Marc Werner

Mein TÜV bringt die ausgedruckte AU schon mit, ohne gemessen zu haben ;) Herrlich ;)

Meß doch mal die Überströmzeiten. Dann kann man schauen was sich machen läßt. Evtl. wäre abdrehen eine Maßnahme. Muß man schauen. Viele Grüße! Marc

Hallo und guten Morgen, das ist ein bekannter Umstand beim HP4. In Deutschland kann man damit zum Boschdienst fahren und das Lüra aufmagnetiesieren lassen. Weiß nicht, ob es Bosch in Ö gibt ? Gruß Marc

In Texas setzen die längst Apache Kampfhubschrauber gegen Sprayer ein ;)

@Mizi Überred mal den PMS, daß er auch kommt, dann heben wir mal einen gemeinsam ;)

Verkaufst Du den Kolben einzeln ? Gruß Marc

Die Auspuffanlagen für PX 80 - 200 sind innen gleich. Die Krümmer weichen natürlich ab. Mit etwas Arbeit läßt sich das aber umschweißen ;) Viele Grüße! Marc

@krusten alder kommst dienstag mit nach kölle ? gibt chili ;)

Genau Ingo, daß fahr ich jetzt seit 2 Wochen auch ;) Der Most sollte jetzt bald stimmen he he.

Anbei mal ein aktuelles Foto :))

@Otto Den Vergaser würde ich nicht auf der 166er Kombo fahren, der ist viel zu klein und bringt zu wenig Gemisch/Innenkühlung! 28/30 ist schon Minimum, wenn das halten soll. Falls Du aber beim 24er bleiben willst/must, würde ich so bei 160/BE 3 (evtl. BE 2), HD 125 - 140 testen. Viele Grüße! Kerze Bosch W3 oder 2, Zündung bei 17-19 Grad. Marc

Hi Basti, interessante Kurven ;) Bewi mir hat der Polini 177 Kopf leider zuviel Verdichtung gebracht und den Motor gnadenlos überhitzt. Hatte damit auch nur 0,9 QK. Aber schön, daß das bei Dir läuft. Meinen DR 177 Motor mit überarbeitetem Zylinder hat der DR 177 aus dem Forum gekauft. Er fährt den wohl jetzt mit FAR Pitone und wollte die Tage auch mal ein Gutachten machen lassen. Ich habe grob 12-13 PS am HR geschätzt. Lag ich ja gar nicht mal so daneben ;)) Viele Grüße ! Marc

Ich denke, wo die maximale Leistung anliegt hängt nicht unwesentlich vom Auspuff ab. Meiner Erfahrung nach ist der sogar dominanter als die Steuerzeiten ;) Mit Nordspeed, Zirri und Co. liegt die Drehzal der maximalen Leistung sicher etwas höher als bei einem RZ Righthand. Wer von Euch kommt nach RE Marl am 4.6. ? Da könnte man marl ein Ampelrennen austragen ;))) @red polo hast Du in der Nähe evtl. einen Ammerschläger oder Dynojet Prüfstand ? Vielleicht kannst Du die Karre ja mal da draufstellen ? Viele Grüße! Marc

@p.duffy das war deine anfangsbedüsung: 58 ND, 145 HD, Nadel u7 und Düsenstock 262 tausche doch jetzt einfach mal die nebendüse gegen eine 40er. und behalte den rest bei. die hd kannst du evtl. ja später noch anpassen. privbier das doch einfach erstmal, ehe du wild mit nadeln und hauptdüsen experimentierst. und natürlich beinflussen sich mischrohr und nadel und zwar ganz gewaltig. berichte iuns dann die tage mal, wie sich das jetzt fährt. gruß marc

Hi Namensvetter, ich hab den Zylinder für einen Clubkameraden bearbeitet. Der Kolben hatte stärkere Klemmspuren. Ansonnsten habe ich wie gesagt den Kolben angepaßt und den Auslaß noch etwas überarbeitet. Die Überströmausschnitte am Kolbenhemd mußten auf jeder Seite noch über 2mm erweitert werden. Der Zylinder wird auf einer T 5 mit 24 SI und MSC Micron eingesetzt. Schnelles Touring sollte so kein Problem sein. Leistung wird am HR so bei 15-17 PS liegen denke ich mal. Sicher würde hier noch mehr gehen, aber das will der Besitzer nicht ;) Ich habe noch ein ganz gutes Blueprint von dem Zylinder gemacht. Kannst Du ja mal vergleichen: Viele Grüße ! Marc

@p.duffy dann mach was du willst. ich weiß nicht, warum du hier im forum nach ratschlägen nachfragst und doch nicht zuhörst ? mit U16 und 152er HD und 58 ND wirst du so jedenfalls nicht weiterkommen ;)

@P.Duffy, die Nadel ist immer noch viel zu fett ! Mit der Nadel und der Hauptdüse bekommst Du das nicht in den Griff. Halt Dich mal an den Vorschlag mit U8 und DQ 262, ND 38-42 und dann läuft das auch. HD ist dann max 145. Gruß Marc

