganz sicher, dass man euch ( auch mich ) nicht nur zum schwachsinningen tippen/sabbern auffordern möchte. ich will t555 zwar nichts unterstellen, aber jeder der halbwegs an einem verkauf seines "guten stückes" interessiert ist, sagt wohl was zum zustand , laufleistung oder ähnliches. so, ich halte jetzt einfach mal meine klappe und warte ab, ob es angaben und ein foto gibt, dann gibt es zumindest von mir ggf. einen preisvorschlag. gruß pienchen ps: habe hier noch einen auspuff (mrc) rumliegen ( recht selten ) was kann ich dafür nehmen - nein habe ich nicht

keine frage - der mikuni ist der bessere - ich persönlich würde lieber ein paar monate warten, wenns mit dem geld gerade nicht so gut aussieht. aber: ganz so schlecht ist das malossikit auch nicht - bin ich früher auch recht lange gefahren - abstimmung war nicht besonders schwer - genügend richtwerte gibt es mittlerweile und da dein motor sowieso nicht nach maximalpower aussieht, sondern ein dezentes tuning hat dürfte auch der leistungsunterschied nicht unbedingt ausschlaggebend sein. meine wahl wäre trozdem der mikuni, als alternative vielleicht gebraucht hier oder ebay oder obi

owl und bielefeld ! ich wollte mal fragen, ob ein paar leute aus bielefeld und umgebung lust haben zusammen nach paderborn zu fahren. ich würde ganz gerne am freitag nachmittag aufbrechen - eintreffen am platz gegen 18.00 ggf etwas früher oder später. streckentechnisch würde ich autobahn bevorzugen - überland ist aber auch kein thema vorschlag treffpunkt mc an der detmolder. wann genau müßte man noch kurz besprechen pm oder [email protected] oder bei mir ( fast detmolderstraße) , dann gibts noch vorab ne leckere Koffeindröhnung. vom startpunkt bis zum platz dürften es ca. 65 km sein - ich werde vorab mal morgen oder heute hinfahren, um zu schauen, wo ganau der platz liegt. gruß jörch

was heißt fit gemacht ? war der motor offen ? wenn nicht, kannst du dass gerne mit der kerze versuchen - ich tippe aber mal auf falschluft. gerade die geschichte mit dem stehen bleiben in höheren drehzahlen spricht sehr dafür.

die schweißaktion am sip-edelstahl ist geglückt - trotzdem wird auf kurz oder lang was neues/gebrauchtes, aber leistungsmäßig besseres gesucht. deshalb kurz gefragt um die angebotsmenge ein wenig zu verbreitern. abgesehen vom krümmer sind die rz-rights für px aller hubraumklassen gleich ? der krümmer des sip 200 passt ?

und was lernen wir noch daraus ( passt zwar nicht direkt hier hin, aber in viele andere topics ): die dummen diskussionen über: "mein kumpel fährt aber das gleiche setup - warum soll ich da eine andere düse ( durch jedes andere variable teile wie zündung, nadelclip usw. zu ersetzen ) wie er fahren . es muss eine andere ursache haben, warum mein roller nicht läuft " sind überflüssig - wahrscheinlich ist das wort fertigungstoleranz eine erfindung

kompression ist da ?

vorhergesagte 30 grad, im igluzelt bei 2 promille sind es dann gefü(l)(h)lte 80Grad - viel spass ich bin dabei

mag sein, trotzdem sofern er sich den wolf schraubt, dann lieber mit unterstützung und dann richtig, dann hat er erstemal ruhe

darf ich dich kurz mal was fragen, ohne dass du dich in deiner ehre verletzt fühlst ? also,hand aufs herz und ehrliche antwort: hast du ahnung vom schrauben oder nicht - so aussagen wie z.b. "Die Zündung war sehr genau eingestellt....Anschlag rechts!" sagen mir da eher was anderes und ich rate dir dringend davon ab, selbst hand an den motor zu legen. also, wenn du null ahnung hast und dein wohnort wie im profil zu sehen tatsächlich lippe / ostfestfalen sein sollte, biete ich dir einfach mal meine hilfe vor ort an - wenns es nicht allzuweit von bielefeld entfernt liegt abgesehen von ein paar kaffee/colas beim begutachten und anschließendem richtigen zusammenbau/nachbearbeiten usw. ist der service kostenlos. wann ist was in celle los ( hoffentlich nicht am wochenende, so schnell würde es nämlich nicht gehen). ich habe nächste woche urlaub und demnach auch genügend zeit für dich, wenn du das angebot annimmst - wo der spass stattfinden könnte ( bei mir oder dir ) müßte man ggf. klären. selbst wenn am motor sehr viel zu machen wäre - wenn du alle teile da hast, dauerts nicht länger als einen halben tag.

mein senf: zu deinen fragen 1) - das fahren ohne pumpe bei deinem setup ist nicht für das loch im kolben verantwortlich - einem nachträglichen einbau steht dennoch nichts entgegen, der seitenhaubenabnehmcoolnessfaktor erhöht sich um 3,5 punkte gegenüber ohne pumpe 2) die zündkerze passt auch, dürfte deshalb als fehler komplett ausscheiden, trotzdem würde ich dir beim zusammenbau zu einer ngk raten. man kann den 210´er übrigens schon mit einer w2 kerze fahren, aber die ursache für ein erneutes loch im kolben wird dadurch nicht behoben 3) zu der hd kann man so per ferndiagnose nicht allzuviel sagen. erstens ist dass foto mies, zweiten solltest du noch reinschreiben, nach was für einer fahrt das kerzenbild aufgenommen wurde ( vollgasstrecke , stadt o.ä. ). ich pers. halte die düse für zu klein und tippe mal darauf, dass dieses dehalb mit ein entscheidender faktor war - ob´s allderings der einzige ist glaube ich aber auch nicht meine vermutung geht in richtung zündung - auch wenn du schreibst, dass du sie abgeblitzt hat, möglicherweise hat sich dort ein fehler eingeschichen. schreib doch mal kurz, ob du nur ein loch im kolben hast oder auch kolbenreiber - man kann das sehr schlecht auf deinen fotos erkennen

genau - fast alles produkte, die man besser nur einmal verbaut - investiere lieber 20 euro mehr in neuteile - abgesehen von vielleicht den zylinderstehbolzen und ein paar anderen sachen macht dass wenig sinn hier zu sparen

oder halt so - waren auch meine überlegungen ich hab gerade mit dem herrn lomas gesprochen - der hat mir die daten durchgegeben und wir haben die problematik kurz per videokonferenz erörtert. nein,scherz beiseite, danke für die vielen mir komplett unbekannten infos - ich denke aber der aufwand ist zu groß und der schritt geht dann etwas zu weit. ich bin nur schreibtischtäter und gebe die sachen, wenn mal was zum schweißen anliegt einem bekannten, der das alles für lulu bzw. einen kleinen obulus macht, sowas will ich dann auch nicht überstrapazieren. es soll jetzt so wie es repariert wurde bis zum ende der saison halten und dann kommt was besseres unter die kiste, was nicht zum reißen neigt. mir gings primär um die teflon oder gummidinger an der halterung, trotzdem danke für deine umfangreiche tipparbeit. vielen dank jörch

danke, habs verstanden - wäre eine gute idee - werde mal den meister fragen, ob er da ggf. nächstesmal sowas dransetzt.