T5Pien

das glaube ich gerne, nur mit dem distanzring nimmt man halt weniger material weg und die gefahr des durchdremeln ist zwar nicht riesig aber dennoch da. als ich die kupplung eingebaut habe, hatte ich leider keine richtig guten aufsätze für den dremel, so dass ich der einfachheit halber zusätzlich den ring von meiner hydraulisch kupplung genommen habe. kurz nochmal zum distanzring: nur mit ring, ohne dremel oder flex wird es allerdings wahrscheinlich nicht immer hinhauhen.bei mir fehlte noch ganz wenig am noch originalen deckel - das war aber in 5 minuten erledigt. wer also sich zum selberanfertigen entschließt, sollte den ring gut 1-1,5 mm dicker machen, damit man am deckel gar nichts machen muss hat einer eventuell erfahrung bzgl. mmw bzw. s & s kulu und hydraulischer ansteuerung. ich habe sie zunächst noch nicht verbaut, da melkfett davon abgeraten hat, da ich aber die kupplung früher im prinzip problemlos gefahren bin, würde ich sie gerne wieder dranbauen.

1 ) die komponenten am motor sind im prinzip egal - motormäßig ist eigentlich fast alles möglich. scooter und service nimmt einen aufschlag. sofern der roller noch fährt und original ist - einfach zum tüv fahren und dort den "zweiradspezialisten" ansprechen, dann durchsprechen und um tips bitten ( ja, auch dafür sind die onkels da ). wenn er abwinkt nächsten tüv ausprobieren oder halt wenn kohle ausreichend ist scooter und service. falls du 28 ´er und drehschieber fährst, sollte es auch lautstärkentechnisch keine probleme geben - bei membran ggf. dämmen. die scorpiontröte hat doch eine e-nummer, den musst du gar nicht eintragen. 2 )scheibenbremse - inkl. orginal lenkerunterteil und cockpit sollte gar kein problem sein. das sind original vespateile, da stellt sich der tüv wohl nicht an, sondern findet es toll, wenn jemand eine leistungsschwache durch eine leistungsstarke ( originalteil ) alternative verbaut. 3 )bitubos vorne und hinten - musst du schauen - die alten gutachten werden nicht immer akzeptiert, also siehe punkt eins

ich fahre auch den mmw-korb. im deckel leicht gefräst ( gedremelt ) und zusätzlich halt den ring von sip. läuft wunderbar. der ring selbst ist relativ dünn - vielleicht 2 mm oder ein wenig mehr. die hydraulische kupplung ist patantiert - der ring soweit ich weiß nicht. meines erachtens dürfte der ring recht einfach zu lasern sein. an der stelle ist auch kein gehärtetes material von nöten. vielleicht hat ja jemand die möglichkeit, dieses recht simple teil nachzubauen. genügend abnehmer gibt es bestimmt, nachdem sich herumgesprochen hat, das wenn coskulu, dann nur original oder mmw bzw. s & s, aber keinen nachbau, egal von welchem shop auch immer.

habe mir überlegt ob ich zwischne stift und kontaktplättchen ne metallfeder setze...würde das funktionieren? jo - das haut hin - sofern du nicht dauernd die backe abmachst, weil dir sonst ewig die feder rausspringt wie könnte ich den kontakt noch sauber und verlässlich herstellen??? den kontaktstift etwas rausziehen ( vorsichtig mit einem messer hebeln ) und den spalt dann mit einem dünnem draht umwickeln, so das der stift dauerhat um die fehlenden millimeter weiter raussteht und bündig mit der metallführung für den stift abschließt

geht nur um richtwerte: sagen wir mal vorher hd 300 ( nur als beispiel ) wieviel muss das ding ca kleiner bei nachrüstung auf powerjet ? gibt es einen einfluss auf die nd ebenfalls

läuft ganz sicher und bezgl. haltbarkeit würde ich mir keine sorgen machen. den siff aus der laufbahn würde ich allerdings entfernen ( wenn ich das richtig gesehen habe - 4 auge ) !

sorry hatte ich vergessen - hab gerade in den brief geschaut - eintragungen werden wohl klappen erstzulassung 12 - 1984 !

ist plastik - nur an den rändern rost - innen okay - ist voller sprit - steht deshalb draussen. wird wird natürlich von den tannennadeln gesäubert ! benzinhahnentlüftung ist orginal - öltank fehlt. verbindungsrohr zum nicht vorhandenen öltank sieht nicht so klasse aus. Benzingeber ist heile. tank wurde wegen umrüstung auf bezinpumpe gewechselt.

kenne den unterschied nicht - sag auf was ich achten soll, dann schaue ich nach !

