T5Pien

warum immer so negativ - die fotos zeigen eindeutig eine exogene macke und keinen riss . warum soll die rep. hier scheitern ? ich hätte mit der instandgesetzten macke noch vollstes vertrauen in die standfestigkeit bzw. haltbarkeit des motors und keine befürchtung, dass da mehr draus wird. bei den typischen rissen/ausbrüchen an der lager- oder nebenwellenaufnahme sehe ich das auch so wie du - da unbedingt ein neues kaufen aber dieses gehäuse schreit doch förmlich nach einem kleinen schweissgelage. mit "auf den roller angewiesen" meinte ich auch nur, ob es schnell gehen soll/muss, oder ob er ggf. auch ein paar tage zeit hat, um einen geigneten schweisser zu finden. selbst bei verwendung von kaltmetall würde ich damit noch längere touren fahren ohne schweissperlen auf der stirn .

wenn du auf den motor angewiesen bist und kein anderes fahrzeug hast: alles klar - werd ich dann erstmal so machen kaltmetall wird wohl recht gut gehen und kann grd. in eigenregie durchgeführt werden allerdings : meine ich , dass das gehäuse aber auch ein sehr sehr guter kandidat für einen geübten schweisser unter beachtung der gebotenen vorsichtsmaßnahmen ( ....säubern ..... langsam erwärmen und megalangsam abkühlen usw... ) ist - ich bin davon überzeugt, dass das wird an dieser stelle ewig halten wird und eine bessere alternative als kaltmetall darstellt. es ist sowieso nur ne "macke" und kein riss, der sich ja in der regel langsam verlängert. teurer als gutes kaltmetall dürfte der spass auch nicht sein. stimmt ihr zu ?

mach doch bitte mal ein paar mehr angaben: deine schraubererfahrung , was willst du ungefähr investieren - was erreichen ...

standort bielefeld lusso - mit brief, aber wirklich nur chassie ohne jegliche anbauteile versand müsste selbst organisiert werden, abholung kein problem. seit 2003 abgemeldet, mehr fotos bei echtem interesse gerne. fairer preisvorschlag, will kein vermögen dafür - aber verschenken tue ich es auch nicht.

kompletter tannebaum mit primärritzel oder nur die welle im tannebaum ?

200 tannebaum habe ich - muss aber neu vernietet werden - fotos gibt es auf wunsch

oder auch bei metallwaren-schmidt, lidl, (ar)schlecker ... spass bei seite, der örtliche schraubenhändler hat die sicherlich auf lager - ist kein sondermaß

ich schreibe dir nachher die antwort, sofern mir keiner zuvorkommt. muss mit den hunden raus. besorg die schon mal eine explosionszeichnung vor deiner kupplung ( px alt )

das ist wohl richtig, aber lass mal den anlaufring weg, dann hast du fast die gleiche problemtik. da das problem bei ihm jedoch nicht nur beim anfahren, sondern auch beim runterschalten ist, wird dein lösungsvorschlag wohl der richtige sein oder vielleicht auch beides und die anlaufscheibe wurde auch noch vergessen. gruß jörg

ich würde mal ganz stark in richtung anlaufscheibe tippen, das kleine ding was aus messing oder messingfarben ist. hast du das vieh eventuell beim einbau vergessen ?

nach einer solchen laufleistung würde ich mir persönlich keine großen gedanken machen und einfach die deiner meinung nach verschlissenen teile austauschen. ob die hauptwelle eventuell einen "mitbekommen" hat, läßt sich per ferndiagnose schlecht sagen; da dass ding jedoch recht massiv ist, tippe ich eher darauf, dass das problem in richtung lager, felge, reifen oder bremstrommel gehen wird. der breitreifen wird bei dir wie montiert ? unterlegscheiben, breitreifenkit oder .... ?

sei doch glücklich, dass es nur eine solche geschichte war. die tipperei hier im forum macht doch spass, wenn man jemanden mal helfen kann. gruß jörg

das wäre ne möglichkeit, ich will aber erst noch hier in bielefeld ein bisschen bei örtlichen kfz-zubehörhändlern schauen, falls ich da nichts finde können wir mal schauen ob wir vier personen zusammenkriegen

wie wäre es mal mit genauen angaben - laufleistung z.b. , wie stark ist das "eiern" auf einer skala von 1 - 10 ( 1 = beim fahren kaum wahrnehmbar - 10 = unfahrbar )

der preis für die menge die ich brauche geht noch - dummerweise gibt´s den mist nur im viererpack. muss mal nachdenken ob ich mir da leiste. hört sich aber von den bisherigen dämmmatenprodukten am besten an. bei conrad kostet der spass 23 euronen ( in der größenordung die ich brauche). wäre es trotzdem möglich, dass vielleicht noch jemand was zu den membranplättchen sagt - ich könnte mir nämlich vorstellen, dass die metallplättchen der original rd 350 mehr lärm verursachen oder liege ich da komplett daneben. eine umrüstung auf boysen o.ä bzw. v-force ist zwar grundsätzlich nicht geplant, sollte eine lärmreduzierung dadurch entstehen nehme ich die 1 oder 2 zusätzlichen ps gerne mit. die kupplung sollte es dank mmw-kulu packen

thx ! dann werde ich morgen mal dem herrn manic bzgl. der namensänderung anmailen bitel ist im übrigen der örtliche telefonanbieter : quetsch mich klickst du hier - gute preise, gute besserung. leider nichts sexuelle, das findest du hier: leckaaa

ich bedanke mich für die tips, ich werde wohl eine kombination von allen vorschlägen machen. die dämmmatten von conrad scheinen optimal zu sein - hoffentlich kriegt man sowas auch bei atu oder sonstigen örtlichen kfzzubehörhandlern. an kurtisno tüv: ja hat er, ist auch alles eingetragen - trotzdem stört mich halt die lautstärke. ums "loch" kommt wieder kanntenschutz. bisher - und das loch hatte ich schon bei etlichen chassis - hat der tüv nicht gemeckert. gibs oder gabs da in der vergangenheit bei dir oder kollegas probleme ?

