T5Pien

ich habe leider nix davon für dich aber lass die finger von dem klappkickstarter - das ding sieht zwar an den meisten rollern recht gut aus, aber wenn du mal pech hast und deine kiste will nicht richtig anspringen, wirst du da ding verfluchen.

vom rausbrechen würde ich abraten - lieber zweite alternative wählen -> wegfräsen, der auffwand ist nicht viel größer, dauert auch nicht länger als zwei minuten. sieht sauberer aus und der deckel leidet nicht

mein tip nimm die originalen, dann hast du gute erstausrüsterqualität. auch preislich liegen zwischen nachbau und original keine unterschiede ( kosten im paar beide um die 10 euronen ). vielleicht noch ein kleiner tip zur hinterradbremse. ich weiß zwar nicht ganz genau, ob zwischen px alt und lusso unterschiede bei der hinterradbremse sind, ich meine zwar nein, aber schau lieber nochmal in einem katalog nach. wenn nicht, umrüsten auf t5 seilzug - das kostet knapp 20 euro, da der bremsarm und zwei kleinteile auch ausgetauscht werden müssen. diese art des bowdenzugs kann man wesentlich besser einstellen und nachjustieren als die sache, da wo der bowdenzug eingeklemmt wird. reifen@vorredner -> klar, nehmen auch reichlich einfluß was aber leider oftmals auch ausser acht gelassen wird sind die stoßdämpfer. defekte stoßdämpfer (egal ob originale oder andere) beeinflussen den bremsweg negativ und das in nicht nur ganz geringem umfang

nur zum navi, nichts zum anschluss, zur stromversorgung usw. als günstiges und zuverlässiges navi kann ich dir das falk n 30 empfehlen - kostet so um die 140 euro. das hat in vielen tests als "billig-navi" gut abgeschnitten und auch ich kann nach mehr als einem jahr gebrauch nichts negatives sagen. aber achtung - es hat kein tmc - wenn du darauf wert legst, musst du das nächstgrößere ( ich meine n 40 ) nehmen - die bedienung gestaltet sich recht einfach - ist logisch aufgebaut, alle poi´s vorhanden ( krankenhäuser, parkplätze,tanken - so um die 30 kategorien ) - regelmäßige kartenupdates, preise sind okay - blitzwarner - sehr genaue positionsanzeige , rechnet flott - keine kartenfreischaltung über internet erforderlich ( wie z.b.garmin ) - recht klein, dennoch gut bedienbar ( aber nicht mit dicken handschuhen, nur dünne ) - letztlich zählte damals beim kauf ( 2006 ) u.a. der günstige preis ( knapp 300 euronen ) - jetzt wie gesagt je nach quelle oder vielleicht sogar gebraucht bei ebay o.ä zwischen 60-80 ( gebraucht ) und 140 euro ... für den roller bestimmt ausreichend

thanxx, damit kann ich endlich was anfangen. so ähnlich hatt ich auch meinen vergaser beim alten setup bedüst

zu beiden absätzen stimme ich zu 100 % zu - selbsterfahrung ist in der regel von vorteil und bringt mehr ( beim vergaser einstellen; beim heroinspritzen würde ich mich da aber eher auf erfahrungsberichte stützen ) normalhub bei dem setup ->>wahrscheinlich wirklich wenige aber beim vergaser hoffe ich doch auf ein paar gleichgesinnte.

ich empfehle auch backofenspray, da gibt es auch recht agressive mittelchen. damit habe ich mehrfach gute resultate bekommen.

das einfahren kannst du dir wenn du pech hast wahrscheinlich sparen !

