T5Pien

klickst du hier - 88 mph, klappt, ist ja vorne gecuttet http://de.wikipedia.org/wiki/Zur%C3%BCck_in_die_Zukunft

in der diskussion habe ich mich auch immer auf "dat hier" bezogen und "dieser macke" weniger bis gar keine beachtung geschenkt

damit wir uns alle einig sind - worüber quarken wir hier geht es um "dat hier" oder eher "diese macke" ?

stimme ich zu, aber kurbelwelle unbedingt abklären

einmal polieren, hinten die kratzer mit lackstift ausbessern, gut ist stoßdämpfer vorne scheint aber hinüber zu sein und wenn ich das richtig erkenne ist der hintere auch bald fällig den ölverlust am motor solltest du ebenfall abklären die spiegel würde ich persönlich gegen andere austauschen ist der auspuff in den papieren eingetragen ? sitzbank habe ich hier noch rumfliegen ( pm an mich ), die drei risse sehen echt nicht schön aus ich würde dem verkäufer deshalb nur 950 euro bieten und mich dann auch 1000 einigen

das sieht alles sehr dreckig aus - wohlmöglich war der vergaser genauso versifft und lies sich deshalb nicht richtig einstellen. dass das kleine fehlende stück am einlass zur membranumrüstung zwingt, glaube ich allerdings nicht, laufen wird er, aber wenn du pech hast ganz sauber wohl nicht ( bin da aber eher positiv eingestellt ) - fahrber ist er trotzdem noch über drehschieber kupplungsdeckel -> "normal" dein krubelwelle ( kurbelwellen sehen anders aus ) würde ich mal von ein oder zwei kollegen mit schrauberfahrung begutachten lassen und fragen, was die dazu meinen. ferndiagnose von mir: sieht nicht so gut aus - müsste man jedoch mal von allen seiten sehen wie lief der motor vorm auseinandernehmen - ruhig oder eher unrund ( ohne deine vergaserproblematik ) ? wenns meiner wäre: budget groß: neue welle und membran bugdet klein: gebrauchte welle und event. membran null budget: ???

das geld fürs schweissen kannst du dir sparen, selbst wenn du jemanden hast, der dir das umsonst macht. du bezahlst dann zweimal, einmal jetzt für lager und kleinzeugs und dann nochmal, wenn dir der mist nach von mir aus 2000 km um die ohren geflogen ist.

nicht nur eventuell, es ist undicht !

gibt was besseres, ich fahre ihn trotzdem und bin zufrieden. du kannst ihn ausserdem noch überarbeiten und bei 30 mm vergaser ist noch nicht schluss, falls dir die leistung nicht reicht.

Heute in der Bild

kupplung habe ich da, komplett - brauchst aber einen neuen stahlflexschauch kupplungsdeckel mit pilz usw., hydraulikpumpe für lenker und mod. schaltrohr - wenig gebraucht - noch interesse ?

den kannst du überall kaufen - selbst ein kleiner rollerladen, der vespen führt hat sowas auf lager - auf gar keinen fall ohne montieren !

und farbe auf die arme ( z.b. anker oder segelschiff )

auch egal mit dem foto: im endeffekt gibt es ja nur zwei möglichkeiten - und die kannst du nur durch ausprobieren erfahren. entweder gehts und hält dauerhaft auch bei starker belastung oder es geht nicht. ich mutmaße aber mal, dass du keine probleme bekommen wirst.

ordentliches makrofoto möglich ?

da fällt mir gerade auch noch ein: falls du beim neuaufbau des motors das kabel von der blackbox getrennt hast, kann du, wenn noch genug spielraum da ist, dass kabel auch ca. 2 cm kürzen ( ggf. auch am stecker) und neu eindrehen - vielleicht hilft das schon, sofern dein inneres vom zündkabel ausgenudelt ist.

wie wäre es so, sofern das mit deinem baujahr überhaupt klappt: erst polini oder auspuff eintragen ( ich würde mit dem auspuff beginnen ) , dann die jeweils andere komponente im orginal rückrüsten , polini drauf wieder zum tüv und dann erst beides verbauen. welle dürfte m.e. nicht ganz so wichtig sein - in den bereich der steuerhinterziehung kommst du damit ja nicht.

zündkabel und zündkerzensteckerstecker mal prüfen - gleiches problem hatte ich bei meiner alten t5 auch. von einem auf den anderen tag, da lag es am stecker oder kabel - habe beides aufeinmal getauscht und das problem war weg.

was meinst du, das teil, wo die federn reinkommen - sprich dass, was vermietet wird - ja da gibt es einzeln. ich kenne allerdings nur die mmw und s & s - körbe, und die sind mit diesem teil schon ausgerüstet.

hi uli, scheint so, als ob du ahnung hast bzw. vom fach bist - hättest du zu diesem topic von mir ggf. auch ne antwort parat danke jörg wäre nett, wenn du hier mal klickst

habe das gleiche modell: du brauchst oder kannst nehmen M / B + / C / G / G bezügl. wasserkühlung ( hatte ich auch mal) : kannst du die batterie direkt nehmen zur ladungsgeschichte: ich weiß es nicht ganz genau, aber ich glaube da musst du nur schauen, ob bei laufendem motor was bei b + rauskommt. da gibt es aber was auf der vespa-t5.org seite. schau da auch nochmal nach gruß jörg

meine vermutung geht in richtung benzinschlauch - falls du die anderen dinge schon gecheckt hast würde ich mal gucken, ob a) der schlauch noch liegt wie er soll b) nach 21 jahren kann der benzinhahn bzw. der tank auch verdreckt sein

kurzschluss vermute ich auch noch eine frage dazu - ich möchte den roller zum testen der elektrik nicht immer anmachen ( wohngebiet ). könnte ich die abnehmer von "g" ggf. auch an ein ladegerät hängen ?

schon geprüft ? 1 - an der kickstarterwelle kommt nix raus ? 2 - bremstrommel ebenfalls trocken ? 3 - dreht der motor aus höheren drehzahlen sofort nach dem gas wegnehmen wieder runter ? ( wenn nein, leider doch simmerring )

Modell: PX 80 Lusso Elestart mit Batterie wird ohne batterie und elestarter gefahren, d.h. auch ohne relais für e-starter und vom spannungsregler ( m / b+ / c / g / g ) sind b+ und c logischerweise nicht mehr belegt was funktioniert: - blinker ( aber nicht im tacho - minibirnchen sind heile ) - bremslicht - Tankanzeige ( und reserveleuchte im tacho ) was nicht geht - licht ( fern und abblend ) und rücklicht - blinkanzeige im tacho so, jetzt kommts, schalte ich am lussolichtschalter das licht ( der linke von den beiden ) ein, geht gar nichts mehr. hat jemand eine idee, wo man am besten mit der fehlersuche beginnt , bzw. eine lösung ?