FalkR

Liest sich nur leider nicht so. Aber dann sind wir beruhigt

30-40PS oder gar noch mehr und dann nur die Spielzeugbremse mit ausgelutschtem Dämpfer? Super Idee

Achim, die Kurve mit 12200upm Peak ist der Holly Auspuff? Falls ja dann habt ihr euch den Zylinder wohl mit zu viel Auslass/Vorauslass zerschossen. Spricht auch für das madige und kaum einstellbare Vorresoverhalten! Sicher das die 196° stimmen? Normal sollte der Peak von der Holly so bei 11000upm liegen (+-250upm), so als Anhaltswert.

Jap sollte ähnlich sein wie das Würth-Zeug. Basis ist Polyurethan. Sikaflex 221 ist die genau Bezeichnung.

Sikaflex, das bleibt schön flexibel, klebt top und ist schwarz

Ich weiß ja nicht wie genau die 44mm sein müssen, aber das Standard Geländerohr hat 1 1/4 Zoll, und das sind 42,4mm.

Coole Nummer hier und saubere Umsetzung Bzgl. deinem Boostport würd ich ihn schon im Winkel, wie er im Aluguss ist, auf die Laufbahn fortführen. Grob so das du aufs selbe Niveau wie die Überströmer kommst in puncto Steuerzeit. Sieht auf den Bildern so aus als wäre der Boostport deutlich darunter.

Hiro, unsere Welle(Repro von LTH glaub ich) ist damals direkt hinter dem Lagersitz gebrochen. Direkt an dem Übegang vom zylindrischen Durchmesser auf den konischen Teil.

Originale oder Repro Hauptwelle? Ist uns letztes Jahr in Spanien in der letzten Runde auch passiert

Ok Welchen Kopf hast du denn dabei?

Klang jetzt für mich so, als würde das Zylinderkit eh gekauft werden. Da wäre der passende Kopf ja dann dabei. Für 40-60€ würd ich mich aber auch nicht an die Drehbank stellen wollen mit passender Aufnahme (bzw. Fertigung von dieser, falls nicht vorhanden) etc.

Einfach den neuen Polini Race Kopf nehmen oder einen MMW. Würde ich keine Sekunde dran verschwenden mir da ein neues Brennraumdesign auszudenken bzw. reinzudrehen. Die o.g. Köpfe reichen für 25-30 Ponys.

Exakt

Riech mal am Getriebeöl. Ist es eher weißes oder bläuliches Abgas?

Der Flansch sieht doch genau wie vom W-Force aus. Gib mal den Innendurchmesser vom Auslassflansch am Zylinder und den Stehbolzenabstand durch. Am K1 Auspuff ist aber doch 36mm Innendurchmesser und Flansch mit Langlöchern bis 62mm Bolzenabstand. Oder haste da was anderes drangebraten?

Häng mal deine K1 Tröte hin.

"Keine gedrehte Montage zu empfehlen (Thermikprobleme)" Stehbolzenabstand: Langlöcher vom Flansch sind ca. im Abstand 54-64mm. Abstand im Zylinder sollte aber 64mm sein. Kann ich nachher nochmal messen.

Sieht für mich nach einem einfach aufgebohrtem W-Force ohne Zylinderfuß aus. Der Auslass ist ja echt mickrig!

Ich bin jetzt nur von Umstecken ausgegangen. Also einfach so auf die EHK ohne Höherlegen und anderem Kopf etc. PS: Käthe hatte zum Schluss einen 33-35er Gaser verbaut.

Ich tippe so auf 16-17 Ponys auch mit dem 24er Vergaser.

Fang damit an: HD 270 ND 22,5 PJ 40-60 Steuerzeiten passen perfekt zum Auspuff, ggf. würd ich den Zylinder noch 0,2mm tieferlegen für eine etwas kleinere QK.

Probier mal die D41 Nadel, die läuft im VHST am besten mit dem HE269 Mischrohr. Die sollte auch original drin sein im VHST. In deinem Fall brauchts auch noch eine fettere ND S38-S40. HD je nach Motor zwischen 135-155

20 wäre eine Ansage! Poste doch mal deine neue Kurve Volker

Zündung ist auch original PK?

@borkmach doch mal ne Kurve die bei 3000upm oder so anfängt, das wäre doch mal interessant bei so einem gesteckten Ding. Entzerrt dann auch ein bisschen die Skalierung Für gesteckt aber echt ne coole Nummer. Welcher Drehschieber ist das? Kurz/Mittel/Lang?