da finde ich leider nur einen, der den 35 er mikuni fährt, allerdings bei ganz anderem setup - außerdem kann ich mir schon vorstellen, dass etliche ein ähnliches setup wie ich fahre, aber ihre daten "noch" nicht in die datenbank eingetragen haben klar, ich habe natürlich auch meine eigenen richtwerte, alleine schon vom vorherigen setup, dennoch möchte ich interessenhalber noch mehr von "betroffenen" erfahren - kann ja nicht schaden, seinen wissensfundus zu erweitern

details sind alles, wenn schon beschreibung, dann komplett

also, mit dem kurzen 4. gang sehe ich das etwas anders. ich halte das schon für recht sinnvoll und vor allem ist es angenehm zu fahren. ich habe - soweit mein erinnerungsvermögen mitspielt - noch nie einen 210 ´er ohne kurzen 4 gang gefahren, egal bei welchem setup ( und das waren wirklich viele - 210 ´er fahre ich mit unterbrechungen seit 1991 - allerdings nie mit langhub ) der kurze 4. gang hat nur einen zahn mehr - statt 35 sinds ´ 36 , entspricht knapp 3 % ( 2,8 .. ) unterschied von den spielereien zur getriebeabstufung mit dem hinterrreifen halte ich nicht soviel - aber das mus jeder selber entscheiden

achso, dat ist dann schon klar, da hast du leider nicht ganz so viele setupmöglichkeiten, aber darum gings hier ja auch nicht ! falls du ein 65 ritzel brauchst pm - (wir sind hier ja nicht im verkaufstopic )

ja, erstens ich weiß, es gibt hierzu a) einige topics und b) die datenbank aber auf mein motorsetup passt es leider nicht ganz, deshalb wäre ich dankbar, wenn hier ein paar oder ganz viele leute ihren senf dazugeben könnten motor ist : 1) px 200 - alle überströmkanäle von innen und aussen / kupplungsseitig usw. auf bzw. zugeschweißt, optimal angepasst 2) malossi 210´er komplett überarbeitet - ähnlich worb5, allerdings ohne boostport, und der auslaß ist und bleibt original 3) kolben ebenfalls überarbeitet 5) kolbenbolzen polini 6) kopf - qutschspalte 1,5 mm , geometrische verdichtung 10,5 - keine zentralzündkerze, w3 cc 7) getriebe px 200, 65 zähne primär 8) komplett verstärkte hydraulische cosakupplung 23 zacken 9) 4. gang t5 10) mrb ansaugstutzten, ebenfalls überarbeitet und extrem vergrößert , mehr geht nicht ohne dichtigkeitsprobleme 11) orginale rd 350 membran, orignale membranplättchen 12) 57 mm light lippenwelle, aber nicht die ganz extreme 13) sip-performance - edelstahl 14) pk - lüfterrad 1400 gr 15) ramair luftfilter 16) weil es einfluß auf die übersetzung hat - 130 ´er schlappen auf breiter felge hinten da, wo wuchtung ( lüra, kurbelwelle ) erforderlich war alles --> feingewuchtet usw. ... zündung wird abgeblitzt so und nun die von euch gewünschten angaben/prognosen vergaser: mikuni 35 tm hauptdüse mischrohr nebendüse usw.. achso, es wird, abgesehen von vergaserdüsen, nadeln usw. nichts mehr dazugekauft z.b geändert und lief mit ähnlichem setup ( anderer kopf ( wakü ), hp 4, kanäle nicht so stark überarbeitet, anderer auspuff ) sehr gut, auch die getriebeübersetzung und endgeschwindigkeit passte der motor ist zusammengebaut - der roller wird wahrscheinlich sonntag oder montag auf die straße gehen, ein paar kleinigkeiten müssen halt noch erledigt werden- die aktuellen vergasereinstellung ( sprich die, mit denen ich mit anderem kopf ; 12: 1 ( wakü ), hp 4, kanäle nicht so stark überarbeitet gut und sauber gefahren bin ) von mir habe ich extra nicht aufgeführt, damit ich eine setupupempfehlung ohne vorherige beeinflussung bekomme / reiche sie aber gerne nach und trage sie auch in der datenbank ein. dann mal los, ich freue mich auf euere einstellungsvorschläge zum vergaser falls weitere angaben benötigt bitte bescheidsagen !