motornummer ? findest du an der traverse, dann gibt es die antwort !

schwere geburt ... also: vorher hattest du das problem nicht, sprich roller lief lange zeit gut - drehte in allen gängen zu deiner zufriedenheit aus .... usw .. usw ... die genannten probleme sind, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe neu und plötzlich aufgetreten z.b. beim fahren aufgefallen oder von mir aus auch über nacht. um das problem zu beheben hast du dann am zündungs- und vergasersetup experimentiert. alles richtig so bis jetzt von mir wiedergegeben ? wenn ja: zündung wie vor dem rumgefummel einstellen, vergaser aufs alte setup und dann probier die von mir gemutmaßte geschichte mit neuem zündkabel und kerzenstecker ggf. neuer kerze aus. das macht keine arbeit ist in fünf minuten erledigt und gib anschließend ein feedback greetz jörg

wenn du tatsächlich 3.5er fährst ist irgendwo was falsch.... da darf nämlich gar nix schleifen das möchte ich eigentlich nicht so stehen lassen - die sorgen dürften unberechtigt sein: diese schleifspuren habe ich auch schon genauso ausgeprägt bei der "ersten" motorüberholung von komplett originalen und nix umgebauten px´en vorgefunden. das soll jetzt allerdings nichts heissen, dass nicht trotzdem eine andere ursache wie von philv50 vermutet dahinter stecken kann - glaube ich jedoch nicht , weil diese spuren halt nicht allzuselten zu finden sind. wenn du in der lage bist, einen motor richtig zusammenzubauen, dann ist die alte aber wahrscheinlich gar nicht vorhandene fehlerquelle ausgemerzt

ich möchte eigentlich nicht mehr T5-Pien heißen, sondern lieber Pienchen, Jörg 72, Pien - Bielefeld oder sonst was..., ich finde es gibt hier viel zu viele T5 XXXXXX und ausserdem hab ich seit ein paar monaten gar keine T5 mehr und ein baldiger kauf ist auch nicht geplant. kann man den namen hier wohl durch einen admin ändern lassen - eine neue registrierung möchte ich nicht vornehmen, dann behalte ich lieber den namen. desweiteren gibt es meine registrierungsemailadresse nicht mehr, wo kann man eine neue eingeben. fall dass hier ein admin ließt bitte ändern in [email protected]

ist das problem jetzt neu aufgetreten und der roller lief vorher gut oder erst nach einer umbaumaßnahme ?

was beim vorbeifahren am straßenkaffee und wegputzen von autos aller art hin und wieder recht nett ist, geht mir langsam ein wenig gegen den strich, gerade im teillastbereich und auf längeren strecken: öööööörrrrp ööööööörppp meine kiste hat ein dermaßen fieses und vor allem lautes ansauggeräusch, dass man mich gut 1 km vorm ankommen schon hören kann ( ist jetzt übertrieben, aber nur ein wenig ). hunde mit bestandener schussfestigkeitsprüfung am straßenrand drehen beim vorbeifahren völlig durch, die leute aus der nachbarschaft, die ihren wecker auf sechs uhr stehen haben stellen ihn seit drei wochen nicht mehr, wildes gestikulieren von fussgängern ist auch schon vorgekommen. da der roller täglich zur arbeit ( 15 km ein weg ) und auch sonst recht viel bewegt wird, muss was passieren. ich dachte einerseits an eine gedämmte haube, gibts da was vorgefertigtes, vielleicht was von ratiopharm oder im lautsprecherbastelgeschäft, hat jemand gute vorschläge hierfür ? die backe ist gecuttet. was ist das beste material usw... dann fahre ich wie man sieht mit ramair, gibt es einen längeren ansaugschlauch, den man ordentlich am mikuni und dem gehäuse befestigen kann? falls das geht und ich den ramair ins chassie setze, habe ich leistungsverlust zu befürchten ?- wie sieht es mit der bedüsung aus ? der vergaser ist perfekt eingestellt. das zusätzliche loch im chassie, damit der vergaser nicht gegen die kannte demmel, sollte da ggf. auch noch was zur demmung rein. sonst noch vorschäge - eventuell membranplättchentausch ? zur übersicht bezügl. der platzverhältnisse ein bild relevante teile bzgl. lautstärke: - malossi 210 und gehäuse : alles fast bis zum maximum gefräst und geschweißt - lüfterrad: PK 1600 gr - lippenwelle - mrb - bis zum maximum gefräst mit rd original membran mit eigenbauverbindungsstück - 35 mikuni mit ramair - zündung noch auf 17 wird aber jetzt auf 19 eingestellt - sip - auspuff - leistung: ja ist vorhanden, kann ich dir auch bauen - standgeräuscht: gerade noch so ertragbar - lautstärke beim fahren -> zu pervers, können die bielefelder scooterists bestätigen

bevor du wilde umdüsungsaktionen startest: ist das problem jetzt neu aufgetreten und der roller lief vorher gut oder erst nach einer umbaumaßnahme weil: --> das kann u.a. auch an einem "halbdefekten" kerzenstecker bzw. zündkabel liegen stottert die kiste auch beim ausfahren des ersten und zweiten ganges ?

bei "zügen", schaltkreuz, kupplung usw. --> erstausrüsterqualität sprich original nehmen, nachbauten von deinem zug gibt es und das kann und wird, weil ich bei dir einfach mal die flüchtigkeitsfehler ausschliesse, durchaus die ursache sein.