Genau den Kit habe ich gerade auf der Werkbank liegen. Es ist eine 170ccm Suzuki T5 Conversion. Basis war ein original oder Pinasco Aluminium Zylinder mit eingepresster Stahllaufbuchse und Kolben von Suzuki TS 185. Der Kit hat nicht viel mehr Leistung als ein 172er Malle, aber dafür einen sehr feinen massiven Kolben und eine ausschleifbare Stahlbuchse. Der Zylinder ist seitens MB schon sehr, sehr sauber gearbeitet. Ich war überrascht. Da steckt sauviel Arbeit drin. Aber schau Dir mal den Kolben genau an. Hier steckt meines Erachtens noch Potenzial. MB scheint die Suzuki Kolben nocht groß an den Zylinder angepasst zu haben. Das hat mich sehr gewundert. Die Überströmausschnitte von dem Suzuki Kolben welchen ich hier liegen habe, sind viel kleiner, als die Überströmer im Zylinderfuß. Das würde ich auf jeden Fall anpassen. Auch das Boostportloch ist viel zu klein und passt nicht so richtig zum großen Boostport im Zylinder. Die Steuerzeiten sind eher gemäßigt und auf Tourentuning ausgelegt. Meß Deine mal nach. Da kannst Du je nach Einsatzgebiet sicher noch was anpassen ;) Die Conversion ist nicht mehr erhältlich. Die letzten gingen in D für 400-450 EUR weg. Viele Grüße ! Marc

Hey there Julian, are you a brother of Norie Kerr ? ;)) Great work, great craftmanship, great tuning. Please tell us your first impressions of driving ;)) ! yours marc

@ p.duffy hab doch gesagt 38-40er nd ;) die flachschieber reagieren da sehr empfindlich und brauchen niedrigere nebendüsen als die phbh 30. nicht außer acht lassen. bei nadeln: je höher der wert, desto fetter (u 20 ist schon sehr fett!), bei den schiebern = genau umgekehrt, je höher der wert, desto magerer, bei mischrohren = je höher dert wert, desto fetter. versuchts mal mit U8, Misch = DQ 260-262, ND 38/40, Schieber 40-60, HD 135-145 ;) Dann sollte das laufen. Gruß Marc

Hi, kein Wunder, die Nebendüse ist ja auch viel zu groß. Probier mal 38-40, dann sollte es wunderbar passen. HD würde ich auch ggf. nach unten anpassen (138-140). Aber das mußt Du ausprobieren. Viele Grüße! Marc

@red polo, gratulation ! wieviel leistung an der kupplung ? könnte das dann besser vergleichen. wieviel sind 14,1 kw in ps ? 19,20 ? hatte 25,6 PS an der kulu und 20,8 ps am hr, dank zu schwacher kuzlufedern wie sich nun rausstellte (klulu druchgeritscht, trotz neuer beläge. fahrt ihr also eine 125er kulu auf einem starken 166er, nehmt mindestens 4 scheiben und malossifedern!, aber die scheiß 125er kulu hab ich schon längst ausgetauscht und nicht nur die. ab ende april gibt es neue aussagelkräftige gutachten, laßt euch überraschen ;) der rz right fährt sich schon sehr fein auf dem 166er, oder ? was ist denn das für ein prüfstand ? sagt mir nix. viele grüße ! marc

Hi, hatte Dir das auch schon in das 32 VHSA Topic vor einigen Tagen geschrieben, aber anbei nochmal: Würde mit folgenden groben Werten beginnen: Mischrohr DQ 260 oder 262, Nadel U 8, ND 38-40, HD 135-145, Schieber 40 - 55 Habe aber z.B. meinen 32er VHSA auf 166 Malossi mit der TZR Bedüsung übernommen, welche von Anfang an sehr gut passt. Nur die HD mußte runtergedüst werden: Schieber 60, Nadel U 21, Mischrohr DQ 262, ND 38, HD 147 (jetzt z.zt. 138) Aber hab schon nen anderen Gaser liegen, mal sehen was damit so geht ;)) Viele Grüße ! Marc

So, als Topiceröffner muß ich jetzt auch nochmal posten: Am 17.03. war es soweit: Adrian, Daniel, 3940 Gramm, 54cm Wir sind überglücklich, denn er ist ein ganz süßer, gesund, superlieb und pflegeleicht. Anbei mal ein kleines Pic: Viele Grüße !!! Marc

Moyaaaaaaaaaaaaaaaaaa du altes Pferd ! Alles jute aus Kölle am Rhein, wünscht Dir Dein größter Fan ;) ! Hoffe Du feierst schön mit Oma und Familie am Kaffeetisch ;)) Vielleicht sieht man sich in Stockach bzw. RE/Marl dann kannst Du Marl sehen ! Hau rain! Marc