den kurzen 4. gang ( t5 bzw. px125 ) hast du aber drin, oder ? wenn ja und du jetzt nicht auf die einstellungen z.b. vergaser, kopf und fussdichtungen etc. anspielst kannst du auch ein 22 er kuluritzel probieren, wenn alles läuft, aber der 4. jetzt zu hoch dreht ggf. orginal 4. gang nehmen

passen tut dat ohne änderung - kupplungsritzel und/oder primärritzel muss allerdings nicht zwangsläufig gewechselt werden - kupplungsritzel hat 2-3 zähne spielraum z.b. 200 primär 65 zähne fahrbar mit kuluritzel 21,22,23 23= 2,826 22= 2,954 21= 3,095 je nach motorpower musst du dich für längere ( 23 ) oder kürzere ( 21 ) übersetzung entscheiden wenn dein primäreritzel mehr oder weniger zähne hat, einfach ausrechnen und schauen, das du ähnliche übersetzungszahlen rausbekommst und dann ggf. tatsächlich primär/kuluritzel tauschen ( dürfte ja sowieso nicht so ein großer akt werden, der motor ist ja offen ( ganz geschickte schrauber schaffen den tannenbaumtausch über den vergasereinlaß ))

welche nut gehört auf die halbmondscheibe, wenn man das modifizierte pk lüfterrad für die px nimmt - meines hat keine makierung weil frisch lackiert - ein altes lüra zum vergleich habe ich leider nicht mehr !

totaler unsinn !!!! ist doch total stylisch und mal was komplett anderes - statt vorne tiefer legen machst du halt hinten tiefer und läßt es vorne original - da bist du bestimmt der einzige ich würde noch ne rückenlehne anbauen, damit du nicht vom sattel fällst falls es dir aber auf dauer nicht gefällt empfehle ich das hier vor den vorderen teil deines rollers https://shop.strato.de/epages/61438057.sf/d...Products/SS6666 so long

genau - wäre ne möglichkeit, ich sage schonmal vorab ja, aber sag mir trotzdem was ILM ist - habe null ahnung

so banal finde ich es nicht ! man könnte ja auch mal einen "torrent" erstellen, der eine schöne technik-filmsammlung enthält. der aufwand wird sich für mich - wahtrscheinlich schon nächste woche - auch in grenzen halten. george lukas hat schon zugesagt, der hat reichlich erfahrung, als "abblitzer" dachte ich an christian bale - cooler typ, keine exorbitanten gagen, vertonung durch die dolby-studios. eventuell komplett in 3d, sofern die produktionsfirma mitspielt.

Mensch, hat den keiner lust ? - gut, nächste woche werde ich dann halt meines hier reinstellen .

danke, aber trotzdem - ein video wäre top - bestimmt nicht nur für mich dann werde ich mal den sck-katalog suchen

hallo zusammen hat eine der guten damen oder einer der netten herren eventuell lust ein kurzes aber informatives video hier hineinzustellen, wie man die zündung richtig abblitzt und einstellt ( nach möglichkeit largeframe, auch wenn es bei smallframe eigentlich identisch ist ) ? möglicherweise hat ja auch schon jemand ein solches video auf der platte. nicht nur, aber gerade beim durchgetunten und hochgezüchteten motor ist das ja nicht von nachteil, wenn die zündung genau und nicht nur nach augenmaß ( it - a ) eingestellt wird. schön wäre es so: vom anfang bis zum ende - sprich ot am lüra bzw. gehäuse anzeichnen/makieren ..... .. und dann bis zum eigentlichen abblitzen, kleine tips und tricks die man beachten sollte. die anleitung, die ich damals von worb5 genutzt habe ( hat die vielleicht jemand noch wo auf der festplatte, dann bitte an [email protected] - gerne aber auch anleitungen von anderen ) war zwar okay, aber als film kommt das ganze bestimmt etwas besser rüber. also, people - wäre echt schön, wenn sich einer die mühe machen würde oder bereits gemacht hat jörg

frage: zylinderkopf px 200 ist das einer für original 200´er oder einer für z.b. malossi 210 ? falls bearbeitet und technisch okay habe ich interesse

andre - alles klar ? lange nichts von dir gehört ! viel erfolg beim verkaufen greetz pienchen