sorry nur komplett

sorry pm von von horst war zuerst da baujahr gibt es nachher ( ich meine 89 bin mir aber nicht ganz sicher )

zum verkauf stehen folgende teile 1. alles meine sachen 2. standort bielefeld 3. begrabbeln der teile vor ort natürlich möglich 4. versand oder abholung 5. rückfragen werden gerne beantwortet - pm 6. alle preise ohne versand - natürlich vhb 7. nix wird woanders angeboten ( ebay, mobile ... ) gruß jörg - hydraulische kupplung von sip - komplett mit umgebauten schaltrohr und druckgeber benötigt wird lediglich eine hydraulikleitung plus entsprechene hohlschrauben, man sollte für die entlüftung sich werkzeug z.b. bei louis besorgen ( 30 euronen ) 180 euro komplett - cosa kupplungskorb verstärkt ( nieten und ring ) - neu und unbenutzt - war von einer sck-komplettkupplung - 40 euro - wech - - px-200 elesstart chassie ohne alles - mit papieren seit ein paar jahren abgemeldet ohne kabelbaum, unfallfrei, rausschneiden der fahrgestellnummer gibt es allerdings nicht - nur abholung 50 euro fest - dropbarabdeckung - ca. 30 grad alle gewinde okay - top arbeit - den winkel des passenden drops sieht man auf einem foto - der drop ist aber defekt und kann nicht repariert werden. wer schweissen üben will, kann ihn für 10 euro bekommen - abdeckung kostet 25 euro - primärzitzel 65 zähne - muss noch entnietet werden - 20 euro wech - lüfterradabdeckung px 200 chrom - wie neu, einmal putzen und gut ist , null flugrost keine macken 10 euro wech matt schwarz , ebenfalls okay, aber kein neuzustand - 5 euro achtung: beide abdeckungen passen nicht auf elestartgehäuse ! - anlasserrelais - siffig aber heile - 4 euro - spannungsregeler A A B G M - 15 euro - seitenhaube - zustand siehe bilder - 20 euro - kasskade lusso - ohne kleinkram - muss lackiert werden - siehe bilder kasskade px-alt - ohne kleinkram matt scharz - innen chrom lusso 15, px alt 10 - bremspedal - px lusso - 10 euro - verchromter zündboxhalter - t5 10 euro - sitzbank px lusso ohne schloss - zustand gut, keine risse oder ähnliches, an einer stelle einfach neu kleben oder auch nicht 55 euro oder tausch geben supercorsa oder ähnl. - öltank px lusso - 10 euro - tank px lusso ohne öltank, ansonsten kompletto ! 35 euro und hier die entsprechenden 60 bilder - leider durcheinander :

- versuch wäre es trotzdem wert. draufsetzen, einer hält den roller stabil ein weiterer daddelt am benzinschlauch und zieht ihn ab. wenn dann nichts rausläuft - problem wohl weg, nach bezinschlauchneuverlegerei. - im vergaser ist ja auch noch oft ein kleiner plastikfilter, möglicherweise ist der verdreckt - erreichst du denn im leerlauf auch keine "höchstdrehzahlen", wenn ja, dann könnte es auch am zündkerzenstecker bzw. kabel liegen, sowas hatte ich nämlich auch schonmal. getunte t5 gebaut, aber den original ( und möglicherweise defekten ) zündkerzenstecker/kabel genutzt. nach wechsel auf ngk liefs dann ohne probleme. wäre ein versuch - nicht aufwendig - nicht teuer. du hast zwar geschrieben, dass du das schon gewechselt hast, aber nicht ob es neuteile waren.

vielleicht knickt der spritschlauch erst ab, wenn du auf der kiste sitzt ? dein gewicht ?

schon mal danke, ich hatte auch die vermutung, dass zuwenig "fleisch" da ist - fusch gibs nichts, sieht also wohl eher richtung tolle idee, leider nicht praktikabel umzusetzen aus schade eigentlich

topic sagt ja eigentlich schon alles, hat vielleicht jemand erfahrung ? bis zur winterlichen motorüberholung ist zwar noch ein bisschen zeit, möglicherweise kann man ja schon vorab etwas in nützliches erfahren. ich habe das o.g. vor monaten mal bei einem "ebaykomplettmotor" gesehen, welcher angeblich ursprünglich mit dem kleinen lager versehen war, nun aber das große rally bzw t5-lager hat. ob der verkaufer die wahrheit gesagt hat oder tatsächlich eher eine rallylimaseite verbaut hat kann ich nicht ausschließen. das soll hier auch kein topic über sinn und unsinn dieser maßnahme werden, sondern eher daraufhin ausgerichtet sein ob es "einfach" machbar ist, wenn ja, wer hats schon gemacht , was muss man bachten usw. der winter ist lang, da verbringt man doch ganz gerne mal ein paar stunden im keller beim schrauben. und go !

Hast du was geraucht ? Was stellst du denn hierrein. Das ist eines der "besten" "Regelbrechtopic seit Wochen " Hut ab - bis darauf, dass alles wahrscheinlich deins ist, stimmt ja wohl gar nichts

ne, dat passt leider nicht

ich habs so gelöst - radikal, aber effektiv - loch schneiden und der vergaser stößt nicht an ( MRB mit 35 mikuni und eigenbauschnüffelstück )

ja, ist mir 1991 in hamburg aufm run passiert - eine schraube hatte sich gelöst - war allerdings kein imenser schaden

ich sags für dich dreimal federscheibe FeDeRsChEiBe Federscheibe

du meinst doch nicht etwa die dinger, die ohne die drei sprengringe verbaut werden können, oder ?

kannst du alles so lassen wie du es dir vorstellst. kupplung usw. bleibt alles drinne - auch haupt und nebenwelle.

das geht, musst aber wohl den stoßdämpfer lösen um den zylinder runterzunehmen

doch, da gehören drei hin !!!! will aber keinen unsinnigen streit oder eine endlose duskussion hier auslösen. eventuell können wir ja mal die explosionszeichnungen ( im übrigen für alle vespen ) auf einem run ( z.b. paderborn ) beim bier durchgehen. wenn schon keine sprengringe, dann bitte wenigstens loctide